USS Ranger CV-4 Flugzeugträger aus dem Zweiten Weltkrieg

1934 in Auftrag gegeben, USS Ranger (CV-4) war der erste speziell gebaute Flugzeugträger der US Navy. Obwohl relativ klein, Ranger half Pionierarbeit bei mehreren Designmerkmalen, die später übernommen wurden Yorktown-Klasse Träger. Es war zu langsam, um mit seinen größeren Nachfolgern im Pazifik zu operieren, Ranger sah umfangreiche Dienstleistungen im Atlantik während Zweiter Weltkrieg. Dies beinhaltete die Unterstützung der Bedienungslampe Landungen in Nordafrika und Angriffe auf die deutsche Schifffahrt in Norwegen. 1944 in eine Ausbildungsrolle versetzt, Ranger wurde nach dem Krieg außer Dienst gestellt und verschrottet.

In den 1920er Jahren begann die US-Marine mit dem Bau ihrer ersten drei Flugzeugträger. Diese Bemühungen, die produziert USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) und USS Saratoga (CV-3) umfassten alle die Umwandlung bestehender Rümpfe in Träger. Mit fortschreitender Arbeit an diesen Schiffen begann die US-Marine mit der Entwicklung ihres ersten speziell gebauten Trägers.

Diese Bemühungen wurden durch die von der Washingtoner Seevertrag Dies begrenzte sowohl die Größe einzelner Schiffe als auch die Gesamttonnage. Mit der Fertigstellung von Lexington und SaratogaDie US-Marine hatte noch 69.000 Tonnen übrig, die Flugzeugträgern zugewiesen werden konnten. Daher beabsichtigte die US-Marine, mit dem neuen Design 13.800 Tonnen pro Schiff zu verdrängen, damit fünf Träger gebaut werden konnten. Trotz dieser Absichten würde tatsächlich nur ein Schiff der neuen Klasse gebaut.

USS genannt Ranger (CV-4), der Name des neuen Trägers wurde auf die von ihm kommandierte Kriegsschaluppe zurückgeführt Commodore John Paul Jones während der Amerikanische Revolution. Am 26. September 1931 bei der Newport News Shipbuilding and Drydock Company niedergelegt, sah der ursprüngliche Entwurf des Transportunternehmens eine ungehindertes Flugdeck ohne Insel und sechs Trichter, drei zur Seite, die während der Luft horizontal angelenkt waren Operationen. Die Flugzeuge wurden unten auf einem halboffenen Hangardeck untergebracht und über drei Aufzüge zum Flugdeck gebracht. Obwohl kleiner als Lexington und Saratoga, RangerDas speziell entwickelte Design führte zu einer Flugzeugkapazität, die nur unwesentlich geringer war als die der Vorgänger. Die reduzierte Größe des Trägers stellte bestimmte Herausforderungen dar, da sein schmaler Rumpf die Verwendung von Getriebeturbinen für den Antrieb erforderte.

Als Arbeit an Ranger Im weiteren Verlauf wurden Änderungen am Design vorgenommen, einschließlich der Hinzufügung eines Inselaufbaus auf der Steuerbordseite des Flugdecks. Die Verteidigungsbewaffnung des Schiffes bestand aus acht 5-Zoll-Kanonen und vierzig 50-Zoll-Maschinengewehren. Am 25. Februar 1933 die Wege hinunterrutschen, Ranger wurde gesponsert von First Lady Lou H. Staubsauger.

Im nächsten Jahr wurden die Arbeiten fortgesetzt und der Spediteur fertiggestellt. In Auftrag gegeben am 4. Juni 1934 auf dem Norfolk Navy Yard mit Captain Arthur L. Bristol im Kommando, Ranger Beginn der Shakedown-Übungen vor den Virginia Capes, bevor am 21. Juni der Flugbetrieb aufgenommen wurde. Die erste Landung auf dem neuen Flugzeugträger wurde von Lieutenant Commander A.C. Davis durchgeführt, der eine Vought SBU-1 flog. Weiterbildung für RangerDie Luftgruppe wurde im August durchgeführt.

USS Ranger (CV-4)

Später im August, Ranger Abfahrt auf einer ausgedehnten Shakedown-Kreuzfahrt nach Südamerika, die Hafenanläufe in Rio de Janeiro, Buenos Aires und Montevideo beinhaltete. Nach seiner Rückkehr nach Norfolk, VA, führte die Fluggesellschaft Operationen vor Ort durch, bevor sie im April 1935 Aufträge für den Pazifik erhielt. Durch den Panamakanal fahren, Ranger kam am 15. in San Diego, CA an.

Die Fluggesellschaft blieb die nächsten vier Jahre im Pazifik und nahm bislang an Flottenmanövern und Kriegsspielen teil westlich wie Hawaii und so weit südlich wie Callao, Peru, während gleichzeitig mit Operationen bei kaltem Wetter experimentiert wird Alaska. Im Januar 1939 Ranger verließ Kalifornien und segelte nach Guantanamo Bay, Kuba, um an Winterflottenmanövern teilzunehmen. Nach Abschluss dieser Übungen dampfte es nach Norfolk, wo es Ende April eintraf.

Betrieb an der Ostküste bis zum Sommer 1939, Ranger wurde der Neutrality Patrol zugewiesen, die nach dem Ausbruch von fallen Zweiter Weltkrieg in Europa. Die ursprüngliche Verantwortung dieser Truppe bestand darin, kriegerische Operationen von Kombattanten in der westlichen Hemisphäre zu verfolgen. Patrouillieren zwischen Bermuda und Argentia, Neufundland, RangerEs wurde festgestellt, dass die Fähigkeit zur Seefahrt unzureichend war, da es sich als schwierig erwies, Operationen bei schwerem Wetter durchzuführen.

Dieses Problem wurde bereits früher erkannt und trug zur Gestaltung des späteren Problems bei Yorktown-Klasse Träger. Die Air Group des Luftfahrtunternehmens setzte die Neutrality Patrol bis 1940 fort und war eine der ersten, die die neue erhielt Grumman F4F Wildkatze Kämpfer im Dezember. Ende 1941 Ranger kehrte von einer Patrouille nach Port-of-Spain, Trinidad, nach Norfolk zurück, als die Japaner Pearl Harbor angegriffen am 7. Dezember.

Zwei Wochen später verlassen wir Norfolk. Ranger führte eine Patrouille des Südatlantiks durch, bevor er im März 1942 das Trockendock betrat. Während der Reparatur erhielt der Spediteur auch das neue RCA CXAM-1-Radar. Wird als zu langsam angesehen, um mit neueren Anbietern wie z USS Yorktown (CV-5) und USS Unternehmen (CV-6) im Pazifik, Ranger blieb im Atlantik, um Operationen gegen Deutschland zu unterstützen. Mit dem Abschluss der Reparaturen, Ranger segelte am 22. April, um eine Streitmacht von achtundsechzig zu liefern P-40 Warhawks nach Accra, Gold Coast.

Als die Fluggesellschaft Ende Mai nach Quonset Point, RI, zurückkehrte, führte sie eine Patrouille nach Argentinien durch, bevor sie im Juli eine zweite Ladung P-40 nach Accra lieferte. Beide Lieferungen von P-40 waren für China bestimmt, wo sie bei der American Volunteer Group (Flying Tigers) eingesetzt werden sollten. Mit dem Abschluss dieser Mission, Ranger operierte vor Norfolk, bevor er zu vier neuen kam SangamonKlasse Escort Carrier (Sangamon, Suwannee, Chenango, und Santee) auf Bermuda.

Führung dieser Trägerkraft, Ranger Luftüberlegenheit für die Bedienungslampe Landungen im von Vichy regierten französischen Marokko im November 1942. Am frühen 8. November Ranger begann Flugzeuge starten von einer Position etwa 30 Meilen nordwestlich von Casablanca. Während F4F Wildcats Vichy Flugplätze strafften, SBD Dauntless Tauchbomber schlugen auf Vichy-Marineschiffe ein.

In drei Betriebstagen Ranger startete 496 Einsätze, die zur Zerstörung von rund 85 feindlichen Flugzeugen führten (15 in der Luft, ca. 70 am Boden), der Untergang des Schlachtschiffes Jean Bart, schwerer Schaden am Zerstörerführer Albatrosund Angriffe auf den Kreuzer Primaugut. Mit dem Fall von Casablanca an die amerikanischen Streitkräfte am 11. November reiste die Fluggesellschaft am nächsten Tag nach Norfolk ab. Ankommen, Ranger wurde vom 16. Dezember 1942 bis zum 7. Februar 1943 einer Überholung unterzogen.

Den Hof verlassen, Ranger beförderte eine Ladung P-40 nach Afrika, um von der 58. Fighter Group eingesetzt zu werden, bevor sie einen Großteil des Sommers 1943 damit verbrachte, vor der Küste Neuenglands eine Pilotenausbildung durchzuführen. Ende August überquerte die Fluggesellschaft den Atlantik und trat der britischen Heimatflotte bei Scapa Flow auf den Orkney-Inseln bei. Veröffentlichung am 2. Oktober als Teil von Operation Leader, Ranger und eine kombinierte angloamerikanische Truppe zog nach Norwegen mit dem Ziel, die deutsche Schifffahrt um den Vestfjord anzugreifen.

Vermeidung von Erkennung, Ranger begann am 4. Oktober mit dem Start von Flugzeugen. Kurze Zeit später versenkte das Flugzeug zwei Handelsschiffe auf der Bodo-Straße und beschädigte mehrere weitere. Obwohl von drei deutschen Flugzeugen lokalisiert, hat die Kampfflugpatrouille des Flugzeugträgers zwei abgeschossen und das dritte verjagt. Ein zweiter Streik gelang es, einen Frachter und ein kleineres Küstenschiff zu versenken. Rückkehr zu Scapa Flow, Ranger begann Patrouillen nach Island mit dem britischen zweiten Kampfgeschwader. Diese dauerten bis Ende November, als sich die Fluggesellschaft löste und nach Boston, MA, segelte.

Zu langsam, um mit den schnellen Trägerkräften im Pazifik zu operieren, Ranger wurde als Ausbildungsträger benannt und am 3. Januar 1944 vom Quonset Point aus operiert. Diese Aufgaben wurden im April unterbrochen, als eine Fracht von befördert wurde P-38 Blitz nach Casablanca. Während ihres Aufenthalts in Marokko wurden mehrere beschädigte Flugzeuge sowie zahlreiche Passagiere für den Transport nach New York eingeschifft.

Nach der Ankunft in New York, Ranger für eine Überholung nach Norfolk gedämpft. Obwohl Admiral Ernest King, Chef der Marineoperation, eine umfassende Überholung befürwortete, um den Träger seinen Zeitgenossen gleichzustellen, Er wurde von seinen Mitarbeitern entmutigt, die darauf hinwiesen, dass das Projekt Ressourcen von neuen abziehen würde Konstruktion. Infolgedessen beschränkte sich das Projekt auf die Stärkung des Flugdecks, die Installation neuer Katapulte und die Verbesserung der Radarsysteme des Schiffes.

Mit dem Abschluss der Überholung, Ranger segelte nach San Diego, wo es Night Fighting Squadron 102 einschiffte, bevor es weiter ging Pearl Harbor. Von August bis Oktober führte sie Nachtflugübungen in hawaiianischen Gewässern durch, bevor sie nach Kalifornien zurückkehrte, um als Ausbildungsleiter zu dienen. Betrieb von San Diego, Ranger verbrachte den Rest des Krieges damit, Marineflieger vor der kalifornischen Küste auszubilden.

Mit dem Ende des Krieges im September durchquerte es den Panamakanal und machte Halt in New Orleans, LA, Pensacola, FL und Norfolk, bevor es am 19. November die Philadelphia Naval Shipyard erreichte. Nach einer kurzen Überholung Ranger Wiederaufnahme des Betriebs an der Ostküste bis zur Stilllegung am 18. Oktober 1946. Der Spediteur wurde im folgenden Januar für Schrott verkauft.