HMS Hood im Zweiten Weltkrieg

• Nation: Großbritannien
• Art: Schlachtkreuzer
• Werft: John Brown & Company
• Flach gelegt: 1. September 1916
• Gestartet: 22. August 1918
• Beauftragt: 15. Mai 1920
• Schicksal: Am 24. Mai 1940 versenkt

• Verschiebung: 47.430 Tonnen
• Länge: 860 Fuß, 7 Zoll
• Strahl: 104 ft. 2 in.
• Entwurf: 32 ft.
• Antrieb: 4 Wellen, Brown-Curtis-Getriebedampfturbinen, 24 Schafgarben-Wasserrohrkessel
• Geschwindigkeit: 31 Knoten (1920), 28 Knoten (1940)
• Angebot: 5.332 Meilen bei 20 Knoten
• Ergänzen: 1.169-1.418 Männer

Waffen

• 8 x BL 15-Zoll-Mk I-Kanonen (4 Türme mit jeweils 2 Kanonen)
• 14 x QF 4-Zoll Mk XVI Flugabwehrgeschütze
• 24 x QF 2-pdr Flugabwehrgeschütze
• 20 x 0,5 Zoll Vickers Maschinengewehre
• Nicht gedrehte Projektilhalterungen mit 5 x 20 Läufen
• 2 x 21-Zoll-Torpedorohre

Flugzeuge (nach 1931)

• 1 Flugzeug mit 1 Katapult (1929-1932)

Am 1. September 1916 bei John Brown & Company of Clydebank, HMS, niedergelegt Kapuze war ein Schlachtkreuzer der Admiral-Klasse. Dieses Design entstand als verbesserte Version des

Das neue Schiff ging am 22. August 1918 ins Wasser und wurde nach Admiral Samuel Hood benannt. Die Arbeiten wurden in den nächsten zwei Jahren fortgesetzt und das Schiff wurde am 15. Mai 1920 in Dienst gestellt. Ein schlankes, attraktives Schiff, KapuzeDas Design konzentrierte sich auf eine Batterie von acht 15-Zoll-Kanonen, die in vier Zwillingstürmen montiert waren. Diese wurden zunächst durch zwölf 5,5-Zoll-Kanonen und vier 1-Zoll-Kanonen ergänzt. Im Laufe seiner Karriere KapuzeDie Sekundärbewaffnung wurde erweitert und verändert, um den Bedürfnissen des Tages gerecht zu werden. Fähig zu 31 Knoten im Jahr 1920, einige in Betracht gezogen Kapuze eher ein schnelles Schlachtschiff als ein Schlachtkreuzer zu sein.

Zum Schutz, Kapuze Ursprünglich besaß es ein ähnliches Panzerungsschema wie seine Vorgänger, außer dass seine Panzerung nach außen abgewinkelt war, um seine relative Dicke gegen Granaten zu erhöhen, die auf einer niedrigen Flugbahn abgefeuert wurden. Nach Jütland wurde das Panzerungsdesign des neuen Schiffes verstärkt, obwohl diese Verbesserung 5.100 Tonnen hinzufügte und die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes verringerte. Noch problematischer war, dass seine Deckpanzerung dünn blieb und daher anfällig für stürzendes Feuer war. In diesem Bereich war die Panzerung auf drei Decks verteilt, mit dem Gedanken, dass eine explodierende Granate das erste Deck durchbrechen könnte, aber nicht die Energie hätte, die nächsten beiden zu durchbohren.

Obwohl dieses Schema praktikabel schien, negierten Fortschritte bei effektiven Zeitverzögerungsschalen diesen Ansatz, da sie alle drei Decks durchdringen würden, bevor sie explodieren. Im Jahr 1919 zeigten Tests die KapuzeDie Panzerkonfiguration war fehlerhaft und es wurde geplant, den Deckschutz über Schlüsselbereichen des Schiffes zu verstärken. Nach weiteren Versuchen wurde diese zusätzliche Rüstung nicht hinzugefügt. Der Schutz gegen Torpedos wurde durch eine 7,5 'tiefe Anti-Torpedo-Ausbuchtung gewährleistet, die sich fast über die gesamte Länge des Schiffes erstreckte. Obwohl nicht mit einem Katapult ausgestattet, Kapuze besaß Fly-Off-Plattformen für Flugzeuge auf seinen B- und X-Türmen.

Service betreten, Kapuze wurde zum Flaggschiff der Schlachtkreuzer-Staffel von Konteradmiral Sir Roger Keyes in Scapa Flow ernannt. Später in diesem Jahr dampfte das Schiff zur Abschreckung gegen die Bolschewiki in die Ostsee. Rückkehr, Kapuze verbrachte die nächsten zwei Jahre in heimischen Gewässern und trainierte im Mittelmeerraum. 1923 begleitete es HMS Abwehr und mehrere leichte Kreuzer auf einer Weltkreuzfahrt. Rückkehr Ende 1924, Kapuze Fortsetzung in Friedenszeiten, bis am 1. Mai 1929 der Hof für eine umfassende Überholung betreten wurde. Das am 10. März 1931 auftauchende Schiff trat wieder in die Flotte ein und besaß nun ein Flugzeugkatapult.

Im September dieses Jahres KapuzeDie Besatzung war eine von vielen, die an der Invergordon-Meuterei wegen der Senkung der Seemannslöhne teilnahmen. Dies endete friedlich und im nächsten Jahr reiste der Schlachtkreuzer in die Karibik. Während dieser Reise erwies sich das neue Katapult als problematisch und wurde später entfernt. In den nächsten sieben Jahren Kapuze Als führendes schnelles Großseglerschiff der Royal Navy wurde es in europäischen Gewässern umfassend eingesetzt. Gegen Ende des Jahrzehnts musste das Schiff einer umfassenden Überholung und Modernisierung unterzogen werden, ähnlich wie bei anderen Kriegsschiffen aus der Zeit des Ersten Weltkriegs in der Royal Navy.

Obwohl sich seine Maschinerie verschlechterte, KapuzeDie Überholung wurde wegen des Beginns von verschoben Zweiter Weltkrieg im September 1939. In diesem Monat von einer Luftbombe getroffen, erlitt das Schiff geringfügige Schäden und wurde bald im Nordatlantik für Patrouilleneinsätze eingesetzt. Mit dem Fall Frankreichs Mitte 1940 Kapuze wurde zum Mittelmeer befohlen und wurde Flaggschiff von Force H. Die Admiralität befürchtete, dass die französische Flotte in deutsche Hände geraten würde, und forderte die französische Marine auf, sich ihnen anzuschließen oder zurückzutreten. Als dieses Ultimatum abgelehnt wurde, wurde Force H. griff das französische Geschwader in Mers-el-Kebir an, Algerien am 8. Juli. Bei dem Angriff wurde der Großteil des französischen Geschwaders außer Gefecht gesetzt.

Rückkehr zur Heimatflotte im August, Kapuze sortiert, die in Operationen fallen, die das "Taschenschlachtschiff" und den schweren Kreuzer abfangen sollen Admiral Hipper. Im Januar 1941 Kapuze betrat den Hof für eine kleinere Überholung, aber die Seesituation verhinderte die notwendige größere Überholung. Entstehenden, Kapuze blieb in immer schlechterem Zustand. Nachdem er im Golf von Biskaya patrouilliert hatte, wurde der Schlachtkreuzer Ende April nach Norden befohlen, nachdem die Admiralität erfahren hatte, dass das neue deutsche Schlachtschiff Bismarck war gesegelt.

Am 6. Mai in Scapa Flow einsteigen Kapuze reiste später in diesem Monat mit dem neuen Schlachtschiff HMS ab Prinz von Wales zu verfolgen Bismarck und der schwere Kreuzer Prinz Eugen. Unter dem Kommando von Vizeadmiral Lancelot Holland lokalisierte diese Truppe am 23. Mai die beiden deutschen Schiffe. Am nächsten Morgen angreifen, Kapuze und Prinz von Wales öffnete die Schlacht um die Straße von Dänemark. Den Feind angreifen, Kapuze kam schnell unter Beschuss und nahm Treffer. Ungefähr acht Minuten nach Beginn der Aktion wurde der Schlachtkreuzer um das Bootsdeck herum getroffen. Zeugen sahen einen Flammenstrahl in der Nähe des Hauptmastes auftauchen, bevor das Schiff explodierte.

Höchstwahrscheinlich war die Explosion das Ergebnis eines tiefen Schusses, der in die dünne Deckpanzerung eindrang und ein Magazin traf Kapuze in zwei. In etwa drei Minuten versanken nur drei der 1.418 Mann starken Besatzungsmitglieder des Schiffes. Unterzahl, Prinz von Wales zog sich aus dem Kampf zurück. Nach dem Untergang wurden viele Erklärungen für die Explosion vorgebracht. Aktuelle Untersuchungen des Wracks bestätigen dies Kapuze's nachdem Zeitschriften explodiert sind.

• HMS Kapuze Verband
• PBS: Jagd nach dem Kapuze
• U-boat.net: HMS Kapuze