Harriet Quimby, erste lizenzierte Pilotin in den USA

Harriet Quimby wurde 1875 in Michigan geboren und wuchs auf einer Farm auf. Sie zog 1887 mit ihrer Familie nach Kalifornien. Sie behauptete ein Geburtsdatum vom 1. Mai 1884, einem Geburtsort von Arroyo Grande, Kalifornien, und wohlhabenden Eltern.

Harriet Quimby erscheint im Jahr 1900 Volkszählung In San Francisco ist sie als Schauspielerin gelistet, aber es sind keine Aufzeichnungen über Schauspielauftritte aufgetaucht. Sie schrieb für mehrere Veröffentlichungen in San Francisco.

• Bekannt für: die erste als Pilotin in den USA zugelassene Frau; erste Frau, die alleine über den Ärmelkanal flog
• Besetzung: Pilot, Journalist, Schauspielerin, Drehbuchautor
• Termine: 11. Mai 1875 - 1. Juli 1912
• Auch bekannt als: Amerikas First Lady der Luft

1903 zog Harriet Quimby nach New York, um dort zu arbeiten Leslie's Illustrated Weekly, eine beliebte Frauenzeitschrift. Dort war sie die Dramakritikerin und schrieb Rezensionen zu Theaterstücken, zum Zirkus, zu Komikern und sogar zu dieser neuen Neuheit. bewegende Bilder.

Sie diente auch als Fotojournalistin und reiste für nach Europa, Mexiko, Kuba und Ägypten Leslie's. Sie schrieb auch Ratschläge, darunter Artikel, in denen Frauen in ihrer Karriere, bei Autoreparaturen und bei Tipps für den Haushalt beraten wurden.

In diesen Jahren lernte sie auch den Pionier des Filmemachers D kennen. W. Griffith und schrieb sieben Drehbücher für ihn.

Harriet Quimby verkörperte die unabhängige Frau ihrer Zeit, lebte alleine, arbeitete beruflich, fuhr ihr eigenes Auto und rauchte sogar - noch vor ihrem schicksalhaften journalistischen Auftrag im Jahr 1910.

Im Oktober 1910 besuchte Harriet Quimby das Belmont Park International Aviation Tournament, um eine Geschichte zu schreiben. Sie wurde von dem fliegenden Käfer gebissen. Sie freundete sich mit Matilde Moisant und ihrem Bruder John Moisant an. John und sein Bruder Alfred leiteten eine Flugschule, und Harriet Quimby und Matilde Moisant begannen dort Flugstunden zu nehmen, obwohl Matilde zu diesem Zeitpunkt bereits geflogen war.

Sie setzten ihren Unterricht fort, selbst nachdem John bei einem Flugunfall getötet worden war. Die Presse entdeckte Harriet Quimbys Lektionen - sie hat sie vielleicht darauf hingewiesen - und begann, ihre Fortschritte als Nachrichtengeschichte zu berichten. Harriet selbst begann über das Fliegen zu schreiben Leslie's.

Am 1. August 1911 bestand Harriet Quimby den Test ihres Piloten und erhielt vom Aero Club die Lizenz Nr. 37 of America, Teil der International Aeronautic Federation, die internationale Piloten gewährte Lizenzen. Quimby war die zweite Frau auf der Welt, die eine Lizenz erhielt. Die Baronin de la Roche hatte in Frankreich eine Lizenz erhalten. Matilde Moisant war die zweite Frau, die in den USA als Pilotin zugelassen wurde.

Unmittelbar nach dem Gewinn ihres Pilotenscheines begann Harriet Quimby als Ausstellungsfliegerin in den USA und in Mexiko zu touren.

Harriet Quimby entwarf ihr fliegendes Kostüm aus pflaumenfarbenem Satin mit Wollrücken und einer Kapuze aus demselben Stoff. Zu dieser Zeit verwendeten die meisten weiblichen Piloten angepasste Versionen der Herrenbekleidung.

Ende 1911 beschloss Harriet Quimby, die erste Frau zu werden, die über den Ärmelkanal flog. Eine andere Frau schlug sie: Miss Trehawke-Davis flog als Passagier herüber.

Der Rekord für die erste Pilotin blieb für Quimby, aber sie hatte Angst, dass jemand sie schlagen würde. So segelte sie im März 1912 heimlich nach England und lieh sich ein 50-PS-Eindecker von Louis Bleriot aus, der 1909 als erster über den Kanal flog.

Am 16. April 1912 flog Harriet Quimby ungefähr dieselbe Route, die Bleriot geflogen ist - aber umgekehrt. Sie startete im Morgengrauen von Dover. Der bewölkte Himmel zwang sie, sich nur auf sie zu verlassen Kompass zur Positionierung.

In ungefähr einer Stunde landete sie in Frankreich in der Nähe von Calais, dreißig Meilen vom geplanten Landeplatz entfernt, und war die erste Frau, die alleine über den Ärmelkanal flog.

Weil der Die Titanic sank Einige Tage zuvor war die Zeitungsberichterstattung über Harriet Quimbys Aufzeichnung in den Vereinigten Staaten und in Großbritannien spärlich und tief in den Zeitungen vergraben.

Harriet Quimby kehrte zum Ausstellungsflug zurück. Am 1. Juli 1912 hatte sie sich bereit erklärt, beim dritten jährlichen Boston Aviation Meet zu fliegen. Sie startete mit William Willard, dem Organisator der Veranstaltung, als Passagier und umkreiste den Boston Lighthouse.

Plötzlich, angesichts von Hunderten von Zuschauern, taumelte das zweisitzige Flugzeug, das in einer Höhe von 1500 Fuß flog. Willard fiel heraus und stürzte in das Wattenmeer. Augenblicke später fiel auch Harriet Quimby aus dem Flugzeug und wurde getötet. Das Flugzeug glitt zu einer Landung im Schlamm, drehte sich um und wurde schwer beschädigt.

Blanche Stuart Scott, eine andere Pilotin (die jedoch nie einen Pilotenschein erhalten hatte), sah den Unfall von ihrem eigenen Flugzeug in der Luft aus.

Theorien zur Unfallursache variieren:

1. Kabel verhedderten sich im Flugzeug und ließen es taumeln
2. Willard verlagerte plötzlich sein Gewicht und brachte das Flugzeug aus dem Gleichgewicht
3. Willard und Quimby konnten sich nicht anschnallen

Harriet Quimby wurde auf dem Woodlawn Cemetery in New York beigesetzt und dann auf den Kenisco Cemetery in Valhalla, New York, verlegt.

Obwohl Harriet Quimbys Karriere als Pilotin nur 11 Monate dauerte, war sie dennoch eine Heldin und ein Vorbild für nachfolgende Generationen - sogar inspirierend Amelia Earhart.

Harriet Quimby war 1991 auf einer 50-Cent-Luftpostmarke abgebildet.