Tiger I Panzer im Zweiten Weltkrieg

Der Tiger I war ein deutscher schwerer Panzer, der während dieser Zeit umfangreiche Dienste leistete Zweiter Weltkrieg. Mit der 88-mm-Kanone KwK 36 L / 56 und der dicken Rüstung erwies sich der Tiger im Kampf als beeindruckend und zwang die Alliierten, ihre Rüstungstaktiken zu ändern und neue Waffen zu entwickeln, um dem entgegenzuwirken. Obwohl der Tiger auf dem Schlachtfeld effektiv war, war er stark überarbeitet, was seine Wartung schwierig und seine Herstellung teuer machte. Darüber hinaus erhöhte sein hohes Gewicht den Kraftstoffverbrauch, begrenzte die Reichweite und erschwerte den Transport nach vorne. Als einer der legendären Panzer des Konflikts wurden über 1.300 Tiger Is gebaut.

Die Entwurfsarbeiten für den Tiger I begannen ursprünglich 1937 bei Henschel & Sohn als Reaktion auf einen Aufruf des Waffenamtes (WaA) nach einem bahnbrechenden Fahrzeug (Durchbruchwagen). Ein Jahr später wurden die ersten Durchbruchwagen-Prototypen fallen gelassen, um die fortschrittlicheren Konstruktionen mittlerer VK3001 (H) und schwerer VK3601 (H) zu verfolgen. Henschel war Pionier des überlappenden und verschachtelten Hauptstraßenradkonzepts für Panzer und erhielt am 9. September 1938 von WaA die Erlaubnis, die Entwicklung fortzusetzen.

Die Arbeit wurde fortgesetzt als Zweiter Weltkrieg begann mit dem Design, das sich in das VK4501-Projekt verwandelte. Trotz ihrer Betäubung Sieg in Frankreich 1940 stellte die deutsche Armee schnell fest, dass ihre Panzer schwächer und anfälliger waren als die französische S35 Souma oder die britische Matilda-Serie. Um dieses Problem anzugehen, wurde am 26. Mai 1941 ein Waffentreffen einberufen, bei dem Henschel und Porsche gebeten wurden, Entwürfe für einen 45 Tonnen schweren Panzer einzureichen.

Um dieser Anfrage gerecht zu werden, hat Henschel zwei Versionen seines VK4501-Designs mit einer 88-mm-Kanone bzw. einer 75-mm-Kanone vorgestellt. Mit dem Invasion der Sowjetunion im folgenden Monat war die deutsche Armee fassungslos, als sie auf Rüstungen stieß, die ihren Panzern weit überlegen waren. Im Kampf gegen die T-34 und KV-1 stellten deutsche Panzer fest, dass ihre Waffen unter den meisten Umständen nicht in die sowjetischen Panzer eindringen konnten.

Die einzige Waffe, die sich als wirksam erwies, war die 88 mm KwK 36 L / 56-Waffe. Als Reaktion darauf ordnete WaA sofort an, dass Prototypen bis zum 20. April 1942 mit 88 mm ausgerüstet und fertig sein sollten. In Versuchen in Rastenburg erwies sich das Henschel-Design als überlegen und wurde für die Produktion unter der ursprünglichen Bezeichnung Panzerkampfwagen VI Ausf ausgewählt. H. H. Während Porsche die Konkurrenz verloren hatte, gab er den Spitznamen an Tiger. Das Fahrzeug wurde im Wesentlichen als Prototyp in Produktion genommen und während des gesamten Laufs verändert.

Tiger I.

Im Gegensatz zum Deutschen Panther Panzer, der Tiger Ich habe mich nicht vom T-34 inspirieren lassen. Anstatt die schräge Panzerung des sowjetischen Panzers einzubauen, versuchte der Tiger dies zu kompensieren, indem er dickere und schwerere Panzerungen anbrachte. Mit Feuerkraft und Schutz auf Kosten der Mobilität wurden das Aussehen und Layout des Tigers vom früheren Panzer IV abgeleitet.

Zum Schutz reichte die Panzerung des Tigers von 60 mm an den Seitenrumpfplatten bis 120 mm an der Vorderseite des Turms. Aufbauend auf den Erfahrungen an der Ostfront montierte der Tiger I die beeindruckende 88-mm-Kwk-36-L / 56-Kanone. Diese Waffe wurde mit Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c Visier abgefeuert und war bekannt für ihre Genauigkeit auf große Entfernung. Der Tiger I war mit einem 21-Liter-12-Zylinder-Maybach HL 210 P45-Motor mit 641 PS ausgestattet. Unangemessen für das massive Gewicht des Panzers von 56,9 Tonnen wurde er nach dem 250. Serienmodell durch einen 690 PS starken HL 230 P45-Motor ersetzt.

Der Tank mit Torsionsstabfederung verwendete ein System von verschachtelten, überlappenden Straßenrädern, die auf einer 725 mm breiten Spur laufen. Aufgrund des extremen Gewichts des Tigers wurde ein neues Lenksystem mit zwei Radien für das Fahrzeug entwickelt. Eine weitere Ergänzung des Fahrzeugs war die Aufnahme eines halbautomatischen Getriebes. Im Mannschaftsraum war Platz für fünf.

Dazu gehörten der Fahrer und der Funker, die sich vorne befanden, sowie der Lader im Rumpf und der Kommandant und der Schütze im Turm. Aufgrund des Gewichts des Tiger I konnten die meisten Brücken nicht verwendet werden. Infolgedessen verfügte der erste 495 über ein Furt-System, mit dem der Tank 4 Meter tief durch Wasser laufen konnte. Ein zeitaufwändiger Prozess, der in späteren Modellen, die nur 2 Meter Wasser fordern konnten, weggelassen wurde.

Die Produktion des Tigers begann im August 1942, um den neuen Panzer nach vorne zu bringen. Der Bau war äußerst zeitaufwändig und im ersten Monat wurden nur 25 Stück vom Band gelaufen. Die Produktion erreichte im April 1944 einen Höchststand von 104 pro Monat. Der Tiger I, der stark überentwickelt war, erwies sich auch als teuer im Bau und kostete mehr als doppelt so viel wie ein Panzer IV. Infolgedessen wurden nur 1.347 Tiger Is gebaut, im Gegensatz zu über 40.000 Amerikanern M4 Shermans. Mit der Ankunft des Tiger II-Designs im Januar 1944 begann die Produktion von Tiger I mit der Einführung der letzten Einheiten im August.

Am 23. September 1942 in den Kampf eintreten, in der Nähe von LeningradDer Tiger I erwies sich als beeindruckend, aber höchst unzuverlässig. Tiger, die normalerweise in separaten schweren Panzerbataillonen eingesetzt werden, erlitten aufgrund von Motorproblemen, dem übermäßig komplizierten Radsystem und anderen mechanischen Problemen hohe Ausfallraten. Im Kampf hatten Tiger die Fähigkeit, das Schlachtfeld als T-34 zu dominieren, die mit 76,2-mm-Kanonen und Shermans ausgerüstet waren Die Montage von 75-mm-Kanonen konnte die Frontpanzerung nicht durchdringen und hatte nur von der Seite aus Erfolg Angebot.

Aufgrund der Überlegenheit der 88-mm-Kanone hatten Tiger oft die Fähigkeit zu schlagen, bevor der Feind antworten konnte. Obwohl sie als Durchbruchwaffe konzipiert waren, wurden Tiger zu der Zeit, als sie Kämpfe in großer Zahl sahen, größtenteils dazu verwendet, defensive Stärken zu verankern. In dieser Rolle konnten einige Einheiten Tötungsverhältnisse von mehr als 10: 1 gegen alliierte Fahrzeuge erreichen.

Trotz dieser Leistung machten die langsame Produktion des Tigers und die hohen Kosten im Vergleich zu seinen alliierten Kollegen eine solche Rate nicht ausreichend, um den Feind zu überwinden. Im Verlauf des Krieges forderte der Tiger I 9.850 Tötungen als Gegenleistung für Verluste von 1.715 (diese Zahl beinhaltet Panzer, die geborgen und wieder in Dienst gestellt wurden). Der Tiger Ich sah Dienst bis zum Ende des Krieges trotz der Ankunft des Tigers II im Jahr 1944.

In Erwartung der Ankunft schwererer deutscher Panzer begannen die Briten 1940 mit der Entwicklung einer neuen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone. Als sie 1942 ankamen, wurden QF 17-Kanonen nach Nordafrika gebracht, um die Tiger-Bedrohung zu bewältigen. Die Briten haben die Waffe für den Einsatz in einem M4 Sherman angepasst und den Sherman Firefly entwickelt. Obwohl der Firefly als Notlösung gedacht war, bis neuere Panzer eintreffen konnten, erwies er sich als äußerst effektiv gegen den Tiger und es wurden über 2.000 Stück produziert.

Als die Amerikaner in Nordafrika ankamen, waren sie nicht auf den deutschen Panzer vorbereitet, unternahmen jedoch keine Anstrengungen, um dem entgegenzuwirken, da sie nicht damit gerechnet hatten, ihn in nennenswerter Zahl zu sehen. Im Verlauf des Krieges hatten Shermans 76-mm-Kanonen auf kurze Distanz einige Erfolge gegen Tiger Is und es wurden effektive Flankentaktiken entwickelt. Außerdem der Panzer-Zerstörer M36 und später der M26 PershingMit ihren 90-mm-Kanonen konnten sie ebenfalls den Sieg erringen.

An der Ostfront verabschiedeten die Sowjets verschiedene Lösungen für den Umgang mit dem Tiger I. Die erste bestand darin, die Produktion der 57-mm-Panzerabwehrkanone ZiS-2 wieder aufzunehmen, die die Durchschlagskraft besaß, die die Panzerung des Tigers durchbohrte. Es wurde versucht, diese Waffe an die T-34 anzupassen, jedoch ohne bedeutenden Erfolg.

Im Mai 1943 setzten die Sowjets die selbstfahrende Waffe SU-152 ein, die sich als Panzerabwehrrolle erwies und sich als äußerst effektiv erwies. Im nächsten Jahr folgte die ISU-152. Anfang 1944 begannen sie mit der Produktion des T-34-85, der eine 85-mm-Kanone besaß, die mit der Panzerung des Tigers umgehen konnte. Diese hochgeschossenen T-34 wurden im letzten Kriegsjahr von SU-100 unterstützt, die 100-mm-Kanonen und IS-2-Panzer mit 122-mm-Kanonen montierten.