Aber im Ernst, der Aufbau von biologische Materie Auf dem untergetauchten Rumpf ist ein großes Problem für das Material und für die Effizienz des Schiffes. Das manuelle Abkratzen von Böden wurde durch das Befestigen von Kupferblech am Boden von Schiffen mit Holzrumpf erheblich erleichtert.
Verbesserte Farben auf Kupferbasis und Alternativen ohne Kupfer sind jetzt verfügbar. Tatsächlich gibt es so viele Spezialfarben, dass es schwierig ist, das Kupfer zurückzulassen, um etwas anderes auszuprobieren. Warum ändern? Nun, in einigen Gebieten sehen wir bereits Anzeichen, die auf weit verbreitete Verbote hinweisen.
Antifouling-Farben verfolgen unterschiedliche Strategien, um das Ziel zu erreichen, das Wachstum von Pflanzen, Tieren und Algen auf den feuchten Teilen des Rumpfes zu verhindern.
Wenn Sie Ihr Gefäß regelmäßig benutzen, sollte es kein Problem geben, das Wachstum abzunutzen. Saisonboote, die längere Zeit nicht benutzt werden, profitieren nicht davon, da die Reinigung während der Fahrt erfolgt.
Copolymere sind viel härter als Ablative und haben einige der Nachteile von harten Farben nicht. Sie können während der Wartung der Luft ausgesetzt sein und verlieren nicht an Wirksamkeit. Es besteht auch eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass sich Farbe ansammelt, da Copolymere so konstruiert sind, dass sie viel langsamer ablatieren als eine echte ablative Farbe.
Wenn Sie keinen besonderen Bedarf an einem Ablativ oder einer harten Farbe haben, ist dies oft die beste Wahl. Dies ist auch die sichere Option, wenn an einem Standort unbekannte Bedingungen vorliegen. Einige Leute bezeichnen diese als langsam polierende Farben.
Dies ist ein haltbares Material, das sich unter rauen Bedingungen nicht löst. Tatsächlich muss es mechanisch durch Strahlen oder Schleifen entfernt werden. Aufgrund des Verschmutzungspotentials des Abflusses oder des Staubes aus diesen Prozessen entstehen giftige Abfälle, die erhebliche Entsorgungskosten verursachen.
Sie sind vielversprechend, da sie kein Biozid haben und bei voller Entwicklung ein Leben lang Bestand haben können. Stellen Sie sich die Tage vor, an denen eine Beschichtung auf der Werft aufgetragen wird und nie ersetzt werden muss und gleichzeitig die Effizienz verbessert. Bis dahin holt sich jemand den Schaber.