Wenn Sie in fast jede größere Stadt der Welt reisen, werden Sie einen vertrauten Anblick finden: einen Schimmer braunen Dunstes, der über der Stadt schwebt Smog. Dieser Smog kommt hauptsächlich von Autos, SUVs und Pickups, die die meisten von uns jeden Tag fahren.
Zusammen mit dem Smog kommt Kohlendioxid (CO2), ein Treibhausgas, das die Hauptursache für ist Klimawandel. Zu diesem Unglück kommt das städtische Wachstum hinzu, das zur neuen Lebensweise wird und damit den Verkehr herausfordert. In Amerika sind die Straßen der Stadt bereits verstopft, und der einstige Verkehr zur Hauptverkehrszeit beginnt jetzt um 17:00 Uhr und endet um 19:00 Uhr.
Aber die Dinge werden bald besser. Eine neue Innovationswelle, angeführt von Autoherstellern und Automobiltechnikunternehmen, wird das Fahrerlebnis verändern. Keine Sorge, das Auto wird nicht verschwinden, es wird nur von verschiedenen Energien angetrieben und nimmt in einigen Fällen neue Formen an.
Mit Concept Cars erarbeiten Hersteller Ideen für die Zukunft. Um die Probleme der Umweltverschmutzung und der überfüllten Straßen zu lösen, sind ihre Vorstellungen von Autos der Zukunft, dass sie intelligenter, flinker und sicherer sein werden. Sie fahren auch selbst, überwachen die Person hinter dem Lenkrad und kommunizieren sogar untereinander, um Kollisionen zu vermeiden.
Hier sind sieben Concept Cars, die durchaus das sein könnten, was wir 2025 fahren werden. Es gibt sogar ein Auto, das derzeit an einem Pilotprogramm zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen teilnimmt, und eines, das, wenn sich die Autofirma verpflichtet und engagiert ist, vor 2020 unterwegs sein könnte.
Der Volkswagen NILS, ein elektrisch Das Pendlerauto für die städtische Welt der Zukunft wurde so konzipiert und konstruiert, dass es ein dynamisches Fahrerlebnis bietet und weder Emissionen noch Lärm erzeugt. Die Blaupause folgte a Formel 1 Auto: Der Fahrer ist in der Mitte, eine leichte 25-Kilowattstunde Elektromotor wird nach hinten geschleudert und treibt die Hinterräder und vier freistehende 17-Zoll-Reifen und Räder an.
Diese Blaupause qualifiziert den NILS möglicherweise nicht als Leistungsmaschine, ist jedoch leichtgewichtig. Das Auto besteht aus Aluminium, Polycarbonat und anderen leichten Materialien und wiegt nur 1.015 Pfund. Eine minimalistische Kabine verfügt über ein 7-Zoll-TFT-Display, das Geschwindigkeit, Reichweite und Energiefluss anzeigt. Ein zweites Display, das in die A-Säule eingerastet ist, ist eine tragbare Navigations- und Unterhaltungseinheit.
Dank einer Reichweite von 40 Meilen und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde wäre der NILS das ideale Fahrzeug für die meisten Pendler und ein Spiegelbild einer neuen Ära.
Chevrolets EN-V 2.0 (Electric Networked-Vehicle) der zweiten Generation sieht möglicherweise so aus, als hätten Designer einen Marienkäfer mit einem gekreuzt Mit dem Transformatorroboter kann das zweisitzige Elektrofahrzeug mit der Energie eines Lithium-Ions 25 Meilen pro Stunde mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h durch Städte rutschen Batterie. Der Prototyp wurde entwickelt, um die Möglichkeiten aufzuzeigen, Bedenken hinsichtlich Verkehrsstaus, Parkverfügbarkeit, Luftqualität und Erschwinglichkeit für die Städte von morgen auszuräumen.
Während die Verkleinerung EN-V 2.0 ein Standardlenkrad, ein Gaspedal und ein Bremspedal hat, enthält sie auch eine vollständige Ergänzung von Kameras, Lidarsensoren und Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Technologie (V2X), um viele oder alle Fahrentscheidungen zu treffen, während der Fahrer fährt Hände frei. Es hat auch Funktionen, die Verbraucher verlangen, wie Klimatisierung und persönlicher Speicherplatz.
Im Mai letzten Jahres startete der EN-V 2.0 ein Pilotprogramm zur gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen, das von General Motors und der Shanghai Jiao Tong University gestartet wurde. 16 Autos stehen auf dem Programm, und wenn Sie Shanghai besuchen, teilen Sie sich eine Fahrt. Die EN-V 2.0 eröffnet eine spannende Zukunftsvision des multimodalen Verkehrs.
Während es schwierig ist vorherzusagen, wie die Automobillandschaft im Jahr 2025 aussehen wird, ist dies sicher: Mercedes wird weiterhin Luxusautos für diejenigen bauen, die das Glück haben, sie sich leisten zu können.
Der F 125 wurde entworfen, um darzustellen, wie ein luxuriöser Vier-Personen-Wagen im Jahr 2025 aussehen könnte! ist ein F-Cell Plug-In Hybrid. Die elektrische Energie für die vier Motoren, einer in jedem Rad, wird an Bord von der F-Cell-Brennstoffzelle erzeugt. Das Forschungsfahrzeug verwendet konzeptionell einen 10-Kilowattstunden-Lithium-Schwefel-Akku, der induktiv geladen werden kann. Zusammen produzieren die Motoren 231 Pferdestärken und liefern Allradantrieb Traktion, die Mercedes e4Matic nennt.
Durch die Verwendung von leichtem faserverstärktem Kunststoff, Kohlefaser, Aluminium und hochfestem Stahl wird das Gewicht auf ein Minimum reduziert. Das Auto verfügt über autonome Funktionen, kann ohne Beteiligung des Fahrers automatisch die Fahrspur wechseln und im Stau navigieren. Mercedes sagt der F 125! kann allein mit Batteriestrom bis zu 50 km weit fahren, bevor von der Brennstoffzelle auf Strom umgeschaltet wird. Dann kann das Auto weitere 590 Meilen mit Wasserstoff fahren, bevor ein Auftanken erforderlich ist.
Wie Sie vielleicht vermutet haben, folgt das PIVO 3-Konzept von Nissan den PIVO 1 und 2. Im Gegensatz zu seinen Vorfahren möchte der Autohersteller dieses städtische Elektrofahrzeug in Pint-Größe mit drei Sitzplätzen herstellen. Der PIVO 3 kann möglicherweise nicht wie sein direkter Vorgänger „Krabben laufen“, hat aber einige eigene Tricks.
Erstens lassen sich die beiden Türen wie bei einem Minivan öffnen, um das Ein- und Aussteigen auf engen Parkplätzen zu ermöglichen. Die futuristische Kabine platziert den Fahrersitz nach vorne und in die Mitte, flankiert von zwei Beifahrersitzen. Die Stromversorgung erfolgt über einzelne Elektromotoren im Rad. Die Energieversorgung erfolgt über einen von Nissan Leaf inspirierten Lithium-Ionen-Akku. Die Hinterradlenkung ermöglicht es dem PIVO, sich praktisch um seine Achse zu drehen, und Nissan sagt, dass der etwa 10 Fuß lange EV auf einer nur 13 Fuß breiten Straße eine Kehrtwende machen kann.
Der größte Trick des PIVO 3 kommt jedoch von seinen elektronischen Dingen. Fahrer können das, was Nissan als Automatic Valet Parking (AVP) bezeichnet, ins Spiel bringen. Das System findet nicht nur einen Parkplatz, sondern das Auto fährt selbstständig los, um zu parken und sich selbst aufzuladen, und kehrt dann zurück, wenn es von einem Smartphone angerufen wird. Der Nachteil ist, dass dies nur auf AVP-Parkplätzen der Zukunft passiert, sagen wir 2025.
Der Fun Vii von Toyota ist anders als jedes futuristische Konzeptauto, das wir jemals gesehen haben. Das Äußere besteht aus Touchscreen-Bedienfeldern, die je nach den Vorlieben des Besitzers durch einfaches Herunterladen einer Smartphone-App oder durch Hochladen eines Bildes auf Facebook geändert werden können. Als Toyota-Präsident Akio Toyoda den Medien vorgestellt wurde, sagte er:
Der Spaß geht weiter in dem 13 Fuß langen Fun Vii mit drei Passagieren, der für „Fahrzeug interaktiv“ steht Internet." Wie bei der Außenseite können alle visuellen Elemente, die Sie von innen sehen möchten, drahtlos eingemalt werden Echtzeit. Dann ist da noch die holographische "Navigations-Concierge" -Dame mit einem niedlichen kleinen Hut, der aus dem Armaturenbrett herausspringt. Sie kann Sie durch die Merkmale des Fahrzeugs führen oder Ihnen helfen, den Weg von einem Ort zum anderen zu finden. Da das Auto mit allen anderen Autos auf der Straße vernetzt ist und selbst fährt, ist das Fahren mühelos. Und wenn all das nicht genug Spaß macht, kann der Fun Vii sofort in ein Videospiel umgewandelt werden.
Wäre es nicht cool, wenn Plug-in-Fahrzeuge mit erneuerbarer Energie wie Sonnenlicht betrieben werden könnten? Fords C-Max Solar Energi-Konzept bringt uns dieser Realität näher. In Zusammenarbeit mit der kalifornischen SunPower Corp. stattete Ford einen C-Max Energi-Plug-in-Hybrid mit 300 Watt dunklen, leicht gebogenen Sonnenkollektoren auf dem Dach aus. Unter normalen Tageslichtbedingungen können die Solarmodule nicht genügend Ladeenergie liefern, um die Kosten zu rechtfertigen.
Um dieses Problem zu lösen, haben Ford und SunPower eine Partnerschaft mit dem Georgia Institute of Technology in Atlanta geschlossen. Die Forscher entwickelten ein Solarkonzentrator-Verdeck außerhalb des Fahrzeugs, das eine spezielle Fresnellinse verwendet, die den Einfluss des Sonnenlichts auf eine Batterieladung von vier Stunden (8 Kilowattstunden) verstärkt. Stellen Sie sich den Baldachin als Carport-Lupe vor.
Das Ergebnis ist, dass der Ford C-MAX Solar Energi bei voller Ladung die gleiche Gesamtreichweite wie ein herkömmlicher C-MAX Energi von bis zu 620 Meilen hat, einschließlich bis zu 21 rein elektrischer Meilen. Das Konzept verfügt weiterhin über einen Ladeanschluss, der bei Bedarf über das Netz eingeschaltet werden kann. Das Interessante ist, dass alles aus den heutigen Standardkomponenten besteht und in etwa zwei Jahren unterwegs sein könnte.
Automobilunternehmen sind nicht die einzigen, die Konzeptautos entwerfen können, um Ideen für die Zukunft zu entwickeln. Volkswagen, was auf Englisch „Volksauto“ bedeutet, startete das Volkswagenprojekt in China, bei dem chinesische Verbraucher aufgefordert wurden, Ideen für Autos der Zukunft einzureichen. Einer der drei Design-Gewinner war Wang Jia, ein Student und Einwohner von Chengdu in der Provinz Sichuan. Sie stellte sich einen großen, schmalen, leicht zu parkenden, emissionsfreien Zweisitzer vor, der wie ein sehr großer Reifen geformt war.
Jias Inspiration für ein Antriebssystem kam vom Shanghai Maglev Train, der mit elektromagnetischer Federung auf speziellen Schienen schweben kann. Das Volkswagen Hover Car ist nicht so weit hergeholt, wie es scheint. Die Technologie zur Herstellung der Auto- und Straßeninfrastruktur ist heute verfügbar.