US Navy: South Dakota-Klasse (BB-49 bis BB-54)

• Verschiebung: 43.200 Tonnen
• Länge: 684 ft.
• Strahl: 105 ft.
• Entwurf: 33 ft.
• Antrieb: Turboelektrisches Getriebe, das 4 Propeller dreht
• Geschwindigkeit: 23 Knoten

• 12 × 16 Zoll Pistole (4 × 3)
• 16 × 6 Zoll Waffen
• 4 × 3 Zoll Waffen
• 2 × 21 Zoll Torpedorohre

Genehmigt am 4. März 1917, die Süddakota-Klasse stellte die letzte Reihe von Schlachtschiffen dar, die nach dem Naval Act von 1916 gefordert wurden. Das Design bestand aus sechs Schiffen und war in gewisser Weise eine Abweichung von den Standardspezifikationen, die zuvor verwendet worden waren Nevada, Pennsylvania, N.ew Mexiko, Tennessee, und Colorado Klassen. Dieses Konzept hatte Schiffe mit ähnlichen taktischen und operativen Merkmalen wie einer Mindestgeschwindigkeit von 21 Knoten und einem Wendekreis von 700 Metern gefordert. Bei der Erstellung des neuen Designs versuchten die Marinearchitekten, die Lehren der Royal Navy und der Kaiserlichen Marine in den ersten Jahren des Jahres zu nutzen

Eine Entwicklung der Tennessee- und Colorado Klassen, die Süddakota-Klasse verwendete ähnliche Brücken- und Gittermastsysteme sowie einen turboelektrischen Antrieb. Letzterer trieb vier Propeller an und würde den Schiffen eine Höchstgeschwindigkeit von 23 Knoten geben. Dies war schneller als seine Vorgänger und zeigte das Verständnis der US-Marine, dass britische und japanische Schlachtschiffe immer schneller wurden. Die neue Klasse unterschied sich auch darin, dass sie die Trichter der Schiffe in einer einzigen Struktur zusammenfasste. Besitz eines umfassenden Rüstungsschemas, das ungefähr 50% stärker war als das, für das es geschaffen wurde HMS Kapuze, das SüddakotaDer Hauptpanzerungsgürtel hatte eine konstante Größe von 13,5 ", während der Schutz für die Türme zwischen 5" und 18 "und für den Verbindungsturm zwischen 8" und 16 "lag.

Fortsetzung eines Trends im amerikanischen Schlachtschiffdesign, der Süddakotas sollten die Hauptbatterie von zwölf 16-Zoll-Kanonen in vier Dreifachtürmen montieren. Dies war ein Anstieg von vier gegenüber dem Vorgänger Colorado-Klasse. Diese Waffen waren in der Lage, eine Höhe von 46 Grad zu erreichen und besaßen eine Reichweite von 44.600 Metern. In einer weiteren Abkehr von den Standardschiffen sollte die Sekundärbatterie aus 16 6-Zoll-Kanonen bestehen und nicht aus den 5-Zoll-Kanonen, die in frühen Schlachtschiffen verwendet wurden. Während zwölf dieser Kanonen in Kasematten platziert werden sollten, befand sich der Rest in offenen Positionen um den Aufbau herum.

• USS Süddakota (BB-49) - New York Naval Shipyard
• USS Indiana (BB-50) - New York Naval Shipyard
• USS Montana (BB-51) - Mare Island Naval Shipyard
• USS North Carolina (BB-52) - Norfolk Naval Shipyard
• USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
• USS Massachusetts (BB-54) - Fore River Schiffbau

Obwohl die Süddakota-Klasse wurde genehmigt und der Entwurf vor dem Ende des Ersten Weltkriegs abgeschlossen. Der Bau verzögerte sich weiter, da die US-Marine Zerstörer und Begleitschiffe zur Bekämpfung deutscher U-Boote benötigte. Mit dem Ende des Konflikts begannen die Arbeiten mit der Ablegung aller sechs Schiffe zwischen März 1920 und April 1921. Während dieser Zeit gab es Bedenken, dass ein neues Wettrüsten der Marine, ähnlich dem vor dem Ersten Weltkrieg, beginnen würde. Um dies zu vermeiden, hat Präsident Warren G. Harding hielt Ende 1921 die Washington Naval Conference ab, um den Bau und die Tonnage von Kriegsschiffen einzuschränken. Ab dem 12. November 1921 versammelten sich die Vertreter unter der Schirmherrschaft des Völkerbundes in der Memorial Continental Hall in Washington DC. Zu den Hauptakteuren, an denen neun Länder teilnahmen, gehörten die USA, Großbritannien, Japan, Frankreich und Italien. Nach eingehenden Verhandlungen einigten sich diese Länder auf ein Tonnageverhältnis von 5: 5: 3: 1: 1 sowie auf Grenzwerte für Schiffskonstruktionen und Gesamtobergrenzen für die Tonnage.

Unter den Beschränkungen der Washingtoner Seevertrag war, dass kein Schiff 35.000 Tonnen überschreiten konnte. Als die SüddakotaBei einer Klassifizierung von 43.200 Tonnen würden die neuen Schiffe gegen den Vertrag verstoßen. Um die neuen Beschränkungen einzuhalten, ordnete die US-Marine an, den Bau aller sechs Schiffe am 8. Februar 1922, zwei Tage nach Unterzeichnung des Vertrags, einzustellen. Von den Schiffen arbeiten an Süddakota war mit 38,5% am weitesten fortgeschritten. Angesichts der Größe der Schiffe gibt es keinen Konvertierungsansatz, wie das Abschließen der Schlachtkreuzer Lexington (CV-2) und Saratoga (CV-3) als Flugzeugträger zur Verfügung stand. Infolgedessen wurden alle sechs Rümpfe 1923 für Schrott verkauft. Der Vertrag stoppte effektiv den Bau amerikanischer Schlachtschiffe für fünfzehn Jahre und das nächste neue Schiff, USS North Carolina (BB-55), würde erst 1937 festgelegt werden.

• NHHC: Süddakota-Klasse
• Globale Sicherheit: Süddakota-Klasse
• MaritimeQuest: Süddakota-Klasse