Träger Akagi im Zweiten Weltkrieg

Der Flugzeugträger Akagi trat 1927 in den Dienst der kaiserlichen japanischen Marine und nahm an den Eröffnungskampagnen von teil Zweiter Weltkrieg. Ursprünglich als Schlachtkreuzer gedacht, AkagiDer Rumpf wurde während des Baus in Übereinstimmung mit dem Flugzeug zu einem Flugzeugträger umgebaut Washingtoner Seevertrag. In dieser neuen Rolle half es Pionieroperationen innerhalb der kaiserlichen japanischen Marine und beteiligte sich am japanischen Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941. Akagi unterstützt bei dem schnellen japanischen Vormarsch durch den Pazifik, bis er von amerikanischen Tauchbombern an der Erde versenkt wird Schlacht von Midway im Juni 1942.

1920 bestellt, Akagi (Rotes Schloss) wurde ursprünglich als AmagiSchlachtkreuzer der Klasse, der zehn 16-Zoll-Kanonen montiert. Am 6. Dezember 1920 im Kure Naval Arsenal niedergelegt, wurden die Arbeiten am Rumpf in den nächsten zwei Jahren fortgesetzt. Dies kam 1922 abrupt zum Stillstand, als Japan den Washington Naval Treaty unterzeichnete, der den Bau von Kriegsschiffen einschränkte und die Tonnage einschränkte. Gemäß den Bestimmungen des Vertrags durften die Unterzeichner zwei Schlachtschiff- oder Schlachtkreuzer-Rümpfe in Flugzeugträger umwandeln, solange die neuen Schiffe 34.000 Tonnen nicht überstiegen.

Die kaiserliche japanische Marine bewertete die damals im Bau befindlichen Schiffe und wählte die unvollständigen Rümpfe von aus Amagi und Akagi zur Umwandlung. Die Arbeit wurde fortgesetzt Akagi am 19. November 1923. Nach weiteren zwei Jahren Arbeit betrat der Träger am 22. April 1925 das Wasser. Bei der Konvertierung AkagiDie Designer beendeten den Träger mit drei übereinander angeordneten Flugdecks. Eine ungewöhnliche Anordnung, die es dem Schiff ermöglichen sollte, in kurzer Zeit so viele Flugzeuge wie möglich zu starten.

Im tatsächlichen Betrieb erwies sich das mittlere Flugdeck für die meisten Flugzeuge als zu kurz. Fähig zu 32,5 Knoten, Akagi wurde von vier Sätzen von Gihon-Getriebedampfturbinen angetrieben. Da Carrier noch als Support-Einheiten innerhalb der Flotte vorgesehen waren, Akagi war mit zehn 20-cm-Kanonen bewaffnet, um feindliche Kreuzer und Zerstörer abzuwehren. Die am 25. März 1927 in Dienst gestellte Fluggesellschaft führte Shakedown-Kreuzfahrten und Schulungen durch, bevor sie im August zur kombinierten Flotte wechselte.

Beitritt zur First Carrier Division im April 1928, Akagi diente als Flaggschiff von Konteradmiral Sankichi Takahashi. Während des größten Teils des Jahres wurden Schulungen durchgeführt, und das Kommando über die Fluggesellschaft ging an Kapitän Isoroku Yamamoto Im Dezember. 1931 aus dem Frontdienst zurückgezogen, Akagi Mehrere kleinere Umbauten wurden durchgeführt, bevor zwei Jahre später der aktive Dienst wieder aufgenommen wurde.

Sie segelte mit der Second Carrier Division, nahm an Flottenmanövern teil und half dabei, die japanische Doktrin der Marinefliegerei voranzutreiben. Dies erforderte letztendlich, dass Träger vor der Schlachtflotte operierten, mit dem Ziel, den Feind mithilfe von Massenluftangriffen zu deaktivieren, bevor die Kämpfe von Schiff zu Schiff begannen. Nach zweijähriger Geschäftstätigkeit Akagi wurde vor einer umfassenden Überholung erneut zurückgezogen und in den Reservestatus versetzt.

Japanischer Träger Akagi

Als Marineflugzeuge an Größe und Gewicht zunahmen, AkagiDie Flugdecks erwiesen sich als zu kurz für ihren Betrieb. 1935 nach Sasebo Naval Arsenal gebracht, begannen die Arbeiten an einer massiven Modernisierung des Trägers. Dadurch wurden die beiden unteren Flugdecks beseitigt und in vollständig geschlossene Hangardecks umgewandelt. Das oberste Flugdeck wurde um die Länge des Schiffs verlängert Akagi ein traditionellerer Carrier-Look.

Neben technischen Verbesserungen erhielt der Spediteur auch einen neuen Inselaufbau. Entgegen der Standardausführung wurde diese auf der Backbordseite des Flugdecks angebracht, um es von den Auspuffauslässen des Schiffes wegzubewegen. Designer auch verbessert AkagiFlugabwehrbatterien, die mittschiffs und tief am Rumpf platziert wurden. Dies führte dazu, dass sie einen begrenzten Feuerbogen hatten und gegen Tauchbomber relativ unwirksam waren.

Arbeiten Sie daran Akagi endete im August 1938 und das Schiff trat bald wieder der First Carrier Division bei. Die Fluggesellschaft zog in südchinesische Gewässer und unterstützte japanische Bodenoperationen während des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges. Nach dem Zielen auf Guilin und Liuzhou Akagi zurück nach Japan gedämpft.

Die Fluggesellschaft kehrte im folgenden Frühjahr an die chinesische Küste zurück und wurde Ende 1940 kurz überarbeitet. Im April 1941 konzentrierte die kombinierte Flotte ihre Träger auf die erste Luftflotte (Kido Butai). Dienst in der First Carrier Division dieser neuen Formation mit dem Carrier Kaga, Akagi verbrachte den späteren Teil des Jahres damit, sich auf das vorzubereiten Angriff auf Pearl Harbor. Die Fluggesellschaft verließ Nordjapan am 26. November und diente als Flaggschiff der Vizeadmiral Chuichi Nagumo's Striking Force.

Segeln in Gesellschaft mit fünf anderen Fluggesellschaften, Akagi Am frühen Morgen des 7. Dezember 1941 begannen zwei Flugzeugwellen zu starten. Absteigend weiter Pearl HarborDie Torpedoflugzeuge des Trägers zielten auf die Schlachtschiffe USS Oklahoma, USS West Virginia, und USS Kalifornien. Die Tauchbomber der zweiten Welle griffen an USS Maryland und USS Pennsylvania. Rückzug nach dem Angriff, Akagi, Kagaund die Spediteure der Fifth Carrier Division (Shokaku und Zuikaku) zog nach Süden und unterstützte die japanische Invasion in New Britain und den Bismarck-Inseln.

Nach dieser Operation Akagi und Kaga erfolglos nach amerikanischen Streitkräften auf den Marshallinseln gesucht, bevor am 19. Februar Razzien in Darwin, Australien, gestartet wurden. März, Akagi half bei der Deckung der Invasion von Java und die Flugzeuge der Fluggesellschaft erwiesen sich als erfolgreich bei der Jagd auf die alliierte Schifffahrt. Die Fluggesellschaft wurde für eine kurze Ruhephase nach Staring Bay, Celebes, befohlen und am 26. März mit dem Rest der First Air Fleet für eine Überfall in den Indischen Ozean.

Angriff auf Colombo, Ceylon am 5. April AkagiDas Flugzeug half beim Versenken der schweren Kreuzer HMS Cornwall und HMS Dorsetshire. Vier Tage später führte sie einen Überfall auf Trincomalee, Ceylon, durch und half bei der Zerstörung des Trägers HMS Hermes. Dieser Nachmittag, Akagi wurde von Briten angegriffen Bristol Blenheim Bomber, aber keinen Schaden erlitten. Nach Abschluss des Überfalls zog Nagumo seine Träger nach Osten zurück und dampfte nach Japan.

Am 19. April, als Sie an Formosa (Taiwan) vorbeikamen, Akagi und die Träger Soryu und Hiryu wurden losgelöst und befohlen nach Osten zu lokalisieren USS Hornisse (CV-8) und USS Unternehmen (CV-6), die gerade die Doolittle Raid. Als sie die Amerikaner nicht ausfindig machten, brachen sie die Verfolgung ab und kehrten am 22. April nach Japan zurück. Einen Monat und drei Tage später Akagi segelte in Gesellschaft mit Kaga, Soryu, und Hiryu die Invasion von Midway zu unterstützen.

Als die japanischen Fluggesellschaften am 4. Juni an einem Punkt ankamen, der ungefähr 300 km von der Insel entfernt war, eröffneten sie die Schlacht von Midway durch einen Streik mit 108 Flugzeugen. Im Laufe des Vormittags entkamen die japanischen Luftfahrtunternehmen mehreren Angriffen amerikanischer Bomber aus Midway. Wiederherstellung der Midway-Streikkräfte kurz vor 9:00 Uhr, Akagi begann Flugzeuge für einen Angriff auf die kürzlich entdeckten amerikanischen Trägertruppen zu entdecken.

Als diese Arbeit fortschritt, Amerikaner TBD Devastator Torpedobomber griffen die japanischen Träger an. Dies wurde mit schweren Verlusten von der Kampfflugpatrouille der Flotte zurückgeschlagen. Obwohl die amerikanischen Torpedoflugzeuge besiegt worden waren, zog ihr Angriff die japanischen Kämpfer aus ihrer Position.

Dies ermöglichte die Ankunft von Amerikanern SBD Dauntless Tauchbomber mit minimalem Luftwiderstand zuschlagen. Um 10:26 Uhr drei SBDs von der USS Unternehmen tauchte weiter Akagi und erzielte einen Treffer und zwei Beinaheunfälle. Die 1.000 Pfund. Die Bombe, die getroffen wurde, drang in das Hangardeck ein und explodierte zwischen mehreren voll betankten und bewaffneten B5N-Kate-Torpedoflugzeugen, wodurch massive Brände ausbrachen.

Kapitän Taijiro Aoki befahl, die Magazine des Flugzeugträgers zu überfluten, da sein Schiff schwer getroffen war. Obwohl das Vorwärtsmagazin auf Befehl überflutet wurde, war das Heck nicht auf Schäden zurückzuführen, die bei dem Angriff entstanden waren. Von Pumpenproblemen geplagt, konnten die Schadensbegrenzer die Brände nicht unter Kontrolle bringen. AkagiDie Lage verschlechterte sich um 10:40 Uhr, als sich das Ruder bei Ausweichmanövern verklemmte.

Als Feuer durch das Flugdeck brachen, übertrug Nagumo seine Flagge auf den Kreuzer Nagara. Um 13:50 Uhr Akagi kam zum Stillstand, als die Motoren ausfielen. Aoki befahl der Besatzung zu evakuieren und blieb bei den Schadenskontrollteams an Bord, um das Schiff zu retten. Diese Bemühungen wurden die ganze Nacht fortgesetzt, aber ohne Erfolg. In den frühen Morgenstunden des 5. Juni wurde Aoki gewaltsam evakuiert und japanische Zerstörer feuerten Torpedos ab, um den brennenden Schiffsrumpf zu versenken. Um 5:20 Uhr Akagi rutschte Bogen zuerst unter den Wellen. Der Träger war eins vier von den Japanern während der Schlacht verloren.