Die Orphan-Train-Bewegung in den Vereinigten Staaten

Die Orphan-Train-Bewegung in den Vereinigten Staaten war ein ehrgeiziger, manchmal umstrittener sozialer Versuch, umzuziehen verwaiste, verlassene oder anderweitig obdachlose Kinder aus überfüllten Städten an der Ostküste, um Pflegeheime auf dem Land zu bekommen Mittlerer Westen. Zwischen 1854 und 1929 wurden rund 250.000 Kinder mit Sonderzügen in ihre neue Heimat transportiert. Als Vorläufer des modernen US-Adoptionssystems ging die Orphan Train-Bewegung der Verabschiedung der meisten Bundesgesetze zum Schutz von Kindern voraus. Während viele Waisenkinder bei liebevollen und unterstützenden Pflegeeltern untergebracht wurden, wurden einige missbraucht und misshandelt.

Hintergrund: Die Notwendigkeit für Waisenzüge

Die 1850er Jahre waren für viele Kinder in den überfüllten Städten der amerikanischen Ostküste buchstäblich „die schlimmste Zeit“. Angetrieben von einem immer noch ungeregelten Zustrom von Einwanderern, Epidemien von Infektionskrankheiten und unsicheren Arbeitsbedingungen, die Die Zahl der obdachlosen Kinder allein in New York City stieg auf bis zu 30.000 oder etwa 6 % der 500.000 in der Stadt Bewohner. Viele verwaiste und verlassene Kinder überlebten auf der Straße, indem sie Lumpen und Streichhölzer verkauften, während sie sich als Schutzquelle Banden anschlossen. Straßenkinder, von denen einige erst fünf Jahre alt waren, wurden oft festgenommen und mit hartgesottenen erwachsenen Kriminellen ins Gefängnis gesteckt.

Während es damals Waisenhäuser gab, wurden die meisten Kinder, die ihre Eltern verloren hatten, von Verwandten oder Nachbarn großgezogen. Die Aufnahme und Betreuung von Waisenkindern erfolgte in der Regel eher durch informelle Vereinbarungen als durch gerichtlich genehmigte und überwachte Adoptionen. Waisenkinder im Alter von sechs Jahren wurden oft gezwungen, zu arbeiten, um die Familien zu unterstützen, die sich bereit erklärt hatten, sie aufzunehmen. Da es noch keine Kinderarbeits- oder Arbeitsplatzsicherheitsgesetze gab, wurden viele bei Unfällen verstümmelt oder getötet.

Charles Loring Brace und die Waisenzüge

1853 evangelischer Pfarrer Charles Loring Klammer gründete die Children’s Aid Society of New York City um die Not verlassener Kinder zu lindern. Brace betrachtete die Waisenhäuser der damaligen Zeit als kaum mehr als Lagerhäuser für Menschen, denen die Ressourcen, das Fachwissen und der Anreiz fehlten, um aus Waisenkindern autarke Erwachsene zu machen.

Neben der schulischen und religiösen Grundausbildung der Kinder bemühte sich der Verein um stabile und sichere Arbeitsplätze. Angesichts einer schnell wachsenden Zahl von Kindern, die von seiner Children’s Aid Society betreut werden, kam Brace auf die Idee, Kindergruppen in neu besiedelte Gebiete zu schicken Amerikanischer Westen zur Adoption. Brace argumentierte, dass die Pioniere, die den Westen besiedelten, immer dankbar für mehr Hilfe auf ihren Farmen waren, die obdachlosen Kinder willkommen hießen und sie als Familienmitglieder behandelten. „Das beste aller Asyle für das ausgestoßene Kind ist das Bauernheim“, schrieb Brace. „Die große Pflicht besteht darin, diese unglückseligen Kinder aus ihrer Umgebung zu holen und sie in freundliche christliche Heime auf dem Land zu schicken.“

Nachdem Brace’s Children’s Aid 1853 einzelne Kinder auf nahe gelegene Farmen in Connecticut, Pennsylvania und das ländliche New York geschickt hatte Die Gesellschaft arrangierte im September ihren ersten „Waisenzug“, der große Gruppen von verwaisten und verlassenen Kindern in Städte im Mittleren Westen brachte 1854.

Am 1. Oktober 1854 traf der erste Waisenzug mit 45 Kindern in der kleinen Stadt Dowagiac im Südwesten von Michigan ein. Am Ende der ersten Woche waren 37 der Kinder bei einheimischen Familien untergebracht. Die restlichen acht wurden mit dem Zug zu Familien in Iowa City, Iowa, geschickt. Zwei weitere Gruppen obdachloser Kinder wurden im Januar 1855 nach Pennsylvania geschickt.

Zwischen 1855 und 1875 brachten Waisenzüge der Children’s Aid Society durchschnittlich 3.000 Kinder pro Jahr in 45 Bundesstaaten. Als streng AbolitionistBrace weigerte sich jedoch, Kinder in die Südstaaten zu schicken. Während des Spitzenjahres 1875 fuhren 4.026 Kinder mit den Waisenzügen.

Einmal in Heimen untergebracht, wurde von Waisenkindern erwartet, dass sie bei landwirtschaftlichen Aufgaben helfen. Während die Kinder kostenlos untergebracht wurden, waren die Adoptivfamilien verpflichtet, sie so zu erziehen, wie sie es wollten ihre eigenen Kinder, indem sie sie mit gesunder Ernährung, anständiger Kleidung, einer Grundausbildung und 100 Dollar versorgten, wenn sie umkehrten 21. Ältere Kinder, die in Familienunternehmen arbeiteten, sollten Lohn erhalten.

Die Absicht des Waisenzugprogramms war keine Form der Adoption, wie man sie heute kennt, sondern eine frühe Form der Pflege Pflege durch einen Prozess, der damals als „Platzierung“ bekannt ist. Familien waren nie verpflichtet, die Kinder, die sie nahmen, legal zu adoptieren In. Während Beamte der Children’s Aid Society versuchten, Gastfamilien zu überprüfen, war das System nicht narrensicher und nicht alle Kinder landeten in einem glücklichen Zuhause. Anstatt als Familienmitglieder akzeptiert zu werden, wurden einige Kinder missbraucht oder wie umherziehende Landarbeiter behandelt. Trotz dieser Probleme boten die Waisenzüge vielen verlassenen Kindern die besten Chancen auf ein glückliches Leben.

Die Waisenzug-Erfahrung

Ein typischer Waggon für Waisenkinder beförderte 30 bis 40 Kinder im Alter von Säuglingen bis zu Teenagern, begleitet von zwei bis fünf Erwachsenen der Children’s Aid Society. Nachdem man ihnen kaum mehr gesagt hatte, als dass sie „in den Westen gehen“, hatten viele der Kinder keine Ahnung, was mit ihnen geschah. Unter denen, die es taten, freuten sich einige darauf, neue Familien zu finden, während andere dagegen waren, aus ihrem „Zuhause“ in der Stadt entfernt zu werden – so düster und gefährlich sie auch gewesen sein mögen.

Als die Züge ankamen, zogen die Erwachsenen den Kindern neue Kleider an und gaben jedem von ihnen eine Bibel. Einige der Kinder waren bereits neuen Familien zugeordnet worden, die sie nach Geschlecht, Alter und körperlichen Merkmalen „geordnet“ hatten. Andere wurden zu örtlichen Versammlungsorten gebracht, wo sie zur Inspektion auf einer erhöhten Plattform oder Bühne standen. Dieser Prozess war die Quelle des Begriffs „zur Adoption freigegeben“.

In bizarren Szenen, die heute als unvorstellbar gelten, ähnelten diese Adoptionsinspektionen für Waisenzüge oft Viehauktionen. Bei Kindern wurden die Muskeln gestochen und die Zähne gezählt. Einige Kinder sangen oder tanzten, um neue Mütter und Väter anzulocken. Kleinkinder wurden am leichtesten untergebracht, während Kinder über 14 und solche mit sichtbaren Krankheiten oder Behinderungen größere Schwierigkeiten hatten, ein neues Zuhause zu finden.

Zeitungsberichte über die Ankunft eines Waisenzuges beschrieben die auktionsähnliche Atmosphäre. „Einige bestellten Jungen, andere Mädchen, manche bevorzugten helle Babys, andere dunkle“, berichtete The Daily Independent aus Grand Island, Nebraska, im Mai 1912. „Sie waren sehr gesunde Knirpse und so hübsch, wie man sie nie gesehen hat.“

Zeitungen veröffentlichten auch begeisterte Berichte über den „Tag der Verteilung“, an dem adoptierte Zugwaisenkinder mit ihren neuen Eltern nach Hause gingen. In einem Artikel in den Bonham (Texas) News vom 19. November 1898 heißt es: „Es gab gut aussehende Jungen, hübsche Jungen und kluge Jungen, die alle auf ein Zuhause warteten. Willige und ängstliche Herzen und Hände waren da, um sie zu nehmen und ihr Leben lang alles mit ihnen zu teilen.“

Vielleicht war einer der traurigsten Aspekte des Waisenzugprozesses sein Potenzial, Brüder und Schwestern zu trennen. Obwohl viele Geschwister gemeinsam zur Adoption freigegeben wurden, waren frischgebackene Eltern oft finanziell in der Lage, nur ein Kind aufzunehmen. Wenn die getrennten Geschwister Glück hatten, wurden sie alle von Familien in derselben Stadt aufgenommen. Ansonsten wurden die übergangenen Geschwister in den Zug zurückgebracht und zu seinem nächsten, oft weit entfernten Zielort gebracht. In vielen Fällen verloren Brüder und Schwestern einander völlig aus den Augen.

Das Ende der Waisenzüge

In den 1920er Jahren begann die Zahl der Waisenzüge dramatisch zu sinken. Als der amerikanische Westen besser besiedelt wurde und die Anzahl der Geschäfte und Fabriken die Zahl der Farmen überstieg, ging die Nachfrage nach adoptierbaren Kindern zurück. Nachdem aus reinen Grenzsiedlungen wie Chicago, St. Louis und Cleveland ausgedehnte Städte geworden waren, begannen sie, unter den gleichen Problemen verlassener Kinder zu leiden, die New York in den 1850er Jahren geplagt hatten. Da ihre Wirtschaft jetzt boomt, waren diese Städte bald in der Lage, ihre eigenen karitativen Ressourcen für die Betreuung von Waisenkindern zu entwickeln.

Der wichtigste Faktor, der zu den letzten Fahrten der Waisenzüge führte, kam jedoch, als die Staaten begannen Erlass von Gesetzen, die den zwischenstaatlichen Transport von Kindern streng regulieren oder verbieten Annahme. In den Jahren 1887 und 1895 verabschiedete Michigan die ersten Gesetze in den Vereinigten Staaten, die die Unterbringung von Kindern innerhalb des Staates regelten. Das Gesetz von 1895 verlangte von allen außerstaatlichen Kindervermittlungsstellen wie der Children’s Aid Society, eine kostspielige Kaution für jedes Kind zu hinterlegen, das in den Bundesstaat Michigan gebracht wurde.

1899 erließen Indiana, Illinois und Minnesota ähnliche Gesetze, die ebenfalls die Unterbringung „unverbesserlicher, kranker, geisteskranker oder krimineller“ Kinder innerhalb ihrer Grenzen untersagten. Bis 1904 hatten die Bundesstaaten Iowa, Kansas, Kentucky, Missouri, North Dakota, Ohio und South Dakota ähnliche Gesetze verabschiedet.

Vermächtnis der Waisenzüge

Heute ist Charles Loring Brace, der Erfinder des Waisenzugs, der visionäre Glaube, dass alle Kinder versorgt werden sollten durch Familien statt durch Institutionen lebt als Grundlage der modernen amerikanischen Pflegefamilie weiter System. Die Orphan-Train-Bewegung ebnete in ähnlicher Weise den Weg für bundesstaatliche Kinderschutz- und Wohlfahrtsgesetze, Mittagsprogramme der Schule, Und Kindergesundheitsversorgung Programme.

Obwohl die Children’s Aid Society chronisch unterbesetzt war, versuchte sie, den Zustand der Kinder zu überwachen, die sie mit ihren Waisenzügen zu neuen Familien schickte. Vertreter der Gesellschaft versuchten, jede Familie einmal im Jahr zu besuchen, und von den Kindern wurde erwartet, dass sie der Gesellschaft zwei Briefe pro Jahr schickten, in denen sie ihre Erfahrungen beschrieben. Nach gesellschaftlichen Kriterien galt ein Waisenkind als „gut gemacht“, wenn es zu „anerkannten Mitgliedern der Gesellschaft“ herangewachsen war.

Laut einer Umfrage aus dem Jahr 1910 stellte die Gesellschaft fest, dass 87 % der Waisenkinder tatsächlich „gut abgeschnitten“ hatten, während die anderen 13 % entweder nach New York zurückgekehrt, gestorben oder verhaftet worden waren. Zwei verwaiste Zugjungen, die vom Waisenhaus auf Randall's Island nach Noblesville, Indiana, transportiert wurden New York City, wuchs auf, um Gouverneure zu werden, einer von North Dakota und der andere von Alaska Gebiet. Statistiken weisen auch darauf hin, dass in den ersten 25 Jahren des Waisenprogramms die Zahl der Kinder zunimmt Verhaftungen wegen geringfügigen Diebstahls und Landstreicherei in New York City dramatisch zurückgegangen, gerade hat Charles Loring Brace gehabt gehofft.

Quellen

• Waren, Andrea. „Der Waisenzug“, Die Washington Post, 1998, https://www.washingtonpost.com/wp-srv/national/horizon/nov98/orphan.htm.
• Allison, Malinda. „An einen Waisenzugjungen aus Fannin County wird erinnert.“ Historische Kommission von Fannin County, 16. Juli 2018, http://www.ntxe-news.com/cgi-bin/artman/exec/view.cgi? Archiv=74&num=111796.
• Jackson, Donald Dale. „Züge bringen Waifs zu neuen Leben in der Prärie.“ Südflorida SunSentinel, 28.09.1986, https://www.sun-sentinel.com/news/fl-xpm-1986-09-28-8602270532-story.html.
• „‚Mobituaries‘: Das Vermächtnis des Waisenzugs.“ CBS-Nachrichten, 20. Dezember 2019, https://www.cbsnews.com/news/mobituaries-with-mo-rocca-the-legacy-of-the-orphan-train/.