Geschichte der Luftschiffe und Flugballons

Ballons und Luftschiffe heben sich, weil sie schwimmfähig sind, was bedeutet, dass das Gesamtgewicht des Luftschiffs oder Ballons geringer ist als das Gewicht der Luft, die es verdrängt. Der griechische Philosoph Archimedes etablierte zunächst das Grundprinzip des Auftriebs.

Heißluftballons wurden bereits im Frühjahr 1783 von den Brüdern Joseph und Etienne Montgolfier geflogen. Während die Materialien und Technologien sehr unterschiedlich sind, tragen die Prinzipien der frühesten Experimentatoren des 18. Jahrhunderts weiterhin moderne Sport- und Wetterballons in die Höhe.

Es gibt drei Arten von Luftschiffen: das nicht starre Luftschiff, das oft als Luftschiff bezeichnet wird; das halbsteife Luftschiff und das starre Luftschiff, manchmal a genannt Zeppelin.

Die in Annonay, Frankreich, geborenen Brüder Montgolfier waren die Erfinder des ersten praktischen Ballons. Der erste demonstrierte

Joseph und Jacques Montgolfier, Besitzer einer Papierfabrik, versuchten, Taschen aus Papier und Stoff zu schweben. Als die Brüder eine Flamme in der Nähe der Öffnung am Boden hielten, dehnte sich der Beutel (Ballon genannt) mit heißer Luft aus und schwebte nach oben. Die Brüder Montgolfier bauten einen größeren mit Papier ausgekleideten Seidenballon und demonstrierten ihn am 4. Juni 1783 auf dem Marktplatz in Annonay. Ihr Ballon (Montgolfiere genannt) hob 6,562 Fuß in die Luft.

Am 19. September 1783 flog in Versailles ein Montgolfière-Heißluftballon mit einem Schaf, einem Hahn und einer Ente acht Minuten lang vor Ludwig XVI., Marie Antoinette und dem französischen Hof.

Am 15. Oktober 1783 waren Pilatre de Rozier und Marquis d'Arlandes die ersten menschlichen Passagiere auf einem Montgolfiere-Ballon. Der Ballon befand sich im freien Flug, was bedeutete, dass er nicht angebunden war.

Am 19. Januar 1784 beförderte ein riesiger Heißluftballon von Montgolfiere sieben Passagiere in eine Höhe von 3.000 Fuß über der Stadt Lyon.

Zu dieser Zeit glaubten die Montgolfiers, ein neues Gas (sie nannten Montgolfier-Gas) entdeckt zu haben, das leichter als Luft war und die aufgeblasenen Ballons aufsteigen ließ. Tatsächlich war das Gas lediglich Luft, die beim Erhitzen schwimmfähiger wurde.

Der Franzose Jacques Charles erfand 1783 den ersten Wasserstoffballon.

Weniger als zwei Wochen nach dem bahnbrechenden Montgolfier-Flug hat der französische Physiker Jacques Charles (1746-1823) und Nicolas Robert (1758-1820) machte am 1. Dezember 1783 den ersten ungebundenen Aufstieg mit einem Gaswasserstoffballon. Jacques Charles kombinierte seine Expertise in Wasserstoff machen mit Nicolas Roberts neuer Methode, Seide mit Gummi zu beschichten.

Der Charlière-Wasserstoffballon übertraf den früheren Montgolfier-Heißluftballon zeitlich in der Luft und in der zurückgelegten Entfernung. Mit seiner Korbgondel, seinem Netz und seinem Ventil-Ballast-System wurde es für die nächsten 200 Jahre zur endgültigen Form des Wasserstoffballons. Das Publikum in den Tuileriengärten wurde als 400.000 gemeldet, die Hälfte der Bevölkerung von Paris.

Die Einschränkung bei der Verwendung von heißer Luft bestand darin, dass der Ballon beim Abkühlen der Luft im Ballon zum Absenken gezwungen wurde. Wenn ein Feuer brannte, um die Luft ständig zu erwärmen, erreichten Funken wahrscheinlich den Beutel und zündeten ihn an. Wasserstoff überwand dieses Hindernis.

Am 15. Juni 1785 starben Pierre Romain und Pilatre de Rozier als erste in einem Ballon. Pilatre de Rozier war sowohl der erste, der flog als auch in einem Ballon starb. Die Verwendung einer gefährlichen Kombination aus Heißluft und Wasserstoff erwies sich für das Paar als tödlich, dessen dramatischer Absturz bevor eine große Menge den Ballonwahn, der Frankreich Ende des 18. Jahrhunderts erfasste, nur vorübergehend dämpfte Jahrhundert.

Jean-Pierre Blanchard (1753-1809) entwarf einen Wasserstoffballon mit Schlagvorrichtungen zur Steuerung seines Fluges.

Jean-Pierre Blanchard zog bald nach England, wo er eine kleine Gruppe von Enthusiasten versammelte, darunter den Bostoner Arzt John Jeffries. John Jeffries bot an, für den ersten Flug über die USA zu bezahlen Englisch-Kanal im Jahre 1785.

John Jeffries schrieb später, dass sie so tief über den Ärmelkanal gesunken sind, dass sie alles über Bord geworfen haben, einschließlich des größten Teils ihrer Kleidung, und sicher "fast nackt wie die Bäume" an Land gekommen sind.

Der erste echte Ballonflug in den Vereinigten Staaten fand erst statt, als der Jean-Pierre Blanchard am 9. Januar 1793 vom Hof ​​des Washingtoner Gefängnisses in Philadelphia, Pennsylvania, aufstieg. Dieser Tag, Präsident George WashingtonDer französische Botschafter und eine Menge von Zuschauern beobachteten, wie Jean Blanchard auf etwa 500 Meter aufstieg.

Blanchard trug die erste Luftpost mit sich, einen von Präsident Washington vorgelegten Pass, der alle Bürger der Vereinigten Staaten und andere anwies. dass sie dem besagten Herrn Blanchard kein Hindernis entgegensetzen und bei seinen Bemühungen helfen, eine Kunst zu etablieren und voranzutreiben, um sie für die Menschheit nützlich zu machen Allgemeines.

Frühe Ballons waren nicht wirklich schiffbar. Versuche, die Manövrierfähigkeit zu verbessern, umfassten die Verlängerung der Ballonform und die Verwendung einer angetriebenen Schraube, um ihn durch die Luft zu drücken.

So wurde das Luftschiff (auch Luftschiff genannt) geboren, ein Leichter als Luftfahrzeug mit Antriebs- und Lenksystemen. Der Bau des ersten schiffbaren Luftschiffs in voller Größe geht an den französischen Ingenieur Henri Giffard, der 1852 ein kleines, Dampfmaschine zu einem riesigen Propeller und tuckerte siebzehn Meilen mit einer Höchstgeschwindigkeit von fünf Meilen pro Stunde durch die Luft.

Es war jedoch nicht bis zur Erfindung der benzinbetriebener Motor 1896 konnten praktische Luftschiffe gebaut werden. 1898 baute und flog der Brasilianer Alberto Santos-Dumont als erster ein benzinbetriebenes Luftschiff.

Als Alberto Santos-Dumont 1897 in Paris ankam, machte er zunächst eine Reihe von Flügen mit kostenlosen Ballons und kaufte auch ein motorisiertes Dreirad. Er dachte daran, den De Dion-Motor, der sein Dreirad antreibt, mit einem Ballon zu kombinieren, was zu 14 kleinen Luftschiffen führte, die alle mit Benzin betrieben wurden. Sein Luftschiff Nr. 1 flog erstmals am 18. September 1898.

Im Sommer 1908 testete die US-Armee das Baldwin-Luftschiff. Lts. Lahm, Selfridge und Foulois flogen das Luftschiff. Thomas Baldwin wurde von der Regierung der Vereinigten Staaten damit beauftragt, den Bau aller Kugel-, Luft- und Drachenballons zu überwachen. Er baute 1908 das erste Luftschiff der Regierung.

Der amerikanische Erfinder Thomas Baldwin baute ein 53-Fuß-Luftschiff, den California Arrow. Es gewann ein 1-Meilen-Rennen im Oktober 1904 auf der St. Louis World Fair mit Roy Knabenshue an der Steuerung. 1908 verkaufte Baldwin dem Signal Corps der US-Armee ein verbessertes Luftschiff, das von einem 20-PS-Curtiss-Motor angetrieben wurde. Diese Maschine mit der Bezeichnung SC-1 war das erste angetriebene Flugzeug der Armee.

Zeppelin war der Name für die Duraluminium-Innenrahmen-Luftschiffe, die von den Persistenten erfunden wurden Graf Ferdinand von Zeppelin.

Das erste Luftschiff mit starrem Rahmen flog am 3. November 1897 und wurde von David Schwarz, einem Holzhändler, entworfen. Das Skelett und die äußere Hülle bestanden aus Aluminium. Angetrieben von einem 12-PS-Daimler-Gasmotor, der an drei Propeller angeschlossen ist, startete er erfolgreich in einem angebundenen Test auf dem Templehof in der Nähe von Berlin. Das Luftschiff stürzte jedoch ab.

1900 erfand der deutsche Militäroffizier Ferdinand Zeppelin ein starr gerahmtes Luftschiff, das als Zeppelin bekannt wurde. Zeppelin flog am 2. Juli 1900 in der Nähe des Bodensees in Deutschland das erste starre Luftschiff der Welt, die LZ-1, mit fünf Passagieren.

Das mit Stoff bezogene Luftschiff, das der Prototyp vieler nachfolgender Modelle war, hatte eine Aluminiumstruktur. 17 Wasserstoffzellen und zwei 15-PS-Daimler-Verbrennungsmotoren, die jeweils zwei drehen Propeller. Es war ungefähr 420 Fuß lang und 38 Fuß im Durchmesser. Während seines ersten Fluges flog es ungefähr 17 km in 17 Minuten und erreichte eine Höhe von 1.300 Fuß.

1908 gründete Ferdinand Zeppelin die Friedrichshafen (Zeppelin-Stiftung) zur Entwicklung der Luftfahrt und zur Herstellung von Luftschiffen.

Das Luftschiff entstand aus dem Kugelballon, der 1783 von den Brüdern Montgolfier erfolgreich geflogen wurde. Luftschiffe sind im Grunde genommen große, steuerbare Ballons, die einen Antriebsmotor haben, Ruder und Höhenruderklappen zum Lenken verwenden und Passagiere in einer unter dem Ballon hängenden Gondel befördern.

Es gibt drei Arten von Luftschiffen: das nicht starre Luftschiff, das oft als Luftschiff bezeichnet wird; das halbsteife Luftschiff und das starre Luftschiff, manchmal Zeppelin genannt.

Der erste Versuch, ein Luftschiff zu bauen, bestand darin, den runden Ballon in eine Eiform zu strecken, die durch den inneren Luftdruck aufgeblasen blieb. Diese nicht starren Luftschiffe, üblicherweise Luftschiffe genannt, verwendeten Ballonette, Airbags, die sich innerhalb der äußeren Hülle befanden und sich ausdehnten oder zusammenzogen, um Änderungen im Gas auszugleichen. Da diese Luftschiffe häufig unter Stress zusammenbrachen, fügten die Designer einen festen Kiel unter den Umschlag, um ihm Festigkeit zu verleihen, oder schlossen den Gassack in einen Rahmen ein. Diese halbsteifen Luftschiffe wurden oft für verwendet Aufklärungsflüge.