USS Maryland (BB-46) im Zweiten Weltkrieg

USS Maryland (BB-46) war das zweite Schiff der US Navy Colorado-Klasse des Schlachtschiffes. Das Schlachtschiff wurde 1921 in Dienst gestellt und diente kurzzeitig im Atlantik, bevor es den größten Teil seiner Karriere im Pazifik verbrachte. Beim Pearl Harbor am 7. Dezember 1941, als die Japaner angegriffen, Maryland erlitt zwei Bombenschläge, blieb aber über Wasser und bemühte sich, das feindliche Flugzeug abzuwehren. Nach dem Angriff repariert, spielte das Schlachtschiff eine unterstützende Rolle in den frühen Kampagnen im Pazifik wie dem

Schlacht auf halbem Weg.

Im Jahr 1943 Maryland schloss sich der Inselhüpferkampagne der Alliierten über den Pazifik und leistete routinemäßig Unterstützung durch Marinegeschütze für Truppen an Land. Im folgenden Jahr rächte sie zusammen mit mehreren anderen Überlebenden von Pearl Harbor Rache an den Japanern in der Schlacht an der Straße von Surigao. MarylandZu den späteren Aktivitäten gehörte die Unterstützung der Invasion von Okinawa und Unterstützung beim Transport amerikanischer Truppen nach Hause im Rahmen der Operation Magic Carpet.

Die fünfte und letzte Klasse von Standard-Schlachtschiffen (Nevada, Pennsylvania, N.ew Mexiko, und Tennessee) entwickelt für die US Navy, die Colorado-Klasse repräsentiert eine Entwicklung seiner Vorgänger. Konzipiert vor dem Bau des Nevada-Klasse, der Standard-Ansatz forderte Schlachtschiffe mit gemeinsamen operativen und taktischen Eigenschaften. Dazu gehörten der Einsatz von Ölkesseln anstelle von Kohle und die Verwendung eines „Alles oder Nichts“ -Panzerungssystems. Bei dieser Panzerungsanordnung waren wichtige Bereiche des Schiffes wie Magazine und Technik stark geschützt, während weniger wichtige Bereiche ungepanzert blieben. Darüber hinaus sollten Schlachtschiffe vom Typ Standard einen taktischen Wenderadius von 700 Metern oder weniger und eine minimale Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten haben.

Obwohl ähnlich wie oben Tennessee-Klasse, die Colorado-klasse montierte acht 16 "Kanonen in vier Doppeltürmen im Gegensatz zu den früheren Schiffen, die zwölf 14" Kanonen in vier Dreifachtürmen trugen. Die US-Marine hatte einige Jahre lang die Verwendung von 16-Zoll-Kanonen geprüft, und nach erfolgreichen Tests der Waffe begannen Diskussionen über deren Verwendung bei früheren Standardkonstruktionen. Dies wurde aufgrund der Kosten für die Änderung dieser Schlachtschiffe und die Erhöhung ihrer Verdrängung zur Aufnahme der neuen Geschütze nicht vorangetrieben. 1917 erlaubte der Sekretär der Marine, Josephus Daniels, schließlich die Verwendung von 16-Zoll-Kanonen unter der Bedingung, dass die neue Klasse keine weiteren größeren Designänderungen enthielt. Das Colorado-Klasse trug auch eine Sekundärbatterie von zwölf bis vierzehn 5 "Kanonen und eine Flugabwehrbewaffnung von vier 3" Kanonen.

Das zweite Schiff der Klasse, USS Maryland (BB-46) wurde am 24. April 1917 im Newport News Shipbuilding festgelegt. Das Schiff wurde weiter gebaut und am 20. März 1920 rutschte es mit Elizabeth S. ins Wasser. Lee, Schwiegertochter des Senators von Maryland, Blair Lee, fungiert als Sponsor. Weitere fünfzehn Monate Arbeit folgten und am 21. Juli 1921 Maryland Eingetragene Kommission, mit Kapitän C.F. Preston befehligt. Von Newport News aus führte sie eine Shakedown-Kreuzfahrt entlang der Ostküste durch.

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: Newport News Schiffbau
• Flach gelegt: 24. April 1917
• Gestartet: 20. März 1920
• Beauftragt: 21. Juli 1921
• Schicksal: Für Schrott verkauft

• Verschiebung: 32.600 Tonnen
• Länge: 624 ft.
• Strahl: 97 Fuß, 6 Zoll
• Entwurf: 30 Fuß, 6 Zoll
• Antrieb: Turboelektrisches Getriebe, das 4 Propeller dreht
• Geschwindigkeit: 21,17 Knoten
• Ergänzen: 1.080 Männer

• 8 × 16 Zoll Pistole (4 × 2)
• 12 × 5 Zoll Waffen
• 4 × 3 Zoll Waffen
• 2 × 21 Zoll Torpedorohre

Als Flaggschiff des Oberbefehlshabers der US-Atlantikflotte Admiral Hilary P. Jones, Maryland reiste 1922 ausgiebig. Nach der Teilnahme an Abschlussfeierlichkeiten an der US Naval Academy dampfte es nach Norden nach Boston, wo es eine Rolle bei der Feier des Jubiläums der Schlacht von Bunker Hill. Einschiffung von Außenminister Charles Evans Hughes am 18. August Maryland brachte ihn nach Süden nach Rio de Janeiro. Als sie im September zurückkehrte, nahm sie im folgenden Frühjahr an Flottenübungen teil, bevor sie an die Westküste wechselte. Dienst in der Schlachtflotte, Maryland und andere Schlachtschiffe führten 1925 eine Goodwill-Kreuzfahrt nach Australien und Neuseeland durch. Drei Jahre später führte das Schlachtschiff den gewählten Präsidenten Herbert Hoover auf eine Tour durch Lateinamerika, bevor er zur Überholung in die USA zurückkehrte.

Wiederaufnahme der Routineübungen und des Trainings in Friedenszeiten, Maryland war in den 1930er Jahren weiterhin hauptsächlich im Pazifik tätig. Das Schlachtschiff dampfte im April 1940 nach Hawaii und nahm am Flottenproblem XXI teil, das eine Verteidigung der Inseln simulierte. Aufgrund der zunehmenden Spannungen mit Japan blieb die Flotte nach der Übung in hawaiianischen Gewässern und verlagerte ihre Basis auf Pearl Harbor. Am Morgen des 7. Dezember 1941 Maryland wurde entlang der Battleship Row an Bord von festgemacht USS Oklahoma (BB-37) wenn die Japaner angegriffen und zog die Vereinigten Staaten in Zweiter Weltkrieg. Als Reaktion auf Flugabwehrfeuer wurde das Schlachtschiff vor Torpedoangriffen von geschützt Oklahoma. Als sein Nachbar zu Beginn des Angriffs kenterte, sprangen viele seiner Besatzungsmitglieder an Bord Maryland und half bei der Verteidigung des Schiffes.

Im Verlauf der Kämpfe Maryland anhaltende Treffer von zwei panzerbrechenden Bomben, die einige Überschwemmungen verursachten. Das Schlachtschiff blieb über Wasser und verließ Pearl Harbor später im Dezember und dampfte zur Reparatur und Überholung zum Puget Sound Navy Yard. Am 26. Februar 1942 aus dem Hof ​​auftauchen, Maryland bewegte sich durch Shakedown-Kreuzfahrten und Training. Als sie im Juni wieder zu Kampfhandlungen zurückkehrte, spielte sie während des Dreh- und Angelpunkts eine unterstützende Rolle Schlacht auf halbem Weg. Zurück nach San Francisco bestellt, Maryland verbrachte einen Teil des Sommers in Trainingsübungen, bevor er dazu kam USS Colorado (BB-45) für Patrouillendienst um Fidschi.

Wechsel zu den neuen Hebriden Anfang 1943, Maryland operierte vor Efate, bevor er nach Süden nach Espiritu Santo zog. Als das Schlachtschiff im August nach Pearl Harbor zurückkehrte, wurde es fünf Wochen lang überholt, einschließlich Verbesserungen seiner Flugabwehr. Benanntes Flaggschiff von Konteradmiral Harry W. Hill's V Amphibious Force und Southern Attack Force, Maryland am 20. Oktober in See stechen, um an der Invasion von Tarawa. Das Schlachtschiff eröffnete am 20. November das Feuer auf japanische Stellungen und unterstützte die Marines während der gesamten Schlacht an Land. Nach einer kurzen Reise an die Westküste zur Reparatur, Maryland kehrte zur Flotte zurück und machte sich auf den Weg zu den Marshallinseln. Als sie ankamen, deckte sie die Landungen auf Roi-Namur am 30. Januar 1944 ab, bevor sie in der Angriff auf Kwajalein am nächsten Tag.

Mit dem Abschluss der Operationen in den Marshalls, Maryland erhielt den Befehl, mit einer Überholung und einem erneuten Spritzen am Puget Sound zu beginnen. Am 5. Mai verließ sie den Hof und trat der Task Force 52 bei, um an der Marianen-Kampagne teilzunehmen. Saipan erreichen, Maryland begann am 14. Juni auf der Insel zu schießen. Das Schlachtschiff deckte die Landungen am nächsten Tag ab und schlug japanische Ziele, während die Kämpfe tobten. Am 22. Juni Maryland Erhielt einen Torpedotreffer von einem Mitsubishi G4M Betty, der ein Loch im Bug des Schlachtschiffs öffnete. Aus der Schlacht zurückgezogen, zog es nach Eniwetok, bevor es zurück nach Pearl Harbor ging. Aufgrund der Beschädigung des Buges wurde diese Reise in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. In 34 Tagen repariert, Maryland vor dem Beitritt auf die Salomonen gedämpft Konteradmiral Jesse B. OldendorfWestern Fire Support Group für die Invasion von Peleliu. Das Schlachtschiff griff am 12. September an, wiederholte seine Unterstützungsrolle und unterstützte die alliierten Streitkräfte an Land, bis die Insel fiel.

Am 12. Oktober Maryland sortiert von Manus, um die Landungen auf Leyte auf den Philippinen zu decken. Sechs Tage später schlug es zu und blieb in der Gegend, als die alliierten Streitkräfte am 20. Oktober an Land gingen. Da der breitere Schlacht am Golf von Leyte begann, Maryland und Oldendorfs andere Schlachtschiffe verlagerten sich nach Süden, um die Surigao-Straße abzudecken. In der Nacht des 24. Oktober angegriffen, überquerten die amerikanischen Schiffe das japanische "T" und versenkten zwei japanische Schlachtschiffe (Yamashiro & Fuso) und einen schweren Kreuzer (Mogami). Weiter auf den Philippinen tätig, Maryland erlitt am 29. November einen Kamikaze-Treffer, der Schaden zwischen den vorderen Türmen verursachte sowie 31 tötete und 30 verwundete. Das in Pearl Harbor reparierte Schlachtschiff war bis zum 4. März 1945 außer Betrieb.

Ulithi erreichen, Maryland trat der Task Force 54 bei und reiste ab Invasion von Okinawa am 21. März. Das Schlachtschiff hatte ursprünglich die Aufgabe, Ziele an der Südküste der Insel zu eliminieren, und verlagerte sich dann im Verlauf der Kämpfe nach Westen. Am 7. April mit TF54 nach Norden ziehen, Maryland suchte zu kontern Operation Ten-Go was das japanische Schlachtschiff betraf Yamato. Diese Bemühungen erlagen amerikanischen Trägerflugzeugen, bevor TF54 eintraf. An diesem Abend, Maryland nahm einen Kamikaze-Treffer auf Turm Nr. 3, der 10 tötete und 37 verletzte. Trotz des daraus resultierenden Schadens blieb das Schlachtschiff noch eine Woche auf Station. Es wurde befohlen, Transporte nach Guam zu eskortieren, und fuhr dann nach Pearl Harbor und weiter nach Puget Sound, um Reparaturen und eine Überholung durchzuführen.

Ankommen, Maryland Die 5-Zoll-Kanonen wurden ersetzt und die Besatzungsunterkünfte verbessert. Die Arbeiten an dem Schiff endeten im August, als die Japaner die Feindseligkeiten einstellten. Das Schlachtschiff wurde zur Teilnahme an der Operation Magic Carpet bestellt und half bei der Rückkehr amerikanischer Soldaten in die Vereinigten Staaten. Betrieb zwischen Pearl Harbor und der Westküste, Maryland transportierte über 8.000 Männer nach Hause, bevor sie diese Mission Anfang Dezember abschloss. Das Schlachtschiff wurde am 16. Juli 1946 in den Reservestatus versetzt und verließ die Kommission am 3. April 1947. Die US Navy behielt Maryland für weitere zwölf Jahre, bis das Schiff am 8. Juli 1959 für Schrott verkauft wurde.