Freibord ist immer ein Maß für die vertikale Entfernung, aber in den meisten Schiffen ist es kein einzelnes Messung, es sei denn, die Oberseite des Rumpfes ist vollständig flach und parallel zum Wasser entlang des gesamten Rumpfes Länge.
Eine Möglichkeit, den Freibord auszudrücken, besteht darin, sich auf den Mindestfreibord eines Bootes oder Schiffs zu beziehen. Dies ist eine wichtige Messung, da sie bestimmt, wie viel Gewicht ein Schiff tragen kann oder wie es sich bei Wind und Wellen verhält.
Wenn der minimale Freibord jemals Null erreicht, kann Wasser über die Seite des Rumpfes in das Boot laufen und es sinken lassen, wenn sich genügend Wasser ansammelt. Einige Boote haben ein sehr niedriges Freiborddesign, das einen einfachen Zugang zur Wasseroberfläche ermöglicht. Beispiele hierfür sind Bojentender und Forschungsboote, die einen einfachen Zugang zum Wasser haben müssen, um ihren Geschäften nachgehen zu können.
Die meisten großen und kleinen Schiffe haben keinen einfachen Freibord, der eine gerade Linie ist. Stattdessen ist der Freibord am Bug oder vorne am Schiff höher und fällt hinten zum Heck ab.
Die Designer formen den Rumpf so, weil ein Boot, wenn es sich durch das Wasser bewegt, Wellen begegnen kann, die höher als die Wasseroberfläche sind. Der höhere Bug ermöglicht es einem Boot, die Oberfläche einer Welle hinaufzufahren und hält Wasser fern.
Wenn wir eine Scheibe über den Rumpf schneiden, sehen wir, dass das Profil des Rumpfes vom Kiel unten bis zur Wasserlinie und dann bis zur Oberseite des Rumpfes ansteigt. Der Bereich zwischen dem Wasser und der Oberseite des Rumpfes ist der Bereich, in dem der Freibord gemessen wird.
Die Menge an Freibord ist keine feste Zahl, es sei denn, ein Boot trägt immer genau die gleiche Ladung. Wenn Sie ein Schiff mit mehr Gewicht beladen, nimmt der Freibord ab und die Entwurf wird steigen. Dies ist der Hauptgrund, warum jedes Schiff innerhalb der von den Konstrukteuren berechneten Ladekapazität betrieben werden muss.
Im Vergleich zu alten Bleistift- und Papierzeichnungstechniken, die zu Blaupausen führten Von jedem Vorarbeiter interpretiert, bieten neue Bautechniken das Potenzial für viel komplexere und effiziente Designs.
Mit Software-Entwurfsprogrammen können Marinearchitekten jetzt präzise entwerfen, und mit CNC-Maschinen können Bauherren selbst auf einem 300-Meter-Schiff innerhalb weniger Millimeter der geplanten Abmessungen bleiben. Der Schlüssel zu dieser Genauigkeit ist die Anzahl der "Stationen" entlang der Länge des Rumpfes.
Früher wurden vielleicht drei Meter des Rumpfes in detaillierten Zeichnungen beschrieben. Die Anzahl der Stationen ist heute nur noch auf die Größe des Plans beschränkt. Heute ist eine Verjüngung von einem Zentimeter über 100 Meter möglich, die es Designern ermöglicht, komplexe Formen zu erstellen, einen modularen Aufbau zu ermöglichen und vor der Endmontage herauszuschweben.