Die Gebrüder Wright machen den ersten Flug

Am 17. Dezember 1903 um 10:35 Uhr flog Orville Wright die Flyer für 12 Sekunden über 120 Fuß des Bodens. Dieser Flug, der auf dem Kill Devil Hill außerhalb von Kitty Hawk, North Carolina, durchgeführt wurde, war der allererste Flug eines bemannten, kontrollierten Flugzeugs, das schwerer als Luft war und aus eigener Kraft flog. Mit anderen Worten, es war das erste Flug eines Flugzeugs.

Wilbur Wright (1867-1912) und Orville Wright (1871-1948) waren Brüder, die sowohl eine Druckerei als auch eine Fahrradhandlung in Dayton, Ohio, betrieben. Die Fähigkeiten, die sie bei der Arbeit an Druckmaschinen und Fahrrädern erlernten, waren von unschätzbarem Wert für den Versuch, ein funktionierendes Flugzeug zu entwerfen und zu bauen.

Obwohl das Interesse der Brüder am Flug von einem kleinen Hubschrauberspielzeug von ihnen herrührte In ihrer Kindheit experimentierten sie erst 1899 mit der Luftfahrt, als Wilbur 32 Jahre alt war Orville war 28 Jahre alt.

Wilbur und Orville studierten zunächst Luftfahrtbücher und sprachen dann mit Bauingenieuren. Als nächstes bauten sie Drachen.

Wilbur und Orville Wright untersuchten die Entwürfe und Leistungen anderer Experimentatoren, stellten jedoch bald fest, dass noch niemand einen Weg gefunden hatte, Flugzeuge in der Luft zu kontrollieren. Indem die Gebrüder Wright Vögel im Flug fleißig beobachteten, kamen sie auf das Konzept von Flügelverformung.​

Durch das Verziehen der Flügel konnte der Pilot das Rollen des Flugzeugs steuern (horizontale Bewegung), indem er die Klappen an den Flügelspitzen des Flugzeugs anhob oder absenkte. Wenn Sie beispielsweise eine Klappe anheben und die andere absenken, beginnt das Flugzeug zu biegen (drehen).

Die Gebrüder Wright testeten ihre Ideen mit Drachen und bauten 1900 ihr erstes Segelflugzeug.

Die Gebrüder Wright brauchten einen Ort mit regelmäßigen Winden, Hügeln und Sand (um eine sanfte Landung zu ermöglichen) Kitty Hawk in North Carolina, um ihre Tests durchzuführen.

Wilbur und Orville Wright nahmen ihr Segelflugzeug in die Kill Devil Hills, südlich von Kitty Hawk, und flogen es. Das Segelflugzeug lief jedoch nicht so gut, wie sie gehofft hatten. 1901 bauten sie ein weiteres Segelflugzeug und testeten es, aber es funktionierte auch nicht gut.

Als sie erkannten, dass das Problem in den experimentellen Daten lag, die sie von anderen verwendet hatten, beschlossen sie, ihre eigenen Experimente durchzuführen. Dazu gingen sie zurück nach Dayton, Ohio und bauten einen kleinen Windkanal.

Mit den Informationen aus eigenen Experimenten im Windkanal bauten Wilbur und Orville 1902 ein weiteres Segelflugzeug. Dieser hat beim Testen genau das getan, was die Wrights erwartet hatten. Wilbur und Orville Wright hatten das Problem der Kontrolle im Flug erfolgreich gelöst.

Als nächstes mussten sie ein Flugzeug bauen, das sowohl Kontrolle als auch motorisierte Kraft hatte.

Die Wrights brauchten einen Motor, der stark genug war, um ein Flugzeug vom Boden abzuheben, aber nicht wesentlich zu beschweren. Nachdem Sie eine Reihe von Motorenherstellern kontaktiert haben und keine Motoren gefunden haben, die für ihre Aufgabe leicht genug sind, wird die Wrights erkannte, dass sie einen Motor entwerfen und bauen müssen, um einen Motor mit den erforderlichen Spezifikationen zu erhalten ihre eigenen.

Während Wilbur und Orville Wright den Motor entwarfen, war es der clevere und fähige Charlie Taylor, ein Maschinist, der arbeitete mit den Gebrüdern Wright in ihrem Fahrradgeschäft zusammen, die es bauten - sorgfältig jedes einzelne, einzigartige Stück.

Mit wenig Erfahrung in der Arbeit mit Motoren gelang es den drei Männern, einen 4-Zylinder-Benzinmotor mit 8 PS zusammenzustellen, der in nur sechs Wochen 152 Pfund wog. Nach einigen Tests brach der Motorblock jedoch. Es dauerte weitere zwei Monate, um einen neuen zu bauen, aber dieses Mal hatte der Motor satte 12 PS.

Ein weiterer technischer Kampf bestand darin, die Form und Größe der Propeller zu bestimmen. Orville und Wilbur diskutierten ständig die Feinheiten ihrer technischen Probleme. Obwohl sie hofften, Lösungen in nautischen Büchern zu finden, entdeckten sie letztendlich ihre eigenen Antworten durch Versuch, Irrtum und viele Diskussionen.

Als der Motor fertiggestellt und die beiden Propeller hergestellt waren, platzierten Wilbur und Orville diese in ihrem neu gebauten, 21 Fuß langen Rahmen aus Fichte und Asche Flyer. Mit dem fertigen Produkt von 605 Pfund hofften die Gebrüder Wright, dass der Motor stark genug sein würde, um das Flugzeug anzuheben.

Es war Zeit, ihre neuen, kontrollierten, motorisierten Flugzeuge zu testen.

Wilbur und Orville Wright reisten im September 1903 nach Kitty Hawk. Technische Schwierigkeiten und Wetterprobleme verzögerten den ersten Test bis zum 14. Dezember 1903.

Wilbur und Orville warfen eine Münze, um zu sehen, wer den ersten Testflug machen würde, und Wilbur gewann. Allerdings gab es an diesem Tag nicht genug Wind Gebrüder Wright nahm die Flyer auf einen Hügel und flog es. Obwohl es Flug brauchte, stürzte es am Ende ab und brauchte ein paar Tage, um es zu reparieren.

Von diesem Flug wurde seit dem Flyer war von einem Hügel abgehauen.

Am 17. Dezember 1903 wurde die Flyer war repariert und bereit zu gehen. Das Wetter war kalt und windig, mit Windgeschwindigkeiten von 20 bis 27 Meilen pro Stunde.

Die Brüder versuchten zu warten, bis sich das Wetter besserte, aber um 10 Uhr war es nicht so, und beschlossen, trotzdem einen Flug zu versuchen.

Die beiden Brüder und mehrere Helfer errichteten die 60-Fuß-Einschienenbahn, die dazu beitrug, die Flyer in der Schlange zum Abheben. Da Wilbur am 14. Dezember den Münzwurf gewonnen hatte, war Orville an der Reihe, Pilot zu werden. Orville kletterte auf die FlyerEr lag flach auf seinem Bauch in der Mitte des unteren Flügels.

Der Doppeldecker mit einer Flügelspannweite von 40 Fuß und 4 Zoll war einsatzbereit. Um 10:35 Uhr Flyer begann mit Orville als Pilot und Wilbur rannte auf der rechten Seite und hielt sich am unteren Flügel fest, um das Flugzeug zu stabilisieren. Etwa 40 Fuß entlang der Strecke, das Flyer flog, 12 Sekunden in der Luft bleiben und 120 Fuß vom Start entfernt sein.

Sie hatten es getan. Sie hatten den ersten Flug mit einem bemannten, kontrollierten, angetriebenen Flugzeug gemacht, das schwerer als Luft war.

Die Männer freuten sich über ihren Triumph, aber sie waren für den Tag noch nicht fertig. Sie gingen wieder hinein, um sich am Feuer aufzuwärmen, und gingen dann für drei weitere Flüge wieder nach draußen.

Der vierte und letzte Flug erwies sich als ihr Bestes. Während dieses letzten Fluges pilotierte Wilbur die Flyer für 59 Sekunden über 852 Fuß.

Nach dem vierten Testflug blies ein starker Windstoß die Flyer vorbei, es fallen lassen und es so stark brechen, dass es nie wieder geflogen werden würde.

In den nächsten Jahren würden die Gebrüder Wright ihre Flugzeugkonstruktionen weiter perfektionieren, würden jedoch 1908 einen großen Rückschlag erleiden, als sie an der erster tödlicher Flugzeugabsturz. Bei diesem Absturz wurde Orville Wright schwer verletzt, aber Passagierleutnant Thomas Selfridge starb.

Vier Jahre später, nachdem Wilbur Wright kürzlich von einer sechsmonatigen Geschäftsreise nach Europa zurückgekehrt war, erkrankte er an Typhus. Wilbur erholte sich nie und starb am 30. Mai 1912 im Alter von 45 Jahren.

Orville Wright flog die nächsten sechs Jahre weiter, machte gewagte Stunts und stellte Geschwindigkeitsrekorde auf. Er hörte nur dann auf, wenn die Schmerzen, die von seinem Absturz von 1908 übrig geblieben waren, ihn nicht mehr fliegen ließen.

In den nächsten drei Jahrzehnten beschäftigte sich Orville weiterhin mit wissenschaftlichen Forschungen, trat öffentlich auf und kämpfte gegen Klagen. Er lebte lange genug, um die historischen Flüge großer Flieger wie zu erleben Charles Lindbergh und Amelia Earhart sowie die wichtigen Rollen zu erkennen, in denen Flugzeuge spielten Erster Weltkrieg und Zweiter Weltkrieg.

Am 30. Januar 1948 starb Orville Wright im Alter von 77 Jahren an einem massiven Herzinfarkt.