USS New Mexico (BB-40) während des Zweiten Weltkriegs

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: New York Navy Yard
• Flach gelegt: 14. Oktober 1915
• Gestartet: 13. April 1917
• Beauftragt: 20. Mai 1918
• Schicksal: Verkauft für Schrott, 1947

• Verschiebung: 32.000 Tonnen
• Länge: 624 ft.
• Strahl: 97 ft.
• Entwurf: 30 ft.
• Antrieb: Elektrische Antriebsturbinen, die 4 Propeller drehen
• Geschwindigkeit: 21 Knoten
• Ergänzen: 1.084 Männer

• 12 × 14 Zoll Pistole (4 × 3)
• 14 × 5 Zoll Waffen
• 2 × 21 Zoll Torpedorohre

Nach Baubeginn von fünf Klassen von Dreadnought-Schlachtschiffen ( Wyoming, und New York) kam die US-Marine zu dem Schluss, dass künftige Entwürfe eine Reihe gemeinsamer taktischer und operativer Merkmale verwenden sollten. Dies würde es diesen Schiffen ermöglichen, im Kampf zusammenzuarbeiten, und die Logistik vereinfachen. Die nächsten fünf Klassen, die als Standard bezeichnet wurden, verwendeten Ölkessel anstelle von Kohle, beseitigten mittschiffs Türme und verwendeten ein „Alles oder Nichts“ -Panzerungsschema. Unter diesen Änderungen wurde die Umstellung auf Öl mit dem Ziel vorgenommen, die Reichweite des Schiffes zu erhöhen, da die US-Marine der Ansicht war, dass dies in einem zukünftigen Seekonflikt mit Japan erforderlich sein würde. Die neue "Alles oder Nichts" -Rüstungsanordnung sah vor, dass wichtige Bereiche des Schiffes wie Magazine und Technik stark geschützt werden sollten, während weniger wichtige Räume ungepanzert blieben. Außerdem sollten Schlachtschiffe vom Typ Standard eine Mindestgeschwindigkeit von 21 Knoten und einen taktischen Wendekreis von 700 Metern haben.

Die Konzepte des Standardtyps wurden erstmals in der Nevada- und Pennsylvania-Klassen. Im Anschluss an Letzteres wird die New-Mexiko-Klasse wurde ursprünglich als die erste Klasse der US-Marine konzipiert, um 16 "Kanonen zu montieren. Aufgrund von Streitigkeiten über Entwürfe und steigende Kosten verzichtete der Sekretär der Marine auf die Verwendung der neuen Waffen und wies an, dass der neue Typ die nachbilden soll Pennsylvania-Klasse mit nur geringfügigen Änderungen. Infolgedessen sind die drei Schiffe der New-Mexiko-Klasse, USS New-Mexiko (BB-40), USS Mississippi (BB-41), und USS Idaho (BB-42)Jede montierte eine Hauptbewaffnung, die aus zwölf 14-Zoll-Kanonen bestand, die in vier Dreifachtürmen angeordnet waren. Diese wurden von einer Sekundärbatterie von vierzehn 5 "Kanonen unterstützt. In einem Experiment New-Mexiko erhielt ein turboelektrisches Getriebe als Teil seines Kraftwerks, während die beiden anderen Schiffe traditionellere Getriebeturbinen verwendeten.

Zugewiesen an den New York Navy Yard New-Mexiko begann am 14. Oktober 1915. Die Bauarbeiten wurden in den nächsten anderthalb Jahren fortgesetzt, und am 13. April 1917 rutschte das neue Schlachtschiff ins Wasser mit Margaret Cabeza De Baca, Tochter des verstorbenen Gouverneurs von New Mexico, Ezequiel Cabeza De Baca, als Sponsor. Start eine Woche nach dem Beitritt der Vereinigten Staaten Erster WeltkriegDie Arbeiten zur Fertigstellung des Schiffes wurden im nächsten Jahr fortgesetzt. Ein Jahr später fertig, New-Mexiko trat am 20. Mai 1918 mit Captain Ashley H. in die Kommission ein. Robertson befehligt.

Durchführung des ersten Trainings im Sommer und Herbst, New-Mexiko Im Januar 1919 verließ er die Heimatgewässer, um Präsident Woodrow Wilson an Bord des Liners zu eskortieren George Washington, zurück von der Versailler Friedenskonferenz. Nach Abschluss dieser Reise im Februar erhielt das Schlachtschiff den Befehl, fünf Monate später als Flaggschiff der Pazifikflotte beizutreten. Durchqueren des Panamakanals, New-Mexiko erreichte San Pedro, CA am 9. August. In den nächsten zwölf Jahren bewegte sich das Schlachtschiff durch routinemäßige Friedensübungen und verschiedene Flottenmanöver. Einige davon erforderlich New-Mexiko arbeiten in Verbindung mit Elementen der Atlantikflotte. Ein Höhepunkt dieser Zeit war eine Langstrecken-Trainingskreuzfahrt nach Neuseeland und Australien im Jahr 1925.

Im März 1931 New-Mexiko betrat den Philadelphia Navy Yard für eine umfassende Modernisierung. Dies beinhaltete den Ersatz des turboelektrischen Antriebs durch konventionelle Getriebeturbinen, die Hinzufügung von acht 5-Zoll-Flugabwehrkanonen sowie wesentliche Änderungen am Schiffsaufbau. Fertiggestellt im Januar 1933, New-Mexiko verließ Philadelphia und kehrte zur Pazifikflotte zurück. Das im Pazifik operierende Schlachtschiff blieb dort und wurde im Dezember 1940 angewiesen, seinen Heimathafen zu verlegen Pearl Harbor. Das könnte, New-Mexiko erhielt den Befehl, zum Dienst bei der Neutrality Patrol auf den Atlantik zu transferieren. Das Schlachtschiff schloss sich dieser Truppe an, um die Schifffahrt im Westatlantik vor deutschen U-Booten zu schützen.

Drei Tage nach dem Angriff auf Pearl Harbor und amerikanischer Einstieg in Zweiter Weltkrieg, New-Mexiko kollidierte versehentlich mit dem Frachter SS und versenkte ihn Oregon während südlich von Nantucket Lightship dampfen. Auf dem Weg nach Hampton Roads betrat das Schlachtschiff den Hof und ließ seine Flugabwehrbewaffnung ändern. In diesem Sommer abreisen, New-Mexiko passierte den Panamakanal und hielt in San Francisco auf dem Weg nach Hawaii. Im Dezember eskortierte das Schlachtschiff Transporte nach Fidschi, bevor es zum Patrouillendienst im Südwestpazifik wechselte. Rückkehr nach Pearl Harbor im März 1943, New-Mexiko trainiert in Vorbereitung auf die Kampagne auf den Aleuten.

Im Mai nach Norden dampfend, New-Mexiko kam am 17. in Adak an. Im Juli nahm sie an der Bombardierung von Kiska teil und half dabei, die Japaner zur Evakuierung der Insel zu zwingen. Mit dem erfolgreichen Abschluss der Kampagne New-Mexiko Vor der Rückkehr nach Pearl Harbor wurde im Puget Sound Navy Yard eine Überholung durchgeführt. Als sie im Oktober Hawaii erreichte, begann sie mit dem Training für die Landungen auf den Gilbert-Inseln. Segeln mit der Invasionstruppe, New-Mexiko bot Feuerunterstützung für amerikanische Truppen während der Schlacht von Makin Island am 20. und 24. November. Im Januar 1944 nahm das Schlachtschiff an den Kämpfen auf den Marshallinseln teil, einschließlich der Landungen auf Kwajalein. Aufrüstung bei Majuro, New-Mexiko Dann dampfte er nach Norden, um Wotje zu treffen, bevor er nach Süden abbog, um Kavieng, Neuirland, anzugreifen. Weiter nach Sydney machte es einen Hafenanlauf, bevor es mit dem Training auf den Salomonen begann.

Dies komplett, New-Mexiko zog nach Norden, um an der Marianen-Kampagne teilzunehmen. Bombardierung von Tinian (14. Juni), Saipan (15. Juni) und Guam (16. Juni), das Schlachtschiff besiegte Luftangriffe am 18. Juni und bewachte amerikanische Transporte während der Schlacht am Philippinischen Meer. Nachdem Sie Anfang Juli in einer Escort-Rolle verbracht haben, New-Mexiko unterstützte die Befreiung von Guam vom 12. bis 30. Juli durch Schüsse der Marine. Zurück zum Puget Sound, wurde es von August bis Oktober überarbeitet. Komplett, New-Mexiko ging auf die Philippinen, wo es die alliierte Schifffahrt schützte. Im Dezember half es bei den Landungen auf Mindoro, bevor es sich im folgenden Monat der Bombardierungstruppe für einen Angriff auf Luzon anschloss. Während des Schießens im Rahmen des Bombardements vor der Invasion am Golf von Lingayen am 6. Januar New-Mexiko anhaltender Schaden, als ein Kamikaze die Brücke des Schlachtschiffs traf. Bei dem Treffer wurden 31 Menschen getötet, darunter der kommandierende Offizier des Schlachtschiffs, Kapitän Robert W. Fleming.

Trotz dieses Schadens New-Mexiko blieb in der Nähe und unterstützte die Landungen drei Tage später. In Pearl Harbor schnell repariert, kehrte das Schlachtschiff Ende März zum Einsatz zurück und half mit Okinawa bombardieren. Beginn des Feuers am 26. März New-Mexiko engagierte Ziele an Land bis zum 17. April. Sie blieb in der Gegend und schoss später im April auf Ziele. Am 11. Mai versenkten sie acht japanische Selbstmordboote. Am nächsten Tag, New-Mexiko wurde von Kamikazes angegriffen. Einer traf das Schiff und ein anderer erzielte einen Bombenanschlag. Bei dem kombinierten Schaden wurden 54 Menschen getötet und 119 verletzt. Zur Reparatur an Leyte bestellt, New-Mexiko Dann begann das Training für die Invasion Japans. In dieser Funktion in der Nähe von Saipan tätig, erfuhr sie vom Kriegsende am 15. August. Beitritt zur Besatzungstruppe vor Okinawa, New-Mexiko dampfte nach Norden und kam am 28. August in der Bucht von Tokio an. Das Schlachtschiff war anwesend, als sich die Japaner offiziell an Bord ergaben USS Missouri (BB-63).

Zurück in die USA bestellt, New-Mexiko kam schließlich am 17. Oktober in Boston an. Als älteres Schiff wurde es am 19. Juli im folgenden Jahr außer Dienst gestellt und am 25. Februar 1947 aus dem Schiffsregister gestrichen. Am 9. November verkaufte die US Navy New-Mexiko für Schrott an die Lipsett Division von Luria Brothers. Das nach Newark, New Jersey, abgeschleppte Schlachtschiff war das Kernstück eines Streits zwischen der Stadt und Lipsett, da das erstere keine zusätzlichen Schiffe an seiner Küste verschrotten lassen wollte. Der Streit wurde schließlich beigelegt und die Arbeit begann New-Mexiko später im Monat. Im Juli 1948 wurde das Schiff vollständig abgebaut.

• DANFS: USS New-Mexiko (BB-40)
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