Die kurze Geschichte des Transports

Ob zu Lande oder zu Wasser, die Menschen haben immer versucht, die Erde zu durchqueren und an neue Orte zu ziehen. Die Entwicklung des Transportwesens hat uns von einfachen Kanus zur Raumfahrt gebracht, und es ist nicht abzusehen, wohin wir als nächstes fahren könnten und wie wir dorthin gelangen. Das Folgende ist eine kurze Geschichte des Transportwesens, die von den ersten Fahrzeugen vor 900.000 Jahren bis zur Moderne reicht.

Das erste Transportmittel wurde geschaffen, um Wasser zu durchqueren: Boote. Diejenigen, die Australien vor etwa 60.000 bis 40.000 Jahren kolonisierten, wurden als die ersten Menschen anerkannt, die überquerten das Meer, obwohl es einige Hinweise darauf gibt, dass Seefahrten bereits vor 900.000 Jahren durchgeführt wurden.

Die frühesten bekannten Boote waren einfache Logboote, auch Einbaum genannt, die durch Aushöhlen eines Baumstammes hergestellt wurden. Beweise für diese schwimmenden Fahrzeuge stammen von Artefakten, die vor etwa 10.000 bis 7.000 Jahren entstanden sind. Das Pesse-Kanu - ein Logboot - ist das älteste ausgegrabene Boot und stammt aus dem Jahr 7600 v. Flöße gibt es schon fast genauso lange. Artefakte zeigen, dass sie seit mindestens 8.000 Jahren im Einsatz sind.

Als nächstes kamen Pferde. Während es schwierig ist, genau zu bestimmen, wann Menschen sie zum ersten Mal domestizieren, um sich fortzubewegen und Waren zu transportieren, Experten gehen im Allgemeinen davon aus, dass bestimmte menschliche biologische und kulturelle Marker auftauchen, die darauf hinweisen, wann solche Praktiken begonnen haben Platz.

Aufgrund von Änderungen in den Zahnaufzeichnungen, Schlachtaktivitäten, Verschiebungen in den Siedlungsmustern und historischen Darstellungen glauben Experten, dass die Domestizierung um 4000 v. Chr. Stattfand. Genetische Hinweise von Pferden, einschließlich Veränderungen der Muskulatur und der kognitiven Funktion, unterstützen dies.

Ungefähr in dieser Zeit wurde das Rad erfunden. Archäologische Aufzeichnungen zeigen, dass die ersten Radfahrzeuge um 3500 v. Chr. In Gebrauch waren Beweise für die Existenz solcher Geräte in Mesopotamien, den nördlichen Caucuses und Zentraleuropa. Das früheste gut datierte Artefakt aus dieser Zeit ist der "Bronocice-Topf", eine Keramikvase, die einen vierrädrigen Wagen mit zwei Achsen darstellt. Es wurde in Südpolen ausgegraben.

1769 änderte die Watt-Dampfmaschine alles. Boote gehörten zu den ersten, die von Dampf erzeugten Strom nutzten. 1783 baute ein französischer Erfinder namens Claude de Jouffroy die "Pyroscaphe", die das erste Dampfschiff der Welt. Trotz erfolgreicher Fahrten auf und ab des Flusses und der Beförderung von Passagieren im Rahmen einer Demonstration bestand nicht genügend Interesse, um die weitere Entwicklung zu finanzieren.

Während andere Erfinder versuchten, Dampfschiffe herzustellen, die für den Massentransport praktisch genug waren, war es der Amerikaner Robert Fulton, der die Technologie dahin brachte, wo sie wirtschaftlich rentabel war. Im Jahr 1807 absolvierte die Clermont eine 150-Meilen-Reise von New York City nach Albany, die 32 Stunden dauerte, wobei die durchschnittliche Geschwindigkeit bei etwa fünf Meilen pro Stunde lag. Innerhalb weniger Jahre würden Fulton und das Unternehmen einen regelmäßigen Passagier- und Frachtdienst zwischen New Orleans anbieten. Louisiana; und Natchez, Mississippi.

Bereits 1769 versuchte ein anderer Franzose namens Nicolas Joseph Cugnot, die Dampfmaschinentechnologie an ein Straßenfahrzeug anzupassen - das Ergebnis war das Erfindung des ersten Automobils. Der schwere Motor fügte dem Fahrzeug jedoch so viel Gewicht hinzu, dass es nicht praktikabel war. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 2,5 Meilen pro Stunde.

Ein weiterer Versuch, die Dampfmaschine für ein anderes persönliches Transportmittel zu nutzen, führte zum "Roper" Steam Velocipede. "Das 1867 entwickelte zweirädrige dampfbetriebene Fahrrad wird von vielen Historikern als solches angesehen das das erste Motorrad der Welt.

Ein Landtransportmittel, das von einer Dampfmaschine angetrieben wurde, die zum Mainstream wurde, war die Lokomotive. 1801 enthüllte der britische Erfinder Richard Trevithick die erste Straßenlokomotive der Welt - den „Puffing Devil“ - und fuhr damit sechs Passagiere in ein nahe gelegenes Dorf. Es war drei Jahre später, als Trevithick zum ersten Mal eine Lokomotive demonstrierte, die auf Schienen lief, und eine andere eine, die 10 Tonnen Eisen in die Gemeinde Penydarren in Wales in ein kleines Dorf namens brachte Abercynon.

Ein Brite - ein Bau- und Maschinenbauingenieur namens George Stephenson - brauchte, um Lokomotiven in eine Form des Massentransports zu verwandeln. Im Jahr 1812 entwarf und baute Matthew Murray aus Holbeck die erste kommerziell erfolgreiche Dampflokomotive „The Salamanca“, und Stephenson wollte die Technologie weiterentwickeln. So entwarf Stephenson 1814 die "Blücher", eine Achtwagenlokomotive, die 30 Tonnen Kohle mit einer Geschwindigkeit von vier Meilen pro Stunde bergauf transportieren kann.

Bis 1824 verbesserte Stephenson die Effizienz seiner Lokomotiventwürfe dahingehend, dass er von der Stockton and Darlington Railway beauftragt wurde, die erste Dampflokomotive für die Beförderung von Passagieren zu bauen auf einer öffentlichen Eisenbahnlinie die treffend benannte "Fortbewegung Nr. 1". Sechs Jahre später eröffnete er die Liverpool and Manchester Railway, die erste öffentliche Intercity-Eisenbahnlinie, die mit Dampf bedient wurde Lokomotiven. Zu seinen bemerkenswerten Leistungen gehört auch die Festlegung des Standards für den Schienenabstand für die meisten heute verwendeten Eisenbahnen. Kein Wunder, dass er als "Vater der Eisenbahnen."

Technisch gesehen ist die erstes schiffbares U-Boot wurde 1620 vom Niederländer Cornelis Drebbel erfunden. Das für die englische Royal Navy gebaute U-Boot von Drebbel konnte bis zu drei Stunden unter Wasser bleiben und wurde von Rudern angetrieben. Das U-Boot wurde jedoch nie im Kampf eingesetzt, und erst um die Wende des 20. Jahrhunderts wurden Entwürfe realisiert, die zu praktischen und weit verbreiteten Tauchfahrzeugen führten.

Auf dem Weg dorthin gab es wichtige Meilensteine ​​wie die Einführung der handbetriebenen, eiförmigen "Turtle"" 1776 das erste militärische U-Boot im Kampf. Es gab auch das französische Marine-U-Boot "Plongeur", das erste mechanisch angetriebene U-Boot.

Schließlich startete die spanische Marine 1888 das "Peral", das erste elektrische, batteriebetriebene U-Boot, das zufällig auch das erste voll funktionsfähige militärische U-Boot war. Es wurde von einem spanischen Ingenieur und Seemann namens Isaac Peral gebaut und mit einem Torpedorohr, zwei Torpedos und einer Luft ausgestattet Regenerationssystem und das erste vollständig zuverlässige Unterwassernavigationssystem mit einer Unterwassergeschwindigkeit von 3,5 Meilen pro Stunde.

Der Beginn des 20. Jahrhunderts war wirklich der Beginn einer neuen Ära in der Geschichte des Verkehrs als Zwei amerikanische Brüder, Orville und Wilbur Wright, starteten 1903 den ersten offiziellen Motorflug. Im Wesentlichen erfanden sie das erste Flugzeug der Welt. Von dort aus startete der Transport per Flugzeug, und während des Ersten Weltkriegs wurden Flugzeuge innerhalb weniger Jahre in Dienst gestellt. 1919 absolvierten die britischen Flieger John Alcock und Arthur Brown den ersten Transatlantikflug von Kanada nach Irland. Im selben Jahr konnten Passagiere erstmals international fliegen.

Etwa zur gleichen Zeit wie die Gebrüder Wright Während der Flucht begann der französische Erfinder Paul Cornu mit der Entwicklung eines Drehflüglers. Und am 13. November 1907 bestand sein "Cornu" -Hubschrauber aus kaum mehr als einem Schlauch, einem Motor, und Drehflügel erreichten eine Hubhöhe von ungefähr einem Fuß, während sie ungefähr 20 in der Luft blieben Sekunden. Damit würde Cornu behaupten, die erster Hubschrauberflug.

Es dauerte nicht lange, bis der Flug begann, bis die Menschen ernsthaft über die Möglichkeit nachdachten, weiter nach oben und in Richtung Himmel zu fliegen. Die Sowjetunion überraschte 1957 einen Großteil der westlichen Welt mit dem erfolgreichen Start von Sputnik, dem ersten Satelliten, der den Weltraum erreichte. Vier Jahre später schickten die Russen den ersten Menschen, den Piloten Juri Gagaran, an Bord der Wostok 1 in den Weltraum.

Diese Erfolge würden ein "Weltraumrennen" zwischen der Sowjetunion und den Vereinigten Staaten auslösen, das dazu führen würde, dass die Amerikaner die vielleicht größte Siegesrunde unter den nationalen Rivalen fahren. Am 20. Juli 1969 landete das Mondmodul des Apollo-Raumschiffs mit den Astronauten Neil Armstrong und Buzz Aldrin auf der Mondoberfläche.

Das Ereignis, das im Live-Fernsehen in den Rest der Welt übertragen wurde, ermöglichte es Millionen, den Moment von Armstrong mitzuerleben wurde der erste Mann, der jemals den Mond betrat, ein Moment, den er als „einen kleinen Schritt für den Menschen, einen großen Sprung für Menschheit."