In kleinen Behältern gibt es zwei gängige Motorkühlungsschemata. Rohwasserkühlung zirkuliert Meerwasser direkt durch den Motorblock, während die Kühlung im geschlossenen Kreislauf einen Wärmetauscher verwendet, um das Motorkühlmittel vom Meerwasser zu isolieren, das die überschüssige Wärme aus einem Behälter ableitet.
Beide Systeme haben ähnliche Komponenten und Funktionen. Das komplexere der beiden Systeme sind tatsächlich zwei einfache Kühlkreisläufe in Reihe. Die Konzepte sind leicht zu verstehen, ebenso wie die Lösungen für häufig auftretende Probleme.
Rohwasser oder offene Kühlung
Wir folgen dem Weg des Wassers vom Meer in den Einlass, der mit einem Ventil namens Seehahn ausgestattet ist, um die Öffnung zu schließen, wenn eine Kühlmittelleitung ausfällt. Diese Verbindungen sind groß und bringen mehrere hundert Gallonen pro Minute in Ihre Rumpf wenn sie versagen.
Das Kühlwasser fließt durch ein Sieb, das jeden Tag überprüft werden sollte. Das Entleeren dieses kleinen Müllkorbs ist sehr wichtig, da er den Durchfluss zum Motor behindert und Schäden verursachen kann.
Als nächstes fließt das Meerwasser durch eine harte Rohrleitung oder manchmal einen flexiblen Schlauch zur kalten Seite des Motorkühlsystems. Alle weichen Leitungen sollten an jeder Verbindung mit Doppelbandklemmen gesichert werden. Sie sollten sehr häufig auf Fehler oder Verschleiß überprüft werden.
Auf seiner Reise durch den Motor das kühle Meerwasser nimmt Wärme auf durch Durchlaufen kleiner Kanäle, die in die Motorkomponenten eingegossen sind. Diese Kanäle bieten viele Oberflächen, in denen Wärme absorbiert werden kann, haben jedoch Nachteile wie Verstopfen und Gefrieren bei kaltem Wetter.
Wenn das Meerwasser austritt, passiert es einen Thermostat, bei dem es sich um eine Kraftfahrzeugfeder oder einen Sensor handeln kann, der mit einem automatischen Absperrschieber verbunden ist. Wenn das Wasser unter der idealen Temperaturschwelle für das Motorkühlwasser liegt, wird der Motor umgangen, bis eine Wärmeabfuhr erforderlich ist. Ein kalt laufender Motor ist schlecht für die Maschinen und die Wirkungsgrad eines Motors.
Das Kühlwasser und die Abgase werden in einem feuchten Abgassystem kombiniert, wo sie aus dem Behälter austreten. Wenn der Auspuff aus der Luft ist, fließt Kühlwasser durch einen anderen Seehahn, um den Rumpf zu verlassen.
Kühlung mit geschlossenem Regelkreis
Diese Art der Kühlung ist der Rohwasserkühlung sehr ähnlich, außer dass anstelle eines Motors ein Wärmetauscher vorhanden ist. Grundsätzlich ein Rohr innerhalb eines Rohrs, das Wärme überträgt, ohne dass sich Flüssigkeiten vermischen.
Das Kühlmittel zirkuliert auf der Motorseite, während rohes Meerwasser auf der Wärmetauscherseite zirkuliert. Abgesehen von diesem wichtigen Punkt sind alle Operationen ähnlich.
Vor- und Nachteile offener und geschlossener Systeme
Öffnen
Vorteile: einfach und bekannt, keine Chemikalien, wenn hart verrohrt, ist die einzige Wartung die Reinigung des Siebs.
Nachteile: Reines Wasser, das in den Motorkanälen gefrieren kann, ist anfällig für Verstopfungen durch Schmutz MotorblockIn einigen Umgebungen kann das Innere des Systems zur Heimat werden Muscheln und Seepocken.
Geschlossen
Vorteile: Viel weniger Zeit, um einen Motor auf eine stabile Betriebstemperatur zu bringen, desto weniger Temperaturschwankungen nehmen zu Kraftstoff- und EnergieeffizienzÜberwinterungsaufgaben und Kälteschäden werden minimiert. Wenn ein Verstopfen auftritt, befindet es sich auf der Wärmetauscherseite, die leicht gewartet werden kann. Ein Verstopfen in einem Motorkanal erfordert eine Demontage. Übermäßige Wärme kann zur Raumheizung verwendet werden.
Nachteile: Schiffskühlmittel ist teuer und viele Systeme haben eine hohe Kapazität, das Potenzial, Kühlmittel in das umgebende Wasser zu lecken. Zusätzliche Anoden müssen platziert und auf Anzeichen von Korrosion überwacht werden.
Was ist das beste Schiffskühlsystem?
Die Antwort hängt von Ihrem Standort und Ihrem Betrieb ab. Verschmutzung und Verstopfungen sind für die meisten Bediener die größten Probleme, und lokales Wissen eignet sich am besten für diese Situationen. Wenn Sie einen Systemtyp einem anderen vorziehen müssen und alles andere gleich erscheint, schauen Sie sich das an Antifouling-Farbe in Ihrer Nähe verwendet. Wenn es das Wachstum von Meereslebewesen aggressiv verhindern soll, sollten Sie ein geschlossenes System in Betracht ziehen, um das Risiko von Schäden zu verringern.
So spülen Sie Ihr Arbeitsboot-Kühlsystem
Während es in der globalen Handelsflotte ein paar tausend große Schiffe gibt, gibt es vielleicht ein paar hunderttausend kleinere Arbeitsboote. Die Betreiber dieser Boote sind oft auch Eigentümer, und um die Kosten niedrig zu halten, müssen einige auf professionelle Wartungsdienste verzichten.
Wenn Sie diesen Ansatz wählen, sparen Sie Geld, obwohl das Risiko von Schäden durch menschliches Versagen erhöht wird. Wenn Sie sorgfältig arbeiten und einige der zugrunde liegenden Konzepte Ihrer Geräte verstehen, stellen Sie sicher, dass die Arbeit korrekt ausgeführt wird, und sparen Sie gleichzeitig Geld.
Viele sind durch die Welt der kleinen Boote in diesen Beruf eingetreten. Diese langen Tage in der Marina, in denen Freizeitboote gewaschen wurden, um zusätzliches Geld auszugeben, wurden zu komplexeren Aufgaben. Bald verdienten diese kleinen Elektro- und Sanitärarbeiten ein paar Dollar und hoffentlich einen guten Ruf.
Formelle Bildung steht für diese Jobs zur Verfügung und viele ausgezeichnete Schulen vermitteln Ihnen ein umfassendes Verständnis der Systeme von Schiffen jeder Größe.