Die Erfindung der Schubkarre

Schubkarren sind von Menschen angetriebene Karren mit einem Rad, mit denen alle Arten von Lasten transportiert werden können, von geernteten Pflanzen über Minenreste und Töpferwaren bis hin zu Baumaterialien. Kranke, verwundete oder ältere Menschen könnten vor dem Aufkommen des Krankenwagens zum Arzt gebracht werden.

Es ist eine dieser Ideen, die so selbstverständlich erscheint, wenn Sie sie einmal in Aktion gesehen haben. Anstatt schwere Lasten auf dem Rücken zu tragen oder ein Lasttier damit zu belasten, können Sie sie in eine Wanne oder einen Korb legen, die ein Rad und lange Griffe zum Schieben oder Ziehen hat. Die Schubkarre erledigt die meiste Arbeit für Sie. Aber wer kam zuerst auf diese brillante Idee? Wo wurde die Schubkarre erfunden?

Die ersten Schubkarren scheinen in erstellt worden zu sein China- zusammen mit dem ersten Schießpulver, Papier, Seismoskope, Papiergeld, Magnetkompasse, Armbrüsteund viele andere wichtige Erfindungen.

Der früheste Beweis für chinesische Schubkarren findet sich in Abbildungen aus der Zeit um 100 n. Chr. Während des

Nach den "Aufzeichnungen der drei Königreiche", die der chinesische Gelehrte Chen Shou im dritten Jahrhundert n. Chr., Dem Premierminister der Shu, verfasst hat Die Han-Dynastie in der Zeit der drei Königreiche - ein Mann namens Zhuge Liang - erfand 231 n. Chr. Eine neue Form der Schubkarre als Form des Militärs Technologie. Zu dieser Zeit war Shu Han in einen Krieg mit Cao Wei verwickelt, einem weiteren der drei Königreiche, nach denen die Ära benannt ist.

Zhuge Liang brauchte eine effiziente Möglichkeit für eine einzelne Person, enorme Mengen an Lebensmitteln zu transportieren und Munition an die Front, so kam er auf die Idee, einen "hölzernen Ochsen" mit einem einzigen zu machen Rad. Ein anderer traditioneller Spitzname für diesen einfachen Handwagen ist das "gleitende Pferd". Dieses Fahrzeug hatte ein zentral montiertes Rad, dessen Lasten auf beiden Seiten oder oben in einer Packtasche getragen wurden. Der Fahrer trieb den Wagen an und führte ihn, aber das gesamte Gewicht wurde vom Rad getragen. Mit dem hölzernen Ochsen konnte ein einzelner Soldat leicht genug Nahrung tragen, um vier Männer für den gesamten Monat zu ernähren - oder die vier Männer selbst. Infolgedessen versuchten die Shu Han, die Technologie geheim zu halten - sie wollten ihren Vorteil gegenüber dem Cao Wei nicht verlieren.

Es gibt nur wenige Hinweise darauf, dass die Griechen bereits im 5. Jahrhundert v. Chr. Einen einrädrigen Karren hatten. Das Inventar eines Bauherren von der griechischen Site Eleusis enthält eine Liste von Werkzeugen und Ausrüstungsgegenständen Hypterie (obere Teile) eines Tetrakyklos (vierrädriges Fahrzeug) und eines für a Monokyklos (einrädriges Fahrzeug). Aber das war's: Keine Beschreibung jenseits des Namens und kein anderer Hinweis auf ein solches Fahrzeug ist in einem anderen griechischen oder römischen Text zu sehen.

Römische Landwirtschafts- und Architekturprozesse sind gut dokumentiert: Insbesondere die Bauinventare wurden allgemein erhalten. Die Römer waren auf vierrädrige Karren angewiesen, die von Ochsen, Lasttieren oder Menschen gezogen wurden, die Lasten in Behältern in ihren Händen trugen oder an ihren Schultern hingen. Keine (einrädrigen) Schubkarren.

Die früheste konsequente und fortgesetzte Verwendung von Schubkarren in Europa beginnt im 12. Jahrhundert n. Chr. Mit einer Anpassung der cenovectorium. Das cenovectorium (Lateinisch für "Mistträger") war ursprünglich ein Wagen mit Griffen an beiden Enden, der von zwei Personen getragen wurde. Der früheste Beweis dafür, dass ein Rad eines der Enden in Europa ersetzte, stammt aus einer Geschichte aus dem Jahr 1172 von William of Canterbury in seinen "Miracles of St. Thomas a Becket". Die Geschichte handelt von einem Mann, der eine einrädrig cenovectorium seine gelähmte Tochter zu schieben, um St. Thomas in Canterbury zu sehen.

Woher kam diese Idee (endlich)? Der britische Historiker M.J.T. Lewis vermutet, dass die Kreuzfahrer im Nahen Osten auf Geschichten über einrädrige Fahrzeuge gestoßen sind, vielleicht als Geschichten arabischer Seeleute, die China besucht hatten. Der Nahe Osten war zu dieser Zeit sicherlich ein riesiger internationaler Handelsmarkt. Aber es scheint wahrscheinlicher, dass es ein weiterer Vorschlag von Lewis war: an Ad hoc Erfindung, in der gleichen Weise wurden viele andere Fahrzeuge seit dem erfunden 3500 v. Chr. Erfindung der Achse. Handkarren mit zwei Rädern, die von einer Person bedient werden (im Wesentlichen eine zweirädrige Schubkarre), Karren mit zwei Rädern, die von einem Tier gezogen werden, vierrädrig Pferde- oder Ochsenkutschen, zweirädrige, von Menschen gezogene Rikschas: All diese und viele andere wurden im Laufe der Geschichte immer wieder zum Transport von Waren und Waren verwendet Menschen.

• Lewis, M. J. J. T. "Die Ursprünge der Schubkarre." Technologie und Kultur 35.3 (1994): 453–75.
• Matthies, Andrea L. "Die mittelalterliche Schubkarre." Technologie und Kultur 32.2 (1991): 356–64.
• Needham, Joseph. "Eine archäologische Studienreise in China, 1958." Antike 33.130 (1959): 113–19.