USS Langley (CV-1): Ein neuer Schiffstyp

Am 18. Oktober 1911 auf der Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, CA, USS, niedergelegt Langley (CV-1) begann sein Leben als ProteusCollier USS der Klasse Jupiter (AC-3). An der Zeremonie zur Kielverlegung nahm Präsident William H. teil. Taft. Die Arbeiten wurden den ganzen Winter über fortgesetzt und das Collier wurde am 14. April 1912 gestartet. Das erste turboelektrisch angetriebene Schiff der US Navy, Jupiter trat der Flotte im April 1913 unter dem Kommando von Commander Joseph M. bei. Reeves.

Kurz nach bestandener Probefahrt Jupiter wurde nach Süden an die mexikanische Küste vor Mazatlán geschickt. Die Marine beförderte eine Abteilung US-Marines und hoffte, dass die Anwesenheit des Schiffes dazu beitragen würde, die Spannungen während der US-Marine zu beruhigen 1914 Veracruz-Krise. Nachdem sich die Situation verschlechtert hatte, reiste der Collier im Oktober nach Philadelphia ab und war damit das erste Schiff, das den Panamakanal von West nach Ost durchquerte. Nach dem Dienst bei der Atlantic Fleet Auxiliary Division im Golf von Mexiko,

Während seiner ersten Atlantiküberquerung trug das Collier eine Abteilung für Marinefliegerei, die von Leutnant Kenneth Whiting kommandiert wurde. Dies waren die ersten amerikanischen Militärflieger, die Europa erreichten. Rückkehr zum Kohledienst im Januar 1919, Jupiter operierte in europäischen Gewässern, um die Rückkehr von Truppen zu erleichtern, die nach Kriegsende bei den amerikanischen Expeditionary Forces dienten. Später in diesem Jahr erhielt das Schiff den Befehl, zur Umwandlung in einen Flugzeugträger nach Norfolk zurückzukehren. Als das Schiff am 12. Dezember 1919 ankam, wurde es im folgenden März außer Dienst gestellt.

Sofort begannen die Arbeiten zum Umbau des Schiffes, das zu Ehren des Luftfahrtpioniers Samuel Pierpont Langley am 21. April 1920 umbenannt wurde. Auf der Werft reduzierten die Arbeiter den Schiffsaufbau und bauten ein Flugdeck über die gesamte Länge des Schiffes. Die beiden Trichter des Schiffes wurden nach außen bewegt und ein Aufzug zum Bewegen von Flugzeugen zwischen Decks konstruiert. Anfang 1922 fertiggestellt, Langley wurde als CV-1 bezeichnet und am 20. März unter dem Kommando von Whiting, dem heutigen Kommandeur, in Auftrag gegeben. Service betreten, Langley wurde die primäre Testplattform für das aufstrebende Luftfahrtprogramm der US Navy.

• Art: Flugzeugträger
• Nation: Vereinigte Staaten
• Erbauer: Mare Island Naval Shipyard
• Flach gelegt: 18. Oktober 1911
• Gestartet: 14. August 1912
• Beauftragt: 20. März 1922

• Verschiebung: 11.500 Tonnen
• Länge: 542 ft.
• Strahl: 65 ft.
• Entwurf: 18 ft. 11 in.
• Geschwindigkeit: 15 Knoten
• Ergänzen: 468 Offiziere und Männer

• 55 Flugzeuge
• 4 × 5 "Waffen

Am 17. Oktober 1922 wurde Leutnant Virgil C. Griffin war der erste Pilot, der vom Schiffsdeck flog, als er mit seiner Vought VE-7-SF abhob. Die erste Landung des Schiffes erfolgte neun Tage später, als Lieutenant Commander Godfrey de Courcelles Chevalier mit einer Aeromarine 39B an Bord kam. Die ersten wurden am 18. November fortgesetzt, als Whiting der erste Marineflieger war, der von einem Träger katapultiert wurde, als er in einem PT startete. Anfang 1923 nach Süden dampfend, Langley Fortsetzung der Luftfahrttests in den warmen Gewässern der Karibik, bevor im Juni nach Washington DC gesegelt wurde, um eine Flugdemonstration durchzuführen und Regierungsbeamten seine Fähigkeiten zu demonstrieren.

Rückkehr zum aktiven Dienst, Langley wurde 1924 von Norfolk aus betrieben und im Spätsommer erstmals überholt. In diesem Herbst in See stechen, Langley durchquerte den Panamakanal und trat am 29. November der Pazifikflotte bei. Während der nächsten zwölf Jahre diente das Schiff mit der Flotte vor Hawaii und Kalifornien, um Flieger auszubilden, Luftfahrtexperimente durchzuführen und an Kriegsspielen teilzunehmen. Mit der Ankunft der größeren Träger Lexington (CV-2) und Saratoga (CV-3) und die baldige Fertigstellung von Yorktown (CV-5) und Unternehmen (CV-6) entschied die Marine, dass die kleinen Langley wurde nicht mehr als Träger benötigt.

Am 25. Oktober 1936 wurde Langley Ankunft in der Mare Island Naval Shipyard zur Umwandlung in einen Wasserflugzeugtender. Nachdem der vordere Teil des Flugdecks entfernt worden war, bauten die Arbeiter einen neuen Aufbau und eine neue Brücke, während das hintere Ende des Schiffes geändert wurde, um der neuen Rolle des Schiffes Rechnung zu tragen. Neu benannter AV-3, Langley segelte im April 1937. Nach einem kurzen Einsatz im Atlantik Anfang 1939 segelte das Schiff nach Fernost und erreichte am 24. September Manila. Wann Zweiter Weltkrieg begann, war das Schiff in der Nähe in Cavite vor Anker. Am 8. Dezember 1941 Langley verließ die Philippinen nach Balikpapan, Niederländisch-Ostindien, bevor er schließlich nach Darwin, Australien, fuhr.

In der ersten Januarhälfte 1942 Langley unterstützte die Royal Australian Air Force bei der Durchführung von U-Boot-Patrouillen von Darwin aus. Das Schiff erhielt neue Bestellungen und fuhr später in diesem Monat nach Norden, um 32 zu liefern P-40 Warhawks an die alliierten Streitkräfte in Tjilatjap, Java, und sich den amerikanisch-britisch-niederländisch-australischen Streitkräften anzuschließen, um den japanischen Vormarsch nach Indonesien zu blockieren. Am 27. Februar, kurz nach dem Treffen mit seinem U-Boot-Abwehrschirm, zerstörten die Zerstörer USS Whipple und USS Edsall, Langley wurde von einem Flug von neun japanischen G4M "Betty" -Bombern angegriffen.

Das Schiff konnte den ersten beiden japanischen Bombenangriffen erfolgreich ausweichen und wurde beim dritten Mal fünfmal getroffen, wodurch die Oberseiten in Flammen aufflammen und das Schiff eine 10-Grad-Liste für den Hafen entwickelte. Hinken in Richtung Tjilatjap Hafen, Langley verlor die Macht und konnte die Hafenmündung nicht befahren. Um 13:32 Uhr wurde das Schiff verlassen und die Eskorten versenkten den Schiffsrumpf, um seine Gefangennahme durch die Japaner zu verhindern. Sechzehn von LangleyDie Besatzung wurde bei dem Angriff getötet.