Die Jury ist sich noch nicht sicher, ob Wasserstoff letztendlich unser Umweltretter sein wird und die dafür verantwortlichen fossilen Brennstoffe ersetzt globale Erwärmung und verschiedene quälende Formen der Verschmutzung. Zwei Haupthürden stehen der Massenproduktion und der weit verbreiteten Akzeptanz von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen durch die Verbraucher im Wege: die nach wie vor hohen Kosten für die Herstellung von Brennstoffzellen; und das Fehlen eines Wasserstoffbetankungsnetzes.
Die hohen Kosten für den Bau von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen
Die Senkung der Herstellungskosten von Brennstoffzellenfahrzeugen ist das erste große Problem, mit dem sich die Autohersteller befassen. Einige hatten Brennstoffzellen-Prototypen auf der Straße, manchmal sogar an die Öffentlichkeit vermietet, aber das waren sie Ausgaben von mehr als 1 Million US-Dollar für die Produktion aufgrund der fortschrittlichen Technologie und der geringen Produktion läuft. Toyota hat seine Kosten pro Brennstoffzellenfahrzeug gesenkt und verkauft ab 2015 sein Mirai-Modell für fast 60.000 US-Dollar in den USA. Der Honda FCX Clarity ist nur in Südkalifornien erhältlich. Andere Hersteller haben ebenfalls in die Entwicklung von Massenmarktmodellen investiert.
Immer noch zu wenige Orte zum Tanken
Ein weiteres Problem ist das Fehlen von Wasserstofftankstellen. Große Ölfirmen haben es aus vielen Gründen abgelehnt, Wasserstofftanks an bestehenden Tankstellen einzurichten, von Sicherheit über Kosten bis hin zu mangelnder Nachfrage. Offensichtlich versuchen die Ölfirmen aber auch, die Kunden für ihr hochprofitables Brot-und-Butter-Produkt zu interessieren: Benzin. Ein wahrscheinlicheres Szenario ist das, was sich in Kalifornien abzeichnet, wo sich einige Dutzend unabhängige Wasserstofftankstellen im Rahmen eines von geschaffenen Netzwerks im ganzen Bundesstaat befinden die gemeinnützige California Fuel Cell Partnership, ein Konsortium aus Autoherstellern, staatlichen und föderalen Behörden und anderen Parteien, die an der Förderung von Wasserstoffbrennstoffzellen interessiert sind Technologien.
Die Vorteile von Wasserstoff gegenüber fossilen Brennstoffen
Die Vorteile der Entsorgung fossiler Brennstoffe für Wasserstoff sind natürlich vielfältig. Die Verbrennung fossiler Brennstoffe wie Kohle, Erdgas und Öl zum Heizen und Kühlen unserer Gebäude und zum Betrieb unserer Fahrzeuge fordert einen hohen Tribut auf die Umwelt, was sowohl zu lokalen als auch zu globalen Problemen beiträgt eine solche als wärmendes Klima. Das einzige Nebenprodukt beim Betrieb einer wasserstoffbetriebenen Brennstoffzelle ist Sauerstoff und ein Wassertropfen, von denen keiner die menschliche Gesundheit oder die Umwelt schädigt.
Wasserstoff ist immer noch eng mit fossilen Brennstoffen verbunden
Derzeit wird jedoch ein großer Prozentsatz des in den USA verfügbaren Wasserstoffs entweder aus fossilen Brennstoffen gewonnen oder hergestellt Verwendung elektrolytischer Prozesse, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, wodurch echte Emissionseinsparungen oder eine Reduzierung fossiler Brennstoffe zunichte gemacht werden Verwendungszweck. Nur wenn erneuerbare Energiequellen- Solar, Wind und andere - können genutzt werden, um die Energie für die Verarbeitung von Wasserstoffbrennstoff bereitzustellen. Kann der Traum von einem wirklich sauberen Wasserstoffbrennstoff verwirklicht werden?
Erneuerbare Energie ist der Schlüssel zur Reinigung von Wasserstoff
Forscher der Stanford University untersuchten 2005 die Umweltauswirkungen von drei verschiedenen Wasserstoffquellen: Kohle, Erdgasund Wasserelektrolyse durch Wind angetrieben. Sie kamen zu dem Schluss, dass wir die Treibhausgasemissionen durch den Antrieb von Benzin- / Elektro-Hybridautos stärker senken würden als durch den Betrieb von Brennstoffzellenautos, die mit Wasserstoff aus Kohle betrieben werden. Mit Erdgas hergestellter Wasserstoff würde in Bezug auf die Schadstoffemissionen etwas besser abschneiden, während die Herstellung aus Windkraft ein Knaller für die Umwelt wäre.