USS Utah (BB-31) im Zweiten Weltkrieg

• Nation: Vereinigte Staaten
• Typ: Schlachtschiff
• Werft: New Yorker Schiffbau, Camden, NJ
• Flach gelegt: 9. März 1909
• Gestartet: 23. Dezember 1909
• In Auftrag gegeben: 31. August 1911
• Schicksal: Versenkt während der Angriff auf Pearl Harbor

• Verschiebung: 23.033 Tonnen
• Länge: 521 Fuß, 8 Zoll
• Strahl: 88 Fuß, 3 Zoll
• Luftzug: 28 Fuß, 3 Zoll
• Antrieb: Parsons-Dampfturbinen drehen vier Propeller
• Geschwindigkeit: 21 Knoten
• Ergänzen: 1.001 Männer

• 10 × 12 Zoll/45 Kal. Waffen
• 16×5 Zoll Waffen
• 2 × 21 Zoll Torpedorohre

Der dritte Typ amerikanischer Dreadnought-Schlachtschiffe nach den vorhergehenden - und Klassen, der Florida-class war eine Weiterentwicklung dieser Designs. Wie bei seinen Vorgängern wurde das Design des neuen Typs maßgeblich von Kriegsspielen beeinflusst, die am US Naval War College durchgeführt wurden. Dies lag daran, dass noch keine Dreadnought-Schlachtschiffe im Einsatz waren, als die Marinearchitekten ihre Arbeit begannen. In der Nähe der

Die Florida-Klasse behielt die vollständig geschlossenen Kommandotürme bei, die auf der Delawares, da ihre Wirksamkeit bei Engagements wie dem Schlacht von Tsushima. Andere Aspekte des Aufbaus, wie die Schornsteine ​​und Gittermasten, wurden gegenüber der früheren Konstruktion in gewissem Maße verändert. Obwohl die Konstrukteure ursprünglich beabsichtigten, die Schiffe mit acht 14-Zoll-Geschützen zu bewaffnen, waren diese Waffen nicht ausreichend entwickelt und Marinearchitekten beschlossen stattdessen, zehn 12-Zoll-Geschütze in fünf Zwillingstürmen zu montieren. Die Platzierung der Türme folgte der der Delaware-Klasse und sah zwei vorne in einer Superfeuer-Anordnung (einer feuert über den anderen) und drei achtern. Die Achtertürme waren mit einem in einer Superfeuerposition über den anderen beiden, die Rücken an Rücken auf dem Deck lagen, angeordnet. Wie bei den vorhergehenden Schiffen erwies sich diese Anordnung insofern als problematisch, als der Turm Nr. 3 nicht nach hinten feuern konnte, wenn Nr. 4 nach vorne gerichtet war. Als Sekundärbewaffnung wurden sechzehn 5-Zoll-Geschütze in einzelnen Kasematten angeordnet.

Vom Kongress genehmigt, die Florida-Klasse bestand aus zwei Schlachtschiffen: USS (BB-30) und USS Utah (BB-31). Obwohl meistens identisch, Florida's Entwurf erforderte den Bau einer großen, gepanzerten Brücke, die Platz sowohl für die Steuerung des Schiffes als auch für die Feuerkontrolle bot. Dies erwies sich als erfolgreich und wurde in späteren Klassen verwendet. Umgekehrt, Utah's Überbau verwendete eine traditionelle Anordnung für diese Räume. Der Bauvertrag Utah ging zu New York Shipbuilding in Camden, NJ und die Arbeiten begannen am 9. März 1909. Der Bau ging in den nächsten neun Monaten weiter und die neue Dreadnought rutschte am 23. Dezember 1909 mit Mary A. Spry, Tochter des Gouverneurs von Utah, William Spry, als Sponsorin. Der Bau schritt in den nächsten zwei Jahren voran und am 31. August 1911 wurde Utah Enter im Auftrag von Captain William S. Benson im Kommando.

Abfahrt Philadelphia, Utah verbrachte den Herbst damit, eine Shakedown-Kreuzfahrt durchzuführen, die Anrufe in Hampton Roads, Florida, Texas, Jamaika und Kuba beinhaltete. Im März 1912 trat das Schlachtschiff der Atlantikflotte bei und begann mit Routinemanövern und Übungen. Diesen Sommer, Utah eingeschiffte Midshipmen der US Naval Academy für eine Sommer-Übungskreuzfahrt. Das Schlachtschiff operierte vor der Küste Neuenglands und kehrte Ende August nach Annapolis zurück. Nachdem Sie diese Pflicht erfüllt haben, Utah Trainingsbetrieb in Friedenszeiten mit der Flotte wieder aufgenommen. Diese dauerten bis Ende 1913, als sie den Atlantik überquerte und sich auf eine Goodwill-Tour durch Europa und das Mittelmeer begab.

Anfang 1914, als die Spannungen mit Mexiko anstiegen, Utah in den Golf von Mexiko gezogen. Am 16. April erhielt das Schlachtschiff den Befehl, den deutschen Dampfer SS. abzufangen Ypiranga die eine Waffenlieferung für den mexikanischen Diktator Victoriano Huerta enthielt. Den amerikanischen Kriegsschiffen entkommend, erreichte der Dampfer Veracruz. Am Hafen angekommen, Utah, Florida, und weitere Kriegsschiffe landeten am 21. April Seeleute und Marines und begannen nach einem scharfen Gefecht die US-Besatzung von Veracruz. Nachdem er die nächsten zwei Monate in mexikanischen Gewässern verbracht hatte, Utah ging nach New York, wo es zur Überholung in die Werft kam. Nachdem dies abgeschlossen war, schloss es sich der Atlantikflotte wieder an und verbrachte die nächsten zwei Jahre in seinem normalen Ausbildungszyklus.

Mit dem US-Eintritt in Erster Weltkrieg im April 1917, Utah zog in die Chesapeake Bay, wo sie die nächsten sechzehn Monate damit verbrachte, Ingenieure und Kanoniere für die Flotte auszubilden. Im August 1918 erhielt das Schlachtschiff Befehle für Irland und fuhr mit Vizeadmiral Henry T. Mayo, Oberbefehlshaber der Atlantikflotte, an Bord. Ankommen, Utah wurde Flaggschiff von Konteradmiral Thomas S. Rodgers Schlachtschiff-Division 6. In den letzten zwei Monaten des Krieges schützte das Schlachtschiff Konvois in den westlichen Ansätzen mit USS Nevada (BB-36) und USS Oklahoma (BB-37). Im Dezember, Utah half Präsident Woodrow Wilson an Bord des Linienschiffs SS. zu begleiten George Washington, nach Brest, Frankreich, als er zu den Friedensverhandlungen in Versailles reiste.

Rückkehr nach New York am Weihnachtstag, Utah blieb dort bis Januar 1919, bevor er seine Ausbildung in Friedenszeiten mit der Atlantikflotte wieder aufnahm. Im Juli 1921 überquerte das Schlachtschiff den Atlantik und machte Hafenanläufe in Portugal und Frankreich. Im Ausland geblieben, diente es bis Oktober 1922 als Flaggschiff der Präsenz der US Navy in Europa. Wiedereintritt in die Schlachtschiffdivision 6, Utah nahm Anfang 1924 am Flottenproblem III teil, bevor es an Bord ging General John J. Pershing für eine diplomatische Reise durch Südamerika. Nach Abschluss dieser Mission im März 1925 führte das Schlachtschiff in diesem Sommer eine Midshipman-Trainingskreuzfahrt durch, bevor es für eine bedeutende Modernisierung in Boston Navy Yard einlief. Dabei wurden die kohlebefeuerten Kessel durch ölbefeuerte ersetzt, die beiden Schornsteine ​​zu einem zusammengeführt und der hintere Käfigmast entfernt.

Mit Abschluss der Modernisierung im Dezember 1925 Utah diente mit der Pfadfinderflotte. Am 21. November 1928 segelte sie erneut nach Südamerika. Ankunft in Montevideo, Uruguay, Utah holte den designierten Präsidenten Herbert Hoover an Bord. Nach einem kurzen Besuch in Rio de Janeiro kehrte das Schlachtschiff Hoover Anfang 1929 nach Hause zurück. Im folgenden Jahr unterzeichneten die Vereinigten Staaten den Londoner Marinevertrag. Eine Fortsetzung des vorherigen Washingtoner Marinevertrag, setzte das Abkommen der Größe der Flotten der Unterzeichner Grenzen. Nach den Vertragsbedingungen, Utah wurde in ein unbewaffnetes, funkgesteuertes Zielschiff umgebaut. Als Ersatz für USS (BB-29) in dieser Rolle wurde es in AG-16 umbenannt.

Im April 1932 wieder in Dienst gestellt, Utah im Juni nach San Pedro, CA verlegt. Als Teil der Training Force 1 erfüllte das Schiff seine neue Rolle für den Großteil der 1930er Jahre. In dieser Zeit nahm sie auch an Fleet Problem XVI teil und diente als Ausbildungsplattform für Flak-Schützen. 1939 kehrte er in den Atlantik zurück. Utah nahm im Januar an Fleet Problem XX teil und trainierte später im Herbst mit Submarine Squadron 6. Im darauffolgenden Jahr kehrte er in den Pazifik zurück und erreichte Pearl Harbor am 1. August 1940. Im Laufe des nächsten Jahres operierte es zwischen Hawaii und der Westküste und diente als Bombenziel für Flugzeuge der Träger USS Lexington(Lebenslauf-2), USS Saratoga (Lebenslauf-3), und USS Unternehmen (Lebenslauf-6).

Im Herbst 1941 kehrte es nach Pearl Harbor zurück und wurde am 7. Dezember vor Ford Island festgemacht, als die Japaner angriffen. Obwohl der Feind seine Bemühungen auf die Schiffe konzentrierte, die entlang der Battleship Row vertäut waren, Utah um 8:01 Uhr einen Torpedotreffer erlitten. Es folgte eine zweite, die dazu führte, dass das Schiff in den Hafen einlief. Während dieser Zeit blieb Chief Watertender Peter Tomich unter Deck, um sicherzustellen, dass wichtige Maschinen weiter betrieben wurden, die es der Mehrheit der Besatzung ermöglichten, zu evakuieren. Für seine Taten erhielt er posthum die Ehrenmedaille. Um 8:12 Uhr, Utah auf Port gerollt und gekentert. Unmittelbar danach hörte ihr Kommandant, Commander Solomon Isquith, gefangene Besatzungsmitglieder gegen den Rumpf hämmern. Er sicherte Fackeln und versuchte, so viele Männer wie möglich freizuschneiden.

Im Angriff, Utah erlitt 64 Tote. Nach der erfolgreichen Aufrichtung von Oklahoma, wurde versucht, das alte Schiff zu retten. Diese erwiesen sich als erfolglos und die Bemühungen wurden aufgegeben, da Utah hatte keinen militärischen Wert. Am 5. September 1944 offiziell außer Dienst gestellt, wurde das Schlachtschiff zwei Monate später aus dem Marineschiffsregister gestrichen. Das Wrack verbleibt in Pearl Harbor und gilt als Kriegsgrab. 1972 wurde ein Denkmal errichtet, um das Opfer von. zu würdigen Utah'Schrauben.

• DANFS: USS Utah (BB-31)
• NHHC: USS Utah (BB-31)
• MaritimeQuest: USS Utah (BB-31)