Positionen und Pflichten an Bord eines Piratenschiffes

Während Piraten und ihre Schiffe einen mythischen Status angenommen haben, war ein Piratenschiff eine Organisation wie jedes andere Unternehmen. Jedes Besatzungsmitglied hatte eine bestimmte Rolle zu spielen und eine Reihe von Aufgaben zu erfüllen, die damit einhergingen. Das Leben auf einem Piratenschiff war viel weniger streng und reglementiert als an Bord eines damaligen Schiffs der Royal Navy oder eines Handelsschiffs. Von jedem wurde jedoch erwartet, dass er seine Arbeit erledigte.

Wie bei jedem anderen Schiff gab es eine Befehlsstruktur und eine Rollenhierarchie. Je besser das Piratenschiff geführt und organisiert wurde, desto erfolgreicher war es. Schiffe, denen es an Disziplin mangelte oder die unter schlechter Führung litten, hielten im Allgemeinen nicht lange an. Die folgende Liste der Standardpositionen an Bord von a Piratenschiff ist ein Who is Who und was ist was mit Freibeutern und ihren Schiffspflichten.

Im Gegensatz zur Royal Navy oder zum Handelsdienst, bei dem der Kapitän ein Mann mit viel nautischer Erfahrung und vollständiger Autorität war, a

Piraten tendierten dazu, dass ihre Kapitäne ausgeglichen und weder zu aggressiv noch zu sanftmütig waren. Ein guter Kapitän musste beurteilen können, wann ein potenzielles Schiff sie überlisten konnte, und wissen, welcher Steinbruch leicht zu pflücken sein würde. Einige Kapitäne wie Schwarzbart oder Schwarzer Bart Roberts, hatte großes Charisma und rekrutierte leicht neue Piraten für ihre Sache. Kapitän William Kidd war am berühmtesten dafür, wegen seiner Piraterie gefasst und hingerichtet zu werden.

Es war schwer, während der einen guten Navigator zu finden Goldenes Zeitalter der Piraterie. Geschulte Seefahrer konnten die Sterne verwenden, um den Breitengrad eines Schiffes zu bestimmen, und konnten daher mit angemessener Leichtigkeit von Ost nach West segeln. Das Herausfinden des Längengrads war jedoch viel schwieriger, so dass das Segeln von Norden nach Süden viel Rätselraten erforderte.

Schon seit Piratenschiffe Auf der Suche nach ihren Preisen war die Soundnavigation oft von großer Bedeutung. (Zum Beispiel hat „Black Bart“ Roberts einen Großteil des Atlantischen Ozeans bearbeitet, von der Karibik über Brasilien bis nach Afrika.) Wenn An Bord eines Preisschiffs befand sich ein erfahrener Seefahrer. Piraten entführten ihn oft und zwangen ihn, sich ihnen anzuschließen Besatzung. Segelkarten wurden ebenfalls als äußerst wertvoll angesehen und als Beute beschlagnahmt.

Nach dem Kapitän hatte der Quartiermeister die größte Autorität an Bord des Schiffes. Er war dafür verantwortlich, dass die Befehle des Kapitäns ausgeführt und die täglichen Operationen des Schiffes abgewickelt wurden. Als es zu Plünderungen kam, teilte der Quartiermeister sie entsprechend der Anzahl der Aktien, die jeder Mann als fällig erhielt, unter der Besatzung auf.

Der Quartiermeister war auch für die Disziplin in Bezug auf kleinere Angelegenheiten wie Kämpfe oder gelegentliche Pflichtverletzungen verantwortlich. (Schwerwiegendere Straftaten gingen vor ein Piratengericht.) Quartiermeister verhängten häufig Strafen wie Auspeitschungen. Der Quartiermeister bestieg auch Preisschiffe und entschied, was er nehmen und was er zurücklassen sollte. Im Allgemeinen erhielt der Quartiermeister einen doppelten Anteil, genau wie der Kapitän.

Der Bootsmann oder Bosun war dafür verantwortlich, das Schiff für Reisen und Kampf in Form zu halten und sich um das Holz, die Leinwand und die Seile zu kümmern, die für ein schnelles und sicheres Segeln unerlässlich waren. Der Bosun führte oft Landpartys dazu, Vorräte aufzufüllen oder bei Bedarf Material für Reparaturen zu finden. Er beaufsichtigte Aktivitäten wie das Fallenlassen und Wiegen des Ankers, das Setzen der Segel und das Sicherstellen, dass das Deck abgewischt wurde. Ein erfahrener Bootsmann war ein sehr wertvoller Mann, der oft anderthalb Teile Beute bekam.

Da Holzfässer der beste Weg waren, um Lebensmittel, Wasser und andere Notwendigkeiten des Lebens auf See aufzubewahren, waren sie es Als äußerst wichtig erachtet, brauchte jedes Schiff einen Küfer - einen Mann, der sich mit Herstellung und Wartung auskennt Fässer. (Wenn Ihr Nachname ist CooperIrgendwo weit hinten in Ihrem Stammbaum gab es wahrscheinlich einen Fasshersteller.) Bestehende Lagerfässer mussten regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie einwandfrei waren. Leere Fässer wurden abgebaut, um Platz in begrenzten Laderäumen zu schaffen. Der Küfer würde sie nach Bedarf wieder zusammenbauen, falls das Schiff anhalten sollte, um Lebensmittel, Wasser oder andere Vorräte aufzunehmen.

Der Zimmermann, der im Allgemeinen dem Bootsmann antwortete, war für die Gewährleistung der strukturellen Integrität des Schiffes verantwortlich. Er wurde beauftragt, nach dem Kampf Löcher zu reparieren, nach einem Sturm Reparaturen durchzuführen, die Masten zu behalten und Yardarms sind solide und funktionsfähig und wissen, wann das Schiff für Wartungsarbeiten auf den Strand gesetzt werden musste oder Instandsetzung.

Da Piraten normalerweise keine offiziellen Trockendocks in Häfen benutzen konnten, mussten sich die Schiffsschreiner mit dem begnügen, was zur Hand war. Sie mussten oft Reparaturen auf einer einsamen Insel oder einem Strandabschnitt durchführen und nur das verwenden, was sie aus anderen Teilen des Schiffes entfernen oder ausschlachten konnten. Schiffsschreiner fungierten oft als Chirurgen und sägten im Kampf verwundete Gliedmaßen ab.

Die meisten Piratenschiffe zogen es vor, einen Arzt an Bord zu haben, wenn einer verfügbar war. Ausgebildete Ärzte waren schwer zu finden, und wenn Schiffe ohne einen auskommen mussten, diente oftmals ein erfahrener Seemann an ihrer Stelle.

Piraten kämpften häufig - mit ihren Opfern und untereinander - und schwere Verletzungen waren häufig. Piraten litten auch unter einer Vielzahl anderer Krankheiten, einschließlich Geschlechtskrankheiten wie Syphilis und Tropenkrankheiten wie Malaria. Sie waren auch anfällig für Skorbut, eine Krankheit, die durch einen Vitamin C-Mangel verursacht wurde, der am häufigsten auftrat, wenn ein Schiff zu lange auf See war und kein frisches Obst mehr hatte.

Medikamente waren Gold wert. Als Blackbeard den Hafen von Charleston blockierte, bat er nur um eine große Truhe mit Medikamenten.

Das Abfeuern einer Kanone war ein äußerst kompliziertes und gefährliches Verfahren, als Piraten über die Meere segelten. Alles musste genau so sein - die Platzierung des Schusses, die richtige Menge Pulver, die Zündschnur und die funktionierenden Teile der Kanone selbst - oder die Ergebnisse könnten katastrophal sein. Darüber hinaus musste man auf das Ding zielen: Im späten 17. Jahrhundert lagen die Gewichte für 12-Pfund-Kanonen (benannt nach dem Gewicht der Kugeln, die sie abschossen) zwischen 3.000 und 3.500 Pfund.

Ein erfahrener Schütze war ein sehr wertvoller Bestandteil jeder Piratencrew. Sie wurden normalerweise von der Royal Navy ausgebildet und hatten sich von Puderaffen hochgearbeitet - den Jungen, die während der Kämpfe mit Schießpulver zu den Kanonen rannten. Master Gunners waren für alle Kanonen, das Schießpulver, den Schuss und alles andere verantwortlich, was damit zu tun hatte, die Kanonen funktionsfähig zu halten.

Musiker waren an Bord von Piratenschiffen beliebt, weil Piraterie ein langweiliges Leben war. Schiffe verbrachten Wochen auf See und warteten darauf, geeignete Preise zum Plündern zu finden. Musiker halfen dabei, die Zeit zu vertreiben, und die Fähigkeit, mit einem Musikinstrument umzugehen, brachte bestimmte Privilegien mit sich, wie das Spielen während der Arbeit der anderen oder sogar die Erhöhung des Anteils. Musiker wurden oft gewaltsam von angegriffenen Schiffspiraten genommen. Einmal, als Piraten eine Farm in Schottland überfielen, ließen sie zwei junge Frauen zurück - und brachten stattdessen einen Pfeifer zurück.