Fregatte USS United States Navy Schiffsübersicht

Mit der Trennung der Vereinigten Staaten von Großbritannien nach dem Amerikanische RevolutionDie amerikanische Schifffahrt genoss auf See nicht mehr den Schutz der Royal Navy. Infolgedessen wurde es ein leichtes Ziel für Piraten und andere Angreifer wie die Barbary-Korsaren. Im Bewusstsein, dass eine permanente Marine gebildet werden müsste, Kriegsminister Henry Knox Die angeforderten amerikanischen Schiffbauer legen Ende 1792 Pläne für sechs Fregatten vor. Besorgt über die Kosten tobte im Kongress über ein Jahr lang eine Debatte, bis die Finanzierung schließlich durch das Naval Act von 1794 erreicht wurde.

Das Gesetz forderte den Bau von vier Fregatten mit 44 und zwei Fregatten mit 36 ​​Kanonen. Es wurde in Kraft gesetzt und der Bau an verschiedene Städte delegiert. Die von Knox ausgewählten Entwürfe stammten von dem bekannten Marinearchitekten Joshua Humphreys. In dem Verständnis, dass die Vereinigten Staaten nicht hoffen konnten, eine Marine von gleicher Stärke wie Großbritannien oder Frankreich aufzubauen, Humphreys schuf große Fregatten, die jedes ähnliche Schiff am besten konnten, aber schnell genug waren, um dem Feind zu entkommen Linienschiffe. Die resultierenden Schiffe waren lang, hatten breitere als übliche Balken und besaßen diagonale Reiter in ihrem Rahmen, um die Festigkeit zu erhöhen und ein Hoggen zu verhindern.

Humphreys Schiffe waren außergewöhnlich stark, da sie schwere Bretter verwendeten und in großem Umfang lebende Eichen im Rahmen verwendeten. Eine der 44-Kanonen-Fregatten, um benannt zu werden Vereinigte Staatenwurde Philadelphia zugewiesen und der Bau begann bald. Die Arbeiten gingen langsam voran und wurden Anfang 1796 kurzzeitig eingestellt, nachdem mit dem Dey von Algier Frieden geschlossen worden war. Dies löste eine Klausel des Seegesetzes aus, die vorsah, dass der Bau im Falle eines Friedens eingestellt werden würde. Nach einigen Debatten Präsident George Washington überzeugte den Kongress, den Bau der drei Schiffe zu finanzieren, die kurz vor der Fertigstellung stehen.

Wie Vereinigte Staaten war eines dieser Schiffe, wurde die Arbeit wieder aufgenommen. Am 22. Februar 1797 wurde John Barry, ein Marineheld der amerikanischen Revolution, von Washington gerufen und erhielt einen Auftrag als leitender Offizier der neuen US-Marine. Zugewiesen, um die Fertigstellung von zu überwachen Vereinigte StaatenEr beaufsichtigte den Start am 10. Mai 1797. Die erste der sechs Fregatten startete, die Arbeiten gingen schnell durch den Rest des Jahres und das Frühjahr 1798, um das Schiff fertigzustellen. Als die Spannungen mit Frankreich zunahmen, führten sie zu den nicht angemeldeten Quasi-KriegCommodore Barry erhielt am 3. Juli 1798 den Befehl, in See zu stechen.

Abfahrt von Philadelphia, Vereinigte Staaten segelte mit USS nach Norden Delaware (20 Kanonen) zum Rendezvous mit zusätzlichen Kriegsschiffen in Boston. Von der Leistung des Schiffes beeindruckt, stellte Barry bald fest, dass die erwarteten Gemahlinnen in Boston nicht bereit für die See waren. Er wollte nicht warten und wandte sich nach Süden in Richtung Karibik. Während dieser Jungfernfahrt Vereinigte Staaten eroberte die französischen Freibeuter Sans Pareil (10) und Jalouse (8) am 22. August und 4. September. Auf dem Weg nach Norden wurde die Fregatte während eines Sturms vor Cape Hatteras von den anderen getrennt und kam am 18. September allein im Delaware River an.

Nach einer fehlgeschlagenen Kreuzfahrt im Oktober haben Barry und Vereinigte Staaten kehrte im Dezember in die Karibik zurück, um ein amerikanisches Geschwader zu führen. Barry koordinierte die amerikanischen Bemühungen in der Region und suchte weiterhin nach französischen Freibeutern. Nach dem Untergang L'Amour de la Patrie (6) Am 3. Februar 1799 eroberte er den amerikanischen Kaufmann wieder Cicero am 26. und gefangen genommen La Tartueffe ein Monat später. Von Commodore Thomas Truxtun erleichtert, nahm Barry Vereinigte Staaten zurück nach Philadelphia im April. Nach der Umrüstung stach Barry im Juli erneut in See, musste jedoch aufgrund von Sturmschäden in Hampton Roads einsteigen.

Er machte Reparaturen und patrouillierte an der Ostküste, bevor er im September nach Newport, RI, kam. Einschiffung von Friedenskommissaren, Vereinigte Staaten segelte am 3. November 1799 nach Frankreich. Bei der Lieferung ihrer diplomatischen Fracht stieß die Fregatte im Golf von Biskaya auf schwere Stürme und musste in New York mehrere Monate lang repariert werden. Endlich bereit für den aktiven Dienst im Herbst 1800, Vereinigte Staaten segelte in die Karibik, um das amerikanische Geschwader erneut zu führen, wurde aber bald zurückgerufen, da mit den Franzosen Frieden geschlossen worden war. Als das Schiff nach Norden zurückkehrte, erreichte es Chester, PA, bevor es am 6. Juni 1801 in Washington, DC, abgelegt wurde.

Die Fregatte blieb bis 1809 normal, als der Befehl erteilt wurde, sie für die See vorzubereiten. Befehl wurde gegeben Kapitän Stephen Decatur, der zuvor als Midshipman an Bord der Fregatte gedient hatte. Decatur segelte im Juni 1810 den Potomac hinunter und kam zur Umrüstung in Norfolk, VA an. Dort begegnete er Kapitän James Carden von der neuen Fregatte HMS mazedonisch (38). Decatur traf sich mit Carden und setzte dem britischen Kapitän einen Biberhut ein, falls sich die beiden jemals im Kampf treffen sollten. Mit dem Ausbruch der Krieg von 1812 am 19. Juni 1812, Vereinigte Staaten reiste nach New York, um sich der Staffel von Commodore John Rodgers anzuschließen.

Nach einer kurzen Kreuzfahrt an der Ostküste brachte Rodgers seine Schiffe am 8. Oktober zur See. Als sie Boston verließen, nahmen sie gefangen Mandarin am 11. Oktober und Vereinigte Staaten bald trennte sich die Firma. Decatur segelte nach Osten und zog südlich der Azoren. Im Morgengrauen des 25. Oktober wurde eine britische Fregatte zwölf Meilen vor dem Wind gesichtet. Bald erkannte das Schiff als mazedonisch, Decatur zum Handeln freigegeben. Während Carden hoffte, auf einem parallelen Kurs zu schließen, plante Decatur, den Feind aus der Ferne mit seinen schwereren 24-pdr-Kanonen anzugreifen, bevor er sich dem Kampf näherte.

Eröffnung des Feuers gegen 9:20 Uhr, Vereinigte Staaten schnell gelang es zu zerstören mazedonischist Mizzen Topmast. Mit dem Vorteil des Manövers schlug Decatur das britische Schiff zur Unterwerfung. Kurz nach Mittag war Carden gezwungen, sich mit seinem am Boden zerstörten Schiff zu ergeben und 104 Opfer zu Decaturs zwölf zu bringen. Nach zwei Wochen an Ort und Stelle bleiben mazedonisch wurde repariert, Vereinigte Staaten und sein Preis segelte nach New York, wo sie von einem Helden begrüßt wurden. Decatur stach am 24. Mai 1813 mit einem kleinen Geschwader in See und wurde von einer starken britischen Truppe nach New London, CT, gejagt. Vereinigte Staaten blieb für den Rest des Krieges in diesem Hafen blockiert.

Mit dem Ende des Krieges, Vereinigte Staaten wurde ausgerüstet, um an einer Expedition teilzunehmen, um sich mit den wiederauflebenden Barbary-Piraten zu befassen. Unter dem Kommando von Kapitän John Shaw überquerte die Fregatte den Atlantik, erfuhr jedoch bald, dass ein früheres Geschwader unter Decatur den Frieden mit Algier erzwungen hatte. Das Schiff blieb im Mittelmeer und sorgte für eine amerikanische Präsenz in der Region. 1819 nach Hause zurückkehren, Vereinigte Staaten wurde für fünf Jahre aufgelegt, bevor er sich der Pacific Squadron anschloss. Das zwischen 1830 und 1832 gründlich modernisierte Schiff setzte seine regelmäßigen Friedenseinsätze im Pazifik, im Mittelmeerraum und vor Afrika bis in die 1840er Jahre fort. Nach Norfolk zurückgekehrt, wurde es am 24. Februar 1849 angelegt.

Mit dem Ausbruch der Bürgerkrieg im Jahr 1861 der verrottete Rumpf von Vereinigte Staaten wurde in Norfolk von der Konföderation gefangen genommen. Wieder in Betrieb genommenes CSS Vereinigte StaatenEs diente als Blockschiff und wurde später als Hindernis im Elizabeth River versenkt. Das Wrack wurde von den Streitkräften der Union errichtet und zwischen 1865 und 1866 zerstört.

• Nation: Vereinigte Staaten
• Erbauer: Philadelphia, PA
• Autorisiert: 27. März 1794
• Gestartet: 10. Mai 1797
• Beauftragt: 11. Juli 1797
• Stillgelegt: Februar 1849
• Schicksal: Aufgebrochen in Norfolk 1865/6

• Schiffstyp: Fregatte
• Verschiebung: 1.576 Tonnen
• Länge: 175 ft.
• Strahl: 43,5 ft.
• Entwurf: 20 ft. - 23,5 Fuß
• Ergänzen: 364
• Geschwindigkeit: 13,5 Knoten

• 32 x 24 pdrs
• 24 x 42-pdr-Carronaden

Quellen

• Wörterbuch der Kampfschiffe der amerikanischen Marine: USS Vereinigte Staaten (1797)
• NavSource: USS United States Images
• Kriegsgeschichte: USS Vereinigte Staaten vs. HMS mazedonisch