Aus Afrikas 55 Länder16 davon sind Binnenstaat: Botswana, Burkina Faso, Burundi, Zentralafrikanische Republik, Tschad, Äthiopien, Lesotho, Malawi, Mali, Niger, Ruanda, Südsudan, Swasiland, Uganda, Sambia und Simbabwe. Mit anderen Worten, etwa ein Drittel des Kontinents besteht aus Ländern, die keinen Zugang zum Meer oder Meer haben. Von den Binnenländern Afrikas sind 14 auf dem „niedrigen“ Rang Human Development Index (HDI), eine Statistik, die Faktoren wie Lebenserwartung, Bildung und Pro-Kopf-Einkommen berücksichtigt.
Der Zugang eines Landes zu Wasser kann enorme Auswirkungen auf sein Land haben Wirtschaft. Binnenschifffahrt ist für den Import und Export von Waren problematischer, da der Transport von Produkten über Wasser viel billiger ist als über Land. Der Landverkehr dauert auch länger. Diese Faktoren erschweren es Binnenländern, an der Weltwirtschaft teilzunehmen, und Binnenstaaten wachsen daher langsamer als Länder mit Wasserzugang.
Aufgrund des eingeschränkten Zugangs zum Handel sind Binnenländer häufig vom Verkauf und Kauf von Waren abgeschnitten. Die Kraftstoffpreise, die sie zahlen müssen, und die Menge an Kraftstoff, die sie für den Transport von Waren und Menschen verwenden müssen, sind ebenfalls höher. Die Kartellkontrolle unter den Unternehmen, die die Waren transportieren, kann die Versandpreise künstlich hoch machen.
Theoretisch sollten internationale Verträge den Ländern den Zugang zu den Ozeanen garantieren, aber das ist nicht immer so einfach. „Transitstaaten“ - die Zugang zu Küsten haben - bestimmen, wie diese Verträge umgesetzt werden sollen. Sie entscheiden, wie sie ihren Binnennachbarn und den Regierungen den Zugang zur Schifffahrt oder zum Hafen gewähren sollen sind korrupt, was zu zusätzlichen Kosten oder Verzögerungen beim Versand von Waren führen kann, einschließlich Grenze und Hafen Engpässe, Tarifeoder Probleme mit Zollbestimmungen.
Wenn die Infrastruktur ihrer Nachbarn nicht gut entwickelt ist oder die Grenzübergänge ineffizient sind, trägt dies zu den Problemen des Binnenlandes und der Verlangsamung bei. Wenn ihre Waren endlich den Hafen erreichen, warten sie länger, bis sie ihre Waren erhalten aus von Hafen auch, geschweige denn zum Hafen zu kommen.
Wenn das Nachbarland unruhig ist oder sich im Krieg befindet, Transport für die Waren des Binnenlandes könnte durch diesen Nachbarn unmöglich sein und sein Wasserzugang ist viel weiter entfernt - eine Zeitspanne von Jahre.
Es ist schwierig für Binnenstaaten zu bauen Infrastruktur und externe Investitionen in Infrastrukturprojekte anziehen, die einen einfachen Grenzübergang ermöglichen würden. Abhängig von der geografischen Lage eines Binnenlandes müssen Waren, die von dort kommen, möglicherweise lange Strecken über Arme zurücklegen Infrastruktur nur um den Nachbarn mit dem Zugang zur Küstenschifffahrt zu erreichen, geschweige denn durch dieses Land zu reisen, um an die zu gelangen Küste. Eine schlechte Infrastruktur und Probleme mit den Grenzen können zu Unvorhersehbarkeit in der Logistik führen und somit die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen des Landes auf dem globalen Markt beeinträchtigen.
Die schlechte Infrastruktur der Binnenstaaten schadet dem Tourismus von außen, und der internationale Tourismus ist eine der größten Industrien der Welt. Der fehlende Zugang zu einem einfachen Transit in und aus einem Land kann jedoch noch schlimmere Auswirkungen haben. In Zeiten von Naturkatastrophen oder gewaltsamen regionalen Konflikten ist die Flucht für Bewohner von Binnenstaaten viel schwieriger.