Pionier-Ass: Oswald Boelcke

Oswald Boelcke, das vierte Kind eines Schullehrers, wurde am 19. Mai 1891 in Halle geboren. Boelckes Vater, ein tollwütiger Nationalist und Militarist, vermittelte seinen Söhnen diese Ansichten. Die Familie zog nach Dessau, als Boelcke noch ein kleiner Junge war, und er litt bald an einem schweren Fall von Keuchhusten. Er wurde ermutigt, im Rahmen seiner Genesung Sport zu treiben, und erwies sich als begabter Athlet, der an Schwimmen, Gymnastik, Rudern und Tennis teilnahm. Mit dreizehn wollte er eine militärische Karriere verfolgen.

Ohne politische Verbindungen unternahm die Familie den kühnen Schritt, direkt an Kaiser Wilhelm II. Zu schreiben, mit dem Ziel, einen militärischen Termin für Oswald zu suchen. Dieses Glücksspiel zahlte sich aus und er wurde in die Cadets School aufgenommen. Nach seinem Abschluss wurde er im März 1911 als Kadettenoffizier nach Koblenz versetzt. Ein Jahr später traf seine volle Kommission ein. Boelcke war in Darmstadt erstmals der Luftfahrt ausgesetzt und beantragte bald einen Transfer in die

Sein älterer Bruder, Hauptmann Wilhelm Boelcke, wurde sofort an die Front geschickt und sicherte ihm einen Platz in Fliegerabteilung 13 (Aviation Section 13), damit sie zusammen dienen können. Als begabter Beobachter flog Wilhelm routinemäßig mit seinem jüngeren Bruder. Der jüngere Boelcke bildete ein starkes Team und gewann bald ein Eisernes Kreuz der zweiten Klasse für fünfzig Missionen. Obwohl effektiv, verursachte die Beziehung der Brüder Probleme innerhalb der Sektion und Oswald wurde verlegt. Nachdem er sich von einer Bronchialerkrankung erholt hatte, wurde er zugeteilt Fliegerabteilung 62 im April 1915.

Boelckes neue Einheit flog von Douai aus und betrieb zweisitzige Beobachtungsflugzeuge. Sie wurde mit der Artillerieerkennung und -aufklärung beauftragt. Anfang Juli wurde Boelcke als einer von fünf Piloten ausgewählt, um einen Prototyp des neuen zu erhalten Fokker E.I. Kämpfer. Die E.I, ein revolutionäres Flugzeug, verfügte über ein festes Parabellum-Maschinengewehr, das mit einem Unterbrechergetriebe durch den Propeller schoss. Mit der Inbetriebnahme des neuen Flugzeugs erzielte Boelcke seinen ersten Sieg in einem Zweisitzer, als sein Beobachter am 4. Juli ein britisches Flugzeug abschoss.

Boelcke und Max Immelmann wechselten zu E.I. und begannen, alliierte Bomber und Beobachtungsflugzeuge anzugreifen. Während Immelmann am 1. August sein Punkteblatt öffnete, musste Boelcke bis zum 19. August auf seinen ersten Einzelmord warten. Am 28. August zeichnete sich Boelcke vor Ort aus, als er einen französischen Jungen, Albert DePlace, vor dem Ertrinken in einem Kanal rettete. Obwohl DePlaces Eltern ihn für die französische Ehrenlegion empfahlen, erhielt Boelcke stattdessen das deutsche Lebensrettungsabzeichen. Boelcke und Immelmann kehrten in den Himmel zurück und starteten einen Wertungswettbewerb, bei dem beide bis Ende des Jahres sechs Kills erzielten.

Mit drei weiteren Niederlagen im Januar 1916 wurde Boelcke die höchste militärische Auszeichnung Deutschlands, der Pour le Mérite, verliehen. Gegebenes Kommando von Fliegerabteilung SiveryBoelcke führte die Einheit im Kampf vorbei Verdun. Zu diesem Zeitpunkt ging die "Fokker-Geißel", die mit der Ankunft der E.I. begonnen hatte, als neue alliierte Kämpfer wie die zu Ende Nieuport 11 und Airco DH.2 erreichten die Front. Um diese neuen Flugzeuge zu bekämpfen, erhielten Boelckes Männer neue Flugzeuge, während ihr Anführer die Taktik des Teams und das genaue Schießen betonte.

Boelcke, der am 1. Mai an Immelmann vorbeikam, wurde nach dessen Tod im Juni 1916 Deutschlands herausragendes Ass. Als Held der Öffentlichkeit wurde Boelcke auf Befehl des Kaisers für einen Monat von der Front zurückgezogen. Während er vor Ort war, wurde er beauftragt, seine Erfahrungen mit deutschen Führern zu teilen und bei der Umstrukturierung der EU zu helfen Luftstreitkräfte (Deutsche Luftwaffe). Als begeisterter Taktikstudent kodifizierte er seine Regeln für Luftkämpfe, die Dicta Boelckeund teilte sie mit anderen Piloten. Boelcke näherte sich dem Stabschef der Luftfahrt, Oberstleutnant Hermann von der Lieth-Thomsen, und erhielt die Erlaubnis, eine eigene Einheit zu bilden.

Mit seiner Bitte begann Boelcke eine Tour durch den Balkan, die Türkei und die Ostfront, um Piloten zu rekrutieren. Zu seinen Rekruten gehörte der Junge Manfred von Richthofen wer würde später der berühmte "Rote Baron" werden. Boelcke, Jagdstaffel 2 (Jasta 2) genannt, übernahm am 30. August das Kommando über seine neue Einheit. Bohren Sie unermüdlich Jasta 2 in seine dictaBoelcke hat im September zehn feindliche Flugzeuge abgeschossen. Obwohl er große persönliche Erfolge erzielte, setzte er sich weiterhin für enge Formationen und einen Teamansatz im Luftkampf ein.

Er verstand die Bedeutung von Boelckes Methoden und durfte zu anderen Flugplätzen reisen, um Taktiken zu besprechen und seine Ansätze mit deutschen Fliegern zu teilen. Bis Ende Oktober hatte Boelcke seine Gesamtzahl auf 40 Kills erhöht. Am 28. Oktober startete Boelcke mit Richthofen, Erwin Böhme und drei weiteren Personen zu seinem sechsten Einsatz des Tages. Das Fahrwerk von Böhmes Flugzeug griff eine Formation von DH.2 an und kratzte am oberen Flügel von Boelckes Albatros D.II entlang, wobei es die Streben durchtrennte. Dies führte dazu, dass sich der obere Flügel löste und Boelcke vom Himmel fiel.

Obwohl Boelckes Beckengurt relativ kontrolliert landen konnte, versagte er und er wurde durch den Aufprall getötet. Selbstmord infolge seiner Rolle in Boelckes Tod wurde Böhme daran gehindert, sich umzubringen, und wurde vor seinem Tod 1917 ein Ass. Richthofen, der von seinen Männern für sein Verständnis des Luftkampfs verehrt wurde, sagte später über Boelcke: "Ich bin immerhin nur ein Kampfpilot, aber Boelcke, er war ein Held."

• Versuchen Sie, die Oberhand zu sichern, bevor Sie angreifen. Wenn möglich, lassen Sie die Sonne hinter sich.
• Fahren Sie immer mit einem Angriff fort, den Sie begonnen haben.
• Feuern Sie nur aus nächster Nähe und dann nur, wenn der Gegner richtig im Visier ist.
• Sie sollten immer versuchen, Ihren Gegner im Auge zu behalten, und sich niemals von List täuschen lassen.
• Bei jeder Art von Angriff ist es wichtig, den Gegner von hinten anzugreifen.
• Wenn Ihr Gegner auf Sie eintaucht, versuchen Sie nicht, seinen Angriff zu umgehen, sondern fliegen Sie ihm entgegen.
• Vergessen Sie niemals Ihre eigene Rückzugslinie, wenn Sie sich über den Linien des Feindes befinden.
• Tipp für Staffeln: Grundsätzlich ist es besser, in Gruppen von vier oder sechs Personen anzugreifen. Vermeiden Sie, dass zwei Flugzeuge denselben Gegner angreifen.

• Ass-Piloten: Oswald Boelcke
• Erster Weltkrieg: Oswald Boelcke