USS New York (BB-34) im Zweiten Weltkrieg

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: Brooklyn Navy Yard
• Flach gelegt: 11. September 1911
• Gestartet: 30. Oktober 1912
• Beauftragt: 15. April 1914
• Schicksal: Versenkt am 8. Juli 1948 als Zielschiff

• Verschiebung: 27.000 Tonnen
• Länge: 573 ft.
• Strahl: 95,2 ft.
• Entwurf: 28,5 ft.
• Antrieb: 14 Kohlekessel von Babcock und Wilcox mit Ölspray, dreifach expandierende Dampfmaschinen, die zwei Propeller drehen
• Geschwindigkeit: 20 Knoten
• Ergänzen: 1.042 Männer

• Pistolen des Kalibers 10 × 14 Zoll / 45
• Geschütze des Kalibers 21 × 5 "/ 51
• 4 × 21 "Torpedorohre

Seine Wurzeln gehen auf die Newport Conference von 1908 zurück New York-Klasse des Schlachtschiffes war die fünfte Art von Dreadnought der US Navy nach den früheren -, -, - und Wyoming-Klassen. Ausschlaggebend für die Schlussfolgerungen der Konferenz war die Forderung nach immer größeren Kalibern von Hauptgeschützen. Es folgte jedoch eine Debatte über die Bewaffnung der

Designated USS New York (BB-34) und USS Texas (BB-35) enthielt der neue Typ zehn 14-Zoll-Kanonen, die in fünf Zwillingstürmen montiert waren. Diese wurden mit zwei vorwärts und zwei achtern in Überwachungsanordnungen platziert, während sich der fünfte Turm mittschiffs befand. Die Sekundärbewaffnung bestand aus einundzwanzig 5-Zoll-Kanonen und vier 21-Zoll-Torpedorohren. Macht für die New YorkSchiffe der Klasse kamen von vierzehn Babcock & Wilcox-Kohlekesseln, die vertikale Dreifachexpansionsdampfmaschinen antrieben. Diese drehten zwei Propeller und gaben den Schiffen eine Geschwindigkeit von 21 Knoten. Der Schutz für die Schiffe erfolgte durch einen 12-Zoll-Hauptpanzerungsgürtel mit 6,5 Zoll, der die Kasematten der Schiffe abdeckte.

Konstruktion von New York wurde dem New York Navy Yard in Brooklyn zugewiesen und die Arbeiten begannen am 11. September 1911. Im Laufe des nächsten Jahres rutschte das Schlachtschiff am 30. Oktober 1912 mit Elsie Calder, der Tochter des Vertreters William M., den Weg hinunter. Calder als Sponsor. Achtzehn Monate später New York trat am 15. April 1914 mit Kapitän Thomas S. in Dienst. Rodgers im Kommando. Ein Nachkomme von Commodore John Rodgers und Captain Christopher Perry (Vater von Oliver Hazard Perry und Matthew C. Perry), Rodgers nahm sofort sein Schiff nach Süden, um die zu unterstützen Amerikanische Besetzung von Veracruz.

Vor der mexikanischen Küste ankommen, New York wurde das Flaggschiff von Konteradmiral Frank F. Fletcher im Juli. Das Schlachtschiff blieb bis zum Ende der Besetzung im November in der Nähe von Veracruz. Es dampfte nach Norden und führte eine Shakedown-Kreuzfahrt durch, bevor es im Dezember in New York City ankam. Im Hafen, New York veranstaltete eine Weihnachtsfeier für lokale Waisenkinder. Das bekannt gewordene Ereignis brachte dem Schlachtschiff den Spitznamen "The Christmas Ship" ein und etablierte den Ruf des öffentlichen Dienstes. Beitritt zur Atlantikflotte, New York verbrachte einen Großteil des Jahres 1916 mit routinemäßigen Trainingsübungen entlang der Ostküste. Im Jahr 1917 nach dem US-Einzug in Erster WeltkriegDas Schlachtschiff wurde zum Flaggschiff der Schlachtschiff-Division 9 von Konteradmiral Hugh Rodman.

In diesem Herbst erhielten Rodmans Schiffe den Befehl zur Verstärkung Admiral Sir David BeattyBritische Großflotte. Als die Truppe am 7. Dezember Scapa Flow erreichte, wurde sie erneut zum 6. Schlachtgeschwader ernannt. Beginn des Trainings und der Schießübungen, New York zeichnete sich als das beste amerikanische Schiff im Geschwader aus. Das Schlachtschiff wurde beauftragt, Konvois in der Nordsee zu eskortieren und rammte in der Nacht des 14. Oktober 1918 versehentlich ein deutsches U-Boot, als es in Pentland Firth einfuhr. Die Begegnung brach zwei Propellerblätter des Schlachtschiffs ab und reduzierte seine Geschwindigkeit auf 12 Knoten. Verkrüppelt segelte es zur Reparatur nach Rosyth. Unterwegs, New York wurde von einem anderen U-Boot angegriffen, aber die Torpedos verfehlten. Repariert, schloss es sich der Flotte wieder an, um die deutsche Hochseeflotte nach Kriegsende im November in die Internierung zu eskortieren.

Kurz zurück nach New York City, New York Dann begleitete er Präsident Woodrow Wilson an Bord der SS George Washingtonnach Brest, Frankreich, um an den Friedensverhandlungen teilzunehmen. Das Schlachtschiff nahm die Friedensoperationen wieder auf und führte vor einer kurzen Überholung Trainingsaktivitäten im häuslichen Wasser durch, bei denen die 5-Zoll-Bewaffnung reduziert und 3-Zoll-Flugabwehrgeschütze hinzugefügt wurden. Später im Jahr 1919 in den Pazifik versetzt, New York begann seinen Dienst bei der Pazifikflotte mit San Diego als Heimathafen. 1926 kehrte sie nach Osten zurück und betrat Norfolk Navy Yard für ein umfassendes Modernisierungsprogramm. Dadurch wurden die Kohlekessel durch neue Bureau Express-Ölmodelle ersetzt, wobei die beiden Trichter zu einer Installation zusammengefasst wurden eines Flugzeugkatapults auf dem mittschiffs gelegenen Turm, Hinzufügen von Torpedowölbungen und Ersetzen der Gittermasten durch ein neues Stativ Einsen.

Nach dem Training mit USS Pennsylvania (BB-38) und USS Arizona (BB-39) Ende 1928 und Anfang 1929, New York Wiederaufnahme des Routinebetriebs mit der Pazifikflotte. 1937 wurde das Schlachtschiff ausgewählt, um Rodman nach Großbritannien zu transportieren, wo er als offizieller Vertreter der US-Marine bei der Krönung von König George VI. Dienen sollte. Dort nahm es als einziges amerikanisches Schiff an der Grand Naval Review teil. Nach Hause zurückkehren, New York begann mit einer Überholung, bei der die Flugabwehr sowie die Installation des XAF-Radarsets erweitert wurden. Als zweites Schiff, das diese neue Technologie erhielt, führte das Schlachtschiff Tests dieser Ausrüstung durch und transportierte Midshipmen auf Trainingskreuzfahrten.

Mit dem Anfang von Zweiter Weltkrieg in Europa am September 1939, New York erhielt den Befehl, sich der Neutrality Patrol im Nordatlantik anzuschließen. In diesen Gewässern wurden die Seewege vor dem Eindringen deutscher U-Boote geschützt. In dieser Rolle eskortierte sie später im Juli 1941 amerikanische Truppen nach Island. Weitere Modernisierung erforderlich, New York betrat den Hof und war da, als die Japaner griffen Pearl Harbor an am 7. Dezember. Während sich die Nation im Krieg befand, ging die Arbeit an dem Schiff schnell voran und vier Wochen später kehrte es in den aktiven Dienst zurück. Ein älteres Schlachtschiff, New York verbrachte einen Großteil des Jahres 1942 damit, Konvois nach Schottland zu eskortieren. Diese Pflicht wurde im Juli aufgelöst, als die Flugabwehr in Norfolk erheblich verbessert wurde. Abfahrt von Hampton Roads im Oktober, New York schloss sich der alliierten Flotte an, um die Bedienungslampe Landungen in Nordafrika.

Am 8. November in Begleitung der USS Philadelphia, New York griff Vichy französische Stellungen um Safi an. Das Schlachtschiff unterstützte die 47. Infanteriedivision mit Schüssen der Marine und neutralisierte feindliche Küstenbatterien, bevor es nach Norden dampfte, um sich den alliierten Streitkräften vor Casablanca anzuschließen. Es operierte weiterhin vor Nordafrika, bis es sich am 14. November nach Norfolk zurückzog. Wiederaufnahme der Begleitpflichten, New York Hirtenkonvois nach Nordafrika bis 1943. Später in diesem Jahr wurde es einer letzten Überholung unterzogen, bei der die Flugabwehr weiter ausgebaut wurde. Dem Chesapeake als Schießtrainingsschiff zugewiesen, New York verbrachte von Juli 1943 bis Juni 1944 damit, Seeleute für die Flotte auszubilden. Obwohl es in dieser Rolle effektiv war, reduzierte es die Moral unter der ständigen Besatzung erheblich.

Nach einer Reihe von Kreuzfahrten mit Midshipmen im Sommer 1944 New York erhielt Aufträge zur Übertragung in den Pazifik. Im Herbst passierte sie den Panamakanal und kam am 9. Dezember in Long Beach an. Nach Abschluss des Auffrischungstrainings an der Westküste dampfte das Schlachtschiff nach Westen und schloss sich der Selbsthilfegruppe der Westküste an Invasion von Iwo Jima. Unterwegs, New York verlor eine Klinge von einem seiner Propeller, was vorübergehende Reparaturen in Eniwetok erforderlich machte. Als sie sich wieder der Flotte anschloss, war sie am 16. Februar in Position und begann eine dreitägige Bombardierung der Insel. Rückzug am 19., New York Bei Manus wurden dauerhafte Reparaturen durchgeführt, bevor der Dienst bei der Task Force 54 wieder aufgenommen wurde.

Segeln von Ulithi, New York, und seine Gemahlinnen kamen am 27. März vor Okinawa an und begannen mit der Bombardierung der Insel, um sich darauf vorzubereiten Invasion der Alliierten. Das Schlachtschiff blieb nach den Landungen vor der Küste und unterstützte die Truppen auf der Insel mit Schüssen. Am 14. April New York Es wurde nur knapp verfehlt, von einem Kamikaze getroffen zu werden, obwohl der Angriff zum Verlust eines seiner Spotting-Flugzeuge führte. Nachdem das Schlachtschiff zweieinhalb Monate in der Nähe von Okinawa operiert hatte, reiste es ab Pearl Harbor am 11. Juni, um seine Waffen unterfüttern zu lassen. Als sie am 1. Juli den Hafen betraten, war er dort, als der Krieg im folgenden Monat endete.

Anfang September New York führte eine Operation Magic Carpet-Kreuzfahrt von Pearl Harbor nach San Pedro durch, um amerikanische Soldaten nach Hause zurückzubringen. Nach Abschluss dieses Auftrags verlagerte es sich auf den Atlantik, um an den Feierlichkeiten zum Navy Day in New York City teilzunehmen. Aufgrund seines Alters, New York wurde als Zielschiff für die Atomtests der Operation Crossroads im Bikini-Atoll im Juli 1946 ausgewählt. Das Schlachtschiff überlebte sowohl den Able- als auch den Baker-Test und kehrte zur weiteren Untersuchung unter Schlepptau nach Pearl Harbor zurück. Am 29. August 1946 offiziell außer Dienst gestellt, New York wurde am 6. Juli 1948 aus dem Hafen genommen und als Ziel versenkt.

• Havern, Christopher B. “New York V (Schlachtschiff Nr. 34).” Befehl für Seegeschichte und Kulturerbe, US Navy, 8. September 2017.
• "NHHC: USS ." Befehl für Seegeschichte und Kulturerbe, US Navy.New York (BB-34)
• Pocock, Michael. “USS New York BB-34.” MaritimeQuest, 24. August 2007.