Erhalten die Fluggesellschaften dank des neuen High-Tech- und High-Dollar-Systems der Transportation Safety Administration (TSA) zur Erkennung gefälschter Bordkarten eine kostenlose Fahrt zum Steuergeld?
In diesen Tagen von Print-at-Home-Bordkarten und Programmen wie Photoshop ist die Anzahl der Personen Das illegale Einsteigen in Flugzeuge und das kostenlose Fliegen mit gefälschten Bordkarten und Ausweisen hat zugenommen bedeutend. Für die Fluggesellschaften ist dies ein Betrug, der zu Einkommensverlusten führt. Um ehrlich zu sein, zahlende Passagiere, es ist eine Beleidigung, die zu höheren Ticketpreisen führt. Für die TSA ist es eine Lücke in der Sicherheit, die zu einer anderen führen könnte Terroranschlag.
Zur Rettung kommt das High-Tech- und kostenintensive CAT / BPSS der TSA - Authentifizierungs- und Bordkarten-Scansystem -, das derzeit getestet wird George Bush Intercontinental in Houston, Luis Muñoz Marín International in San Juan und Washington, D. C. Dulles International zu einem anfänglichen Gesamtpreis von 3,2 USD Million.
Im Zeugnis vor dem Haus Ausschuss über Heimatschutz, Stephen M. Lord, Direktor für Fragen der inneren Sicherheit und Justiz bei der Amt für Rechenschaftspflicht der Regierungberichteten, dass die geschätzten 20-Jahres-Lebenszykluskosten des CAT / BPSS-Systems betragen ungefähr 130 Millionen US-Dollar basierend auf einem landesweiten Einsatz von 4.000 Einheiten.
Was CAT / BPSS macht
Das kostet jeweils 100.000 US-Dollar und wird von der TSA an allen US-amerikanischen Flughäfen installiert Bei kommerziellen Flügen vergleicht das CAT / BPSS-System die Passagier-ID automatisch mit einem umfassenden Sicherheitsmaßstab Eigenschaften. Die meisten modernen Formen der staatlich ausgestellten Identifizierung umfassen codierte Daten wie Barcodes, Hologramme, Magnetstreifen, eingebettete elektrische Schaltkreise und computerlesbaren Text.
CAT / BPPS überprüft auch die Echtheit der Bordkarte des Passagiers am ersten TSA-Sicherheitskontrollpunkt mithilfe von Barcodelesern und Verschlüsselungstechniken. Das System ist mit jedem Barcode kompatibel und kann mit Papierkarten verwendet werden, die auf einem Heimcomputer gedruckt werden. von den Fluggesellschaften gedruckte Bordkarten oder papierlose Bordkarten, die an das Mobiltelefon der Passagiere gesendet werden Geräte.
Das System erfasst das Foto vorübergehend und zeigt es aus dem Passagierausweis an, damit es nur von TSA-Agenten angezeigt werden kann, damit sie das Foto mit der Person vergleichen können, die den Ausweis trägt.
Schließlich vergleicht CAT / BPPS die verschlüsselten Daten auf der Passagier-ID mit den Daten auf der Bordkarte. Wenn sie zusammenpassen, fliegen sie.
Begegnung mit dem CAT / BPSS-System
Laut TSA funktioniert die tatsächliche Verwendung des CAT / BPSS-Systems folgendermaßen: Am ersten TSA-Kontrollpunkt geben die Passagiere ihren Ausweis an den TSA Travel Document Checker (TDC) weiter. Der OT scannt den Passagierausweis, während der Passagier seine Bordkarte mit einem eingebauten Scanner scannt. Laut TSA haben Tests ergeben, dass der CAT / BPSS-Prozess nicht länger dauert als der aktuelle Prozess, bei dem der OT die Passagier-ID visuell mit der Bordkarte vergleicht.
Als Antwort auf Bedenken über die CAT / BPSS-System und PrivatsphäreDie TSA stellt sicher, dass das CAT / BPSS-System alle gesammelten Informationen automatisch und dauerhaft aus der ID und der Bordkarte löscht. TSA gibt weiter an, dass das Bild auf dem Passagierausweis nur von TSA-Agenten angezeigt werden kann.
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Bei der Ankündigung der Entwicklung des CAT / BPSS-Systems hat der TSA-Administrator John S. Pistole erklärte in einer Pressemitteilung: "Diese Technologie wird helfen, zu erleichtern risikobasierte Sicherheitund gleichzeitig den Prozess effektiver und effizienter zu gestalten. "
Was die Kritiker sagen
Kritiker des CAT / BPSS argumentieren, dass, wenn die TSA ihre Hauptaufgabe erfüllt - das Screening auf Waffen, Brandstifter, und Sprengstoffe - ein anderes Computersystem, das nur zur Überprüfung der Passagieridentität dient, ist eine unnötige Verschwendung von Geld. Schließlich dürfen Passagiere, sobald sie die TSA-Scan-Checkpoints passiert haben, in Flugzeuge einsteigen, ohne ihren Ausweis vorzuzeigen.
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Wenn die LA Times am 30. Juni 2011 berichtete die Geschichte einer blinden nigerianischen Fluggesellschaft die es geschafft haben, von New York nach Los Angeles zu fliegen, indem sie eine abgelaufene Bordkarte in der einer anderen Person vorgelegt haben Name und wurde gefunden, um im Besitz von mindestens 10 ähnlichen Bordkarten zu sein, gab die TSA die folgenden heraus Aussage:
"Jeder Passagier, der Sicherheitskontrollen passiert, unterliegt vielen Sicherheitsstufen, einschließlich einer gründlichen physischen Überprüfung am Kontrollpunkt. Die Überprüfung dieser Angelegenheit durch TSA zeigt, dass der Passagier eine Überprüfung durchlaufen hat. Es ist wichtig anzumerken, dass dieser Passagier am Kontrollpunkt der gleichen physischen Kontrolle unterzogen wurde wie andere Passagiere. "
Während es dem blinden Passagier gelang, die Fluggesellschaft zu stehlen, indem er mit einer eindeutig betrügerischen Bordkarte frei flog, wurden nie Beweise für den Vorfall im Zusammenhang mit dem Terrorismus gefunden.
Mit anderen Worten, sagen Kritiker, das CAT / BPSS ist eine weitere teure steuerfinanzierte Lösung für etwas, das, wenn TSA seine Arbeit richtig macht, überhaupt kein Problem sein sollte.