HMS Nelson im Zweiten Weltkrieg

HMS Nelson (Wimpel Nummer 28) war a NelsonSchlachtschiff der Klasse, das 1927 bei der Royal Navy in Dienst gestellt wurde. Eines von zwei Schiffen seiner Klasse, NelsonDas Design war ein Ergebnis der Einschränkungen, die durch die Washingtoner Seevertrag. Dies führte dazu, dass die gesamte Hauptbewaffnung aus 16-Zoll-Kanonen bestand, die vor dem Aufbau des Schlachtschiffs montiert waren. Während Zweiter Weltkrieg, Nelson sah umfangreiche Dienste im Atlantik und im Mittelmeerraum und half bei der Unterstützung von Truppen an Land nach D-Day. Der letzte Kriegsdienst des Schlachtschiffs fand im Indischen Ozean statt und unterstützte den Vormarsch der Alliierten in Südostasien.

HMS Nelson kann seine Ursprünge bis in die nächsten Tage zurückverfolgen Erster Weltkrieg. Nach dem Konflikt begann die Royal Navy, ihre zukünftigen Klassen von Kriegsschiffen unter Berücksichtigung der während des Krieges gewonnenen Erkenntnisse zu entwerfen. Verluste unter seinen Schlachtkreuzertruppen bei genommen

Beide Entwürfe sollten mit den von den USA und Japan geplanten Kriegsschiffen konkurrieren. Mit dem Gespenst eines neuen Marine-Wettrüstens versammelten sich die Führer Ende 1921 und produzierten das Washingtoner Seevertrag. Als weltweit erstes modernes Abrüstungsabkommen begrenzte der Vertrag die Flottengröße durch die Festlegung eines Tonnage-Verhältnisses zwischen Großbritannien, den USA, Japan, Frankreich und Italien. Zusätzlich beschränkte es zukünftige Schlachtschiffe auf 35.000 Tonnen und 16 "Kanonen.

Angesichts der Notwendigkeit, ein weit entferntes Imperium zu verteidigen, hat die Royal Navy die Tonnagegrenze erfolgreich ausgehandelt, um das Gewicht von Brennstoff und Kesselspeisewasser auszuschließen. Trotzdem haben die vier geplanten G3-Schlachtkreuzer und vier N3-Schlachtschiffe die Vertragsbeschränkungen noch überschritten und die Entwürfe wurden annulliert. Ein ähnliches Schicksal ereilte die US-Marine LexingtonSchlachtkreuzer der Klasse und Süddakota-Klasse Schlachtschiffe.

In dem Bestreben, ein neues Schlachtschiff zu schaffen, das die erforderlichen Kriterien erfüllt, entschieden sich britische Planer für ein radikales Design, bei dem alle Hauptgeschütze des Schiffes vor dem Aufbau platziert wurden. Bei der Montage von drei Dreifachtürmen wurden A- und X-Türme auf dem Hauptdeck montiert, während sich der B-Turm in einer angehobenen (Superfeuer-) Position zwischen ihnen befand. Dieser Ansatz trug zur Verringerung der Verschiebung bei, da er den Bereich des Schiffes begrenzte, der schwere Panzerungen benötigte. Während eines neuartigen Ansatzes verursachten A- und B-Türme beim Vorwärtsschießen häufig Schäden an der Ausrüstung auf dem Wetterdeck, und der X-Turm zerschmetterte routinemäßig die Fenster auf der Brücke, wenn zu weit hinten geschossen wurde.

In Anlehnung an das G3-Design wurden die Sekundärkanonen des neuen Typs achtern gebündelt. Im Gegensatz zu jedem britischen Schlachtschiff seitdem HMS Schlachtschiff (1906) besaß die neue Klasse keine vier Propeller und beschäftigte stattdessen nur zwei. Diese wurden von acht Schafgarbenkesseln angetrieben, die rund 45.000 PS leisteten. Der Einsatz von zwei Propellern und einem kleineren Kraftwerk wurde durchgeführt, um Gewicht zu sparen. Infolgedessen gab es Bedenken, dass die neue Klasse Geschwindigkeit opfern würde.

Zum Ausgleich verwendete die Admiralität eine äußerst hydrodynamisch effiziente Rumpfform, um die Geschwindigkeit der Schiffe zu maximieren. In einem weiteren Versuch, die Verschiebung zu verringern, wurde ein "Alles oder Nichts" -Ansatz für die Panzerung verwendet, wobei Bereiche entweder stark oder gar nicht geschützt waren. Diese Methode wurde bereits in den fünf Klassen angewendet, die die Schlachtschiffe vom Typ Standard der US Navy umfassten (Nevada-, Pennsylvania-, New-Mexiko-, Tennessee-, und Colorado-Klassen). Diese geschützten Abschnitte des Schiffes verwendeten einen inneren, geneigten Panzerungsgürtel, um die relative Breite des Gürtels zu einem auffallenden Projektil zu erhöhen. Achtern montiert, war der hohe Aufbau des Schiffes dreieckig und größtenteils aus leichten Materialien gebaut.

Das Leitschiff dieser neuen Klasse, HMS Nelsonwurde am 28. Dezember 1922 in Armstrong-Whitworth in Newcastle niedergelegt. Benannt nach dem Helden von Trafalgar, Vizeadmiral Lord Horatio Nelsonwurde das Schiff am 3. September 1925 gestartet. Das Schiff wurde in den nächsten zwei Jahren fertiggestellt und trat am 15. August 1927 der Flotte bei. Es wurde von seinem Schwesterschiff HMS verbunden Rodney im November.

Flaggschiff der Heimatflotte gemacht, Nelson weitgehend in britischen Gewässern serviert. 1931 nahm die Schiffsbesatzung an der Invergordon-Meuterei teil. Im folgenden Jahr sah NelsonDie Flugabwehr wurde verbessert. Im Januar 1934 traf das Schiff Hamilton's Reef außerhalb von Portsmouth auf dem Weg zu Manövern in Westindien. Als die 1930er Jahre vergingen, Nelson wurde weiter modifiziert, da die Feuerleitsysteme verbessert, zusätzliche Panzerungen installiert und mehr Flugabwehrkanonen an Bord montiert wurden.

HMS Nelson (28)

Wann Zweiter Weltkrieg begann im September 1939, Nelson war bei Scapa Flow mit der Heimatflotte. Später in diesem Monat, Nelson wurde von deutschen Bombern angegriffen, als sie das beschädigte U-Boot HMS eskortierten Speerfisch zurück zum Hafen. Der folgende Monat, Nelson und Rodney in See stechen, um den deutschen Schlachtkreuzer abzufangen Gneisenau waren aber erfolglos. Nach dem Verlust von HMS Königseiche zu einem deutschen U-Boot bei Scapa Flow, beide NelsonSchlachtschiffe der Klasse wurden nach Loch Ewe in Schottland verlegt.

Am 4. Dezember, wenn Sie Loch Ewe betreten, Nelson traf eine magnetische Mine, die von gelegt worden war U-31. Die Explosion verursachte erhebliche Schäden und Überschwemmungen und zwang das Schiff, zur Reparatur auf die Werft gebracht zu werden. Nelson war erst im August 1940 für den Dienst verfügbar. Während im Hof, Nelson erhielt mehrere Upgrades, einschließlich der Hinzufügung eines Radars vom Typ 284. Nachdem das Schiff am 2. März 1941 die Operation Claymore in Norwegen unterstützt hatte, begann es während des Schlacht am Atlantik.

Im Juni, Nelson wurde Force H zugewiesen und begann von Gibraltar aus zu operieren. Es diente im Mittelmeerraum und trug zum Schutz alliierter Konvois bei. Am 27. September 1941 Nelson wurde von einem italienischen Torpedo während eines Luftangriffs getroffen, der ihn zwang, zur Reparatur nach Großbritannien zurückzukehren. Im Mai 1942 fertiggestellt, trat es drei Monate später als Flaggschiff wieder in Force H ein. In dieser Rolle unterstützte es die Bemühungen, Malta wieder zu versorgen.

Als sich die amerikanischen Streitkräfte in der Region versammelten, Nelson unterstützte die Bedienungslampe Landungen im November 1942. Als Teil von Force H im Mittelmeer verblieben, half es dabei, die Versorgung der Achsenmächte in Nordafrika zu verhindern. Mit dem erfolgreichen Abschluss der Kämpfe in Tunesien Nelson schloss sich anderen alliierten Marineschiffen an, um die Invasion von Sizilien im Juli 1943. Es folgte die Unterstützung der Marine mit Schüssen Landungen der Alliierten in Salerno, Italien Anfang September.

Am 28. September General Dwight D. Eisenhower traf sich mit dem italienischen Feldmarschall Pietro Badoglio an Bord Nelson während das Schiff in Malta vor Anker lag. Während dieser Zeit unterzeichneten die Führer eine detaillierte Version des Waffenstillstands Italiens mit den Alliierten. Mit dem Ende der großen Marineoperationen im Mittelmeerraum Nelson erhielt den Befehl, zur Überholung nach Hause zurückzukehren. Dies führte zu einer weiteren Verbesserung der Flugabwehr. Wiedereintritt in die Flotte, Nelson wurde zunächst in Reserve gehalten während der D-Day Landungen.

Vorbestellt, kam es am 11. Juni 1944 vor Gold Beach an und begann, britische Truppen an Land mit Schüssen zu unterstützen. Eine Woche auf der Station bleiben, Nelson feuerte rund 1.000 16 "Granaten auf deutsche Ziele ab. Das Schlachtschiff reiste am 18. Juni nach Portsmouth ab und detonierte unterwegs zwei Minen. Während einer ungefähr fünfzig Meter nach Steuerbord explodierte, detonierte der andere unter dem vorderen Rumpf und verursachte erheblichen Schaden. Obwohl der vordere Teil des Schiffes überflutet wurde, Nelson konnte in den Hafen humpeln.

Nach der Bewertung des Schadens entschied sich die Royal Navy zu senden Nelson zum Philadelphia Naval Yard für Reparaturen. Am 23. Juni trat er dem Konvoi UC 27 in westlicher Richtung bei und kam am 4. Juli in der Delaware Bay an. Beim Betreten des Trockendocks begannen die Arbeiten, um die durch die Minen verursachten Schäden zu reparieren. Dort stellte die Royal Navy dies fest NelsonDer nächste Auftrag wäre der Indische Ozean. Infolgedessen wurde eine umfassende Überholung durchgeführt, bei der das Belüftungssystem verbessert, neue Radarsysteme installiert und zusätzliche Flugabwehrkanonen montiert wurden. Verlassen von Philadelphia im Januar 1945, Nelson kehrte nach Großbritannien zurück, um den Einsatz in Fernost vorzubereiten.

Beitritt zur britischen Ostflotte in Trincomalee, Ceylon, Nelson wurde das Flaggschiff von Vizeadmiral W.T.C. Walker's Force 63. In den nächsten drei Monaten operierte das Schlachtschiff vor der malaiischen Halbinsel. Während dieser Zeit führte Force 63 Luftangriffe und Küstenbombardierungen gegen japanische Stellungen in der Region durch. Mit der japanischen Kapitulation Nelson segelte nach George Town, Penang (Malaysia). Als Konteradmiral Uozomi ankam, kam er an Bord, um seine Streitkräfte abzugeben. Nach Süden ziehen, Nelson Am 10. September erreichte er den Hafen von Singapur und war das erste britische Schlachtschiff, das seit dem Der Fall der Insel im Jahr 1942.

Rückkehr nach Großbritannien im November, Nelson diente als Flaggschiff der Heimatflotte, bis er im folgenden Juli in eine Ausbildungsrolle versetzt wurde. Das Schlachtschiff wurde im September 1947 in den Reservestatus versetzt und diente später als Bombenziel im Firth of Forth. Im März 1948 Nelson wurde zum Verschrotten verkauft. Als wir im folgenden Jahr in Inverkeithing ankamen, begann der Verschrottungsprozess