Wer hat die Dampfmaschine erfunden?

Die Entdeckung, dass Dampf genutzt und zum Arbeiten gebracht werden könnte, wird nicht gutgeschrieben James Watt (1736–1819) seit Dampfmaschinen Als Watt geboren wurde, gab es in England Wasser aus Minen. Wir wissen nicht genau, wer diese Entdeckung gemacht hat, aber wir wissen, dass die alten Griechen Rohdampfmaschinen hatten. Watt wird jedoch die Erfindung des ersten praktischen Motors zugeschrieben. Und so beginnt bei ihm oft die Geschichte der "modernen" Dampfmaschine.

Wir können uns ein junges Watt vorstellen, das am Kamin in der Hütte seiner Mutter sitzt und aufmerksam den Dampf beobachtet, der aus dem kochenden Teekessel aufsteigt, der Beginn einer lebenslangen Faszination für Dampf.

Im Jahr 1763, als er achtundzwanzig Jahre alt war und als Hersteller von mathematischen Instrumenten an der Universität von Glasgow arbeitete, ein Modell von Thomas Newcomen (1663–1729) Die Dampfpumpenmaschine wurde zur Reparatur in sein Geschäft gebracht. Watt war schon immer an mechanischen und wissenschaftlichen Instrumenten interessiert gewesen, insbesondere an solchen, die sich mit Dampf befassten. Der Newcomen-Motor muss ihn begeistert haben.

Watt stellte das Modell auf und beobachtete es im Betrieb. Er bemerkte, wie das abwechselnde Heizen und Kühlen des Zylinders Energie verschwendete. Nach wochenlangen Experimenten kam er zu dem Schluss, dass der Zylinder so heiß gehalten werden musste wie der Dampf, der in ihn eindrang, um den Motor praktisch zu machen. Um Dampf zu kondensieren, wurde jedoch etwas abgekühlt. Das war eine Herausforderung für den Erfinder.

Watt kam auf die Idee des separaten Kondensators. In seinem Tagebuch schrieb der Erfinder, dass ihm die Idee an einem Sonntagnachmittag im Jahr 1765 einfiel, als er über das Glasgow Green ging. Wenn der Dampf in einem vom Zylinder getrennten Gefäß kondensiert würde, wäre es durchaus möglich, das Kondensationsgefäß gleichzeitig kühl und den Zylinder heiß zu halten. Am nächsten Morgen baute Watt einen Prototyp und stellte fest, dass er funktionierte. Er fügte weitere Verbesserungen hinzu und baute seine mittlerweile berühmte Dampfmaschine.

Nach ein oder zwei katastrophalen Geschäftserfahrungen verband sich James Watt mit Matthew Boulton, einem Risikokapitalgeber und Eigentümer der Soho Engineering Works. Die Firma Boulton and Watt wurde berühmt und Watt lebte bis zum 19. August 1819, lange genug, um seine Dampfmaschine zum größten Einzelfaktor im kommenden neuen Industriezeitalter zu machen.

Obwohl Boulton und Watt Pioniere waren, waren sie nicht die einzigen, die an der Entwicklung der Dampfmaschine arbeiteten. Sie hatten Rivalen. Jemand war Richard Trevithick (1771–1833) in England, der erfolgreich eine Dampflokomotive testete. Ein anderer war Oliver Evans (1775–1819) aus Philadelphia, Erfinder der ersten stationären Hochdruckdampfmaschine. Ihre unabhängigen Erfindungen von Hochdruckmotoren standen im Gegensatz zu Watt's Dampfmaschine, bei der der Dampf nur geringfügig über dem atmosphärischen Druck in den Zylinder eintrat.

Watt hielt sein ganzes Leben lang hartnäckig an der Niederdrucktheorie der Motoren fest. Boulton und Watt, besorgt über Richard Trevithicks Experimente mit Hochdruckmotoren, versuchten, das britische Parlament zu erreichen verabschiedete ein Gesetz zum Verbot von Hochdruck mit der Begründung, dass die Öffentlichkeit durch explodierende Hochdruckmotoren gefährdet würde.

Ironischerweise verzögerte Watt hartnäckig sein Patent von 1769, was die volle Entwicklung des Hochdrucks verzögerte Technologie, inspirierte Trevithicks innovative Technologie, um das Patent zu umgehen und so seine eventuelle zu beschleunigen Erfolg.

• Selgin, George und John L. Turner. "Starker Dampf, schwache Patente oder der Mythos von Watt's innovationsblockierendem Monopol explodierten." Das Journal of Law & Economics 54.4 (2011): 841-61. Drucken.
• Speer, Brian. "James Watt: Die Dampfmaschine und die Kommerzialisierung von Patenten." Weltpatentinformation 30.1 (2008): 53-58. Drucken.