Unterzeichnet von den Vertretern des Vereinigten Königreichs, Frankreichs, Deutschlands, Österreichs, Belgiens, Dänemarks, Spaniens, der Vereinigte Staaten von Amerika, Italien, Niederlande, Portugal, Russland, Schweden-Norwegen und die Türkei (osmanisch) Reich).
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ALLGEMEINES GESETZ DER KONFERENZ IN BERLIN DER BEFUGNISSE GROSSBRITANNIENS, ÖSTERREICH-UNGARN, BELGIEN, DÄNEMARK, FRANKREICH, DEUTSCHLAND, ITALIEN, NIEDERLANDE, PORTUGAL, RUSSLAND, SPANIEN, SCHWEDEN UND NORWEGEN, DIE TÜRKEI UND DIE VEREINIGTEN STAATEN IN BEZUG AUF: (1) HANDELSFREIHEIT IM BECKEN DES KONGO; (2) DER Sklavenhandel; (3) NEUTRALITÄT DER GEBIETE IM BECKEN DER KONGO; (4) NAVIGATION DER KONGO; (5) NAVIGATION DES NIGERS; UND (6) REGELN FÜR DIE ZUKÜNFTIGE BESCHÄFTIGUNG AN DER KÜSTE DES AFRIKANISCHEN KONTINENTS
Im Namen Gottes, des Allmächtigen.
Ihre Majestät die Königin des Vereinigten Königreichs Großbritannien und Irland, Kaiserin von Indien; Seine Majestät der deutsche Kaiser, König von Preußen; Seine Majestät der Kaiser von Österreich, König von Böhmen usw. und Apostolischer König von Ungarn; Seine Majestät der König der Belgier; Seine Majestät der König von Dänemark; Seine Majestät der König von Spanien; der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika; der Präsident der Französischen Republik; Seine Majestät der König von Italien; Seine Majestät der König der Niederlande, Großherzog von Luxemburg usw.; Seine Majestät der König von Portugal und die Algarven usw.; Seine Majestät der Kaiser aller Russen; Seine Majestät der König von Schweden und Norwegen usw.; und Seine Majestät der Kaiser der Osmanen,
WÜNSCHEN, im Geiste des guten und gegenseitigen Einvernehmens die Bedingungen zu regeln, die für die Entwicklung von Handel und Zivilisation in bestimmten Fällen am günstigsten sind Regionen Afrikas, und allen Nationen die Vorteile der freien Schifffahrt auf den beiden Hauptflüssen Afrikas zu sichern, die in den Atlantik fließen Ozean;
Auf der anderen Seite den Wunsch zu haben, Missverständnisse und Streitigkeiten zu vermeiden, die sich in Zukunft aus neuen Besatzungshandlungen (Prises de Besitz) an der Küste Afrikas ergeben könnten; und gleichzeitig besorgt über die Mittel zur Förderung des moralischen und materiellen Wohlergehens der einheimischen Bevölkerung;
HABEN AUF Einladung der kaiserlichen Regierung in Übereinstimmung mit der Regierung von Deutschland ENTSCHLOSSEN die Französische Republik, um sich zu diesen Zwecken in der Konferenz in Berlin zu treffen und als ihre Bevollmächtigten zu ernennen, zu Witz:
[Namen der Bevollmächtigten hier enthalten.]
Wer mit vollen Befugnissen ausgestattet ist, die in guter und gebührender Form gefunden wurden, hat nacheinander diskutiert und angenommen:
1. Eine Erklärung zur Handelsfreiheit im Einzugsgebiet des Kongo, seinen Prägungen und angrenzenden Regionen mit weiteren damit verbundenen Bestimmungen.
2. Eine Erklärung in Bezug auf den Sklavenhandel und die Operationen auf See oder Land, die Sklaven für diesen Handel liefern.
3. Eine Erklärung zur Neutralität der im konventionellen Becken des Kongo enthaltenen Gebiete.
4. Ein Schifffahrtsgesetz für den Kongo, das sich unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten auf diesen Fluss, seine Zuflüsse und die Gewässer in seinem System erstreckt (eaux qui leur) sont assimilées), die in den Artikeln 58 und 66 der Schlussakte des Wiener Kongresses genannten allgemeinen Grundsätze, die zwischen dem Unterzeichner geregelt werden sollen Befugnisse dieses Gesetzes, die freie Schifffahrt auf den Wasserstraßen, die mehrere Staaten trennen oder durchqueren - diese Grundsätze wurden seitdem einvernehmlich angewendet bestimmte Flüsse Europas und Amerikas, insbesondere aber der Donau, mit den in den Verträgen von Paris (1856), Berlin (1878) und London (1871) festgelegten Änderungen und 1883).
5. Ein Schifffahrtsgesetz für den Niger, das sich unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten ebenfalls darauf erstreckt Fluss und seine Zuflüsse die gleichen Grundsätze wie in den Artikeln 58 und 66 der Schlussakte des Kongresses von Wien.
6. Eine Erklärung zur Einführung bestimmter einheitlicher Regeln in die internationalen Beziehungen in Bezug auf künftige Besetzungen an der Küste des afrikanischen Kontinents.
Und es ist zweckmäßig, dass all diese verschiedenen Dokumente in einem einzigen Instrument zusammengefasst werden. Sie (die Unterzeichnermächte) haben sie in einem allgemeinen Gesetz zusammengefasst, das sich aus den folgenden zusammensetzt Artikel:
KAPITEL I
ERKLÄRUNG ZUR HANDELSFREIHEIT IM BECKEN DER KONGO, IHRER MUNDE UND UMGEBUNGSREGIONEN, MIT ANDEREN BESTIMMTEN BESTIMMUNGEN
Artikel 1
Der Handel aller Nationen soll völlige Freiheit genießen.
1. In allen Regionen, die das Kongobecken und seine Auslässe bilden. Dieses Becken wird im Norden von den Wassereinzugsgebieten (oder Gebirgskämmen) der angrenzenden Becken begrenzt, insbesondere von denen der Niari, der Ogowé, der Schari und des Nils. an der östlichen Wasserscheide der Zuflüsse des Tanganjikasees im Osten; und an den Wassereinzugsgebieten der Becken des Sambesi und des Logé im Süden. Es umfasst daher alle vom Kongo und seinen Zuflüssen bewässerten Regionen, einschließlich des Tanganjikasees mit seinen östlichen Nebenflüssen.
2. In der Seezone entlang des Atlantischen Ozeans von der Parallele in 2º30 'südlicher Breite bis zur Mündung des Logé.
Die nördliche Grenze folgt der Parallele in 2º30 'von der Küste bis zu dem Punkt, an dem sie auf die trifft geografisches Becken des Kongo, unter Vermeidung des Beckens des Ogowé, zu dem die Bestimmungen dieses Gesetzes nicht gehören anwenden.
Die südliche Grenze folgt dem Verlauf des Logé bis zu seiner Quelle und verläuft von dort nach Osten, bis sie sich dem geografischen Becken des Kongo anschließt.
3. In der Zone, die sich vom Kongobecken nach Osten bis zum Indischen Ozean erstreckt, von 5 Grad nördlicher Breite bis zur Mündung des Sambesi im Süden, von wo aus die Abgrenzungslinie den Sambesi bis 5 Meilen über seinem Zusammenfluss mit dem Shiré hinaufführt und dann folgt die Wasserscheide zwischen den Zuflüssen des Nyassa-Sees und denen des Sambesi, bis sie schließlich die Wasserscheide zwischen den Gewässern des Sambesi und des Sambesi erreicht der Kongo.
Es wird ausdrücklich anerkannt, dass die Konferenzmächte bei der Ausweitung des Grundsatzes des Freihandels auf diese östliche Zone nur Verpflichtungen eingehen selbst, und dass in den Gebieten eines unabhängigen souveränen Staates dieser Grundsatz nur anwendbar ist, soweit er von genehmigt wird ein solcher Staat. Aber die Mächte vereinbaren, ihre guten Dienste mit den am afrikanischen Ufer des Indischen Ozeans eingerichteten Regierungen für die USA zu nutzen Zweck der Erlangung einer solchen Genehmigung und in jedem Fall der Sicherung der günstigsten Bedingungen für den Transit (Verkehr) von allen Nationen.
Artikel 2
Alle Flaggen haben ohne Unterschied der Nationalität freien Zugang zur gesamten Küste der oben genannten Gebiete und zu den dortigen Flüssen ins Meer laufen, zu allen Gewässern des Kongo und seinen Zuflüssen, einschließlich der Seen, und zu allen Häfen, die sich ebenfalls an den Ufern dieser Gewässer befinden für alle Kanäle, die künftig mit der Absicht gebaut werden können, die Wasserläufe oder Seen innerhalb des gesamten Gebiets der in beschriebenen Gebiete zu vereinen Artikel 1. Diejenigen, die unter solchen Flaggen handeln, können alle Arten von Transporten betreiben und den Küstenhandel auf See und Fluss sowie den Schiffsverkehr auf derselben Grundlage betreiben, als wären sie Untertanen.
Artikel 3
Waren jeglicher Herkunft, die unter welcher Flagge, auf See, Fluss oder über Land in diese Regionen eingeführt werden, unterliegen keiner anderen Steuer als der, die als erhoben werden kann gerechte Entschädigung für Ausgaben im Interesse des Handels, die aus diesem Grund von den Untertanen selbst und von Ausländern aller gleichermaßen getragen werden müssen Nationalitäten. Alle Differenzgebühren auf Schiffen sowie auf Waren sind verboten.
Artikel 4
In diese Regionen eingeführte Waren bleiben frei von Einfuhr- und Transitgebühren.
Die Mächte behalten sich vor, nach Ablauf von zwanzig Jahren zu bestimmen, ob diese Einfuhrfreiheit erhalten bleibt oder nicht.
Artikel 5
Keine Macht, die in den oben genannten Regionen Hoheitsrechte ausübt oder ausübt, darf darin ein Monopol oder eine Gunst jeglicher Art in Handelsangelegenheiten gewähren.
Ausländer genießen ohne Unterschied den Schutz ihrer Personen und ihres Eigentums sowie das Recht, bewegliche und unbewegliche Sachen zu erwerben und zu übertragen. und nationale Rechte und Behandlung bei der Ausübung ihrer Berufe.
BESTIMMUNGEN ZUM SCHUTZ DER NATIVEN, MISSIONARE UND REISENDEN SOWIE ZUR RELIGIÖSEN FREIHEIT
Artikel 6
Alle Mächte, die in den oben genannten Gebieten souveräne Rechte oder Einfluss ausüben, verpflichten sich, über die Erhaltung der einheimischen Stämme zu wachen. und für die Verbesserung der Bedingungen ihres moralischen und materiellen Wohlergehens zu sorgen und bei der Unterdrückung der Sklaverei und insbesondere des Sklaven zu helfen Handel. Sie schützen und begünstigen ohne Unterschied des Glaubensbekenntnisses oder der Nation alle religiösen, wissenschaftlichen oder karitativen Einrichtungen und Unternehmen, die zu den oben genannten Zwecken gegründet und organisiert wurden oder die darauf abzielen, die Eingeborenen zu unterweisen und ihnen den Segen von nach Hause zu bringen Zivilisation.
Christliche Missionare, Wissenschaftler und Entdecker mit ihren Anhängern, ihrem Eigentum und ihren Sammlungen sind ebenfalls Gegenstand besonderen Schutzes.
Gewissensfreiheit und religiöse Toleranz werden den Einheimischen ausdrücklich garantiert, nicht weniger als den Untertanen und den Ausländern. Die freie und öffentliche Ausübung aller Formen der Gottesverehrung und das Recht, Gebäude für Ordensleute zu bauen Zwecke und die Organisation religiöser Missionen, die allen Glaubensbekenntnissen angehören, dürfen in keiner Weise eingeschränkt oder eingeschränkt werden was auch immer.
POSTREGIME
Artikel 7
Das am 1. Juni 1878 in Paris überarbeitete Übereinkommen der Weltpostunion wird auf das konventionelle Becken des Kongo angewendet.
Die Mächte, die darin Souveränitäts- oder Protektoratsrechte ausüben oder ausüben sollen, engagieren sich, sobald Die Umstände erlauben es ihnen, die für die Durchführung der vorstehenden Maßnahmen erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen Bereitstellung.
ÜBERWACHUNGSRECHT DER INTERNATIONALEN NAVIGATIONSKOMMISSION DER KONGO
Artikel 8
In allen Teilen des Territoriums hatte die Internationale Schifffahrt in der vorliegenden Erklärung, in der keine Macht Souveränitäts- oder Protektoratsrechte ausüben darf, im Blick Die gemäß Artikel 17 eingesetzte Kommission des Kongo hat die Aufgabe, die Anwendung der von ihr proklamierten und fortgesetzten Grundsätze (consacrés) zu überwachen Erklärung.
In allen Fällen von Unterschieden in Bezug auf die Anwendung der in dieser Erklärung festgelegten Grundsätze können die betroffenen Regierungen zustimmen an die guten Dienste der Internationalen Kommission zu appellieren, indem ihr eine Prüfung der Tatsachen vorgelegt wird, die diese Differenzen verursacht haben sollen.
KAPITEL II
ERKLÄRUNG ZUM Sklavenhandel
Artikel 9
Zu sehen, dass der Handel mit Sklaven in Übereinstimmung mit den von den Unterzeichnermächten anerkannten Grundsätzen des Völkerrechts verboten ist, und zu sehen, dass die Operationen, die zu Wasser oder zu Lande Sklaven für den Handel liefern, sollten ebenfalls als verboten angesehen werden, die Mächte, die souveräne Rechte oder Einfluss auf das Land ausüben oder ausüben sollen Gebiete, die das konventionelle Becken des Kongo bilden, erklären, dass diese Gebiete möglicherweise nicht als Markt oder Transitmittel für den Handel mit Sklaven jeglicher Rasse dienen sie können sein. Jede der Mächte verpflichtet sich, alle ihr zur Verfügung stehenden Mittel einzusetzen, um diesem Handel ein Ende zu setzen und diejenigen zu bestrafen, die sich daran beteiligen.
KAPITEL III
ERKLÄRUNG ZUR NEUTRALITÄT DER GEBIETE, DIE IM KONVENTIONELLEN BECKEN DER KONGO ENTHALTEN SIND
Artikel 10
Um Handel und Industrie eine neue Sicherheitsgarantie zu geben und durch die Wahrung des Friedens die Entwicklung der Zivilisation in den genannten Ländern zu fördern In Artikel 1 verpflichten sich die Hohen Unterzeichner dieses Gesetzes und diejenigen, die es später verabschieden, und verpflichten sich, das Freihandelssystem zu unterwerfen Neutralität der Gebiete oder Teile von Gebieten, die zu den genannten Ländern gehören und darin die Hoheitsgewässer umfassen, sofern die Mächte, die oder ausüben übt die Rechte der Souveränität oder des Protektorats über diese Gebiete aus und erfüllt mit ihrer Option, sich für neutral zu erklären, die Pflichten, die neutral sind erfordert.
Artikel 11
Wenn eine Macht, die in den in Artikel 1 genannten Ländern Souveränitäts- oder Protektoratsrechte ausübt und dem Freihandelssystem unterstellt ist, in einen Krieg verwickelt ist, dann der Hohe Die Unterzeichnerparteien dieses Gesetzes und diejenigen, die es später annehmen werden, verpflichten sich, ihre guten Dienste zu leisten, damit die Gebiete, die zu dieser Macht gehören und in denen sie sich befinden Die konventionelle Freihandelszone wird mit gemeinsamer Zustimmung dieser Macht und der anderen Kriegführenden oder Kriegführenden während des Krieges unter die Regel der Neutralität gestellt und berücksichtigt Als Angehörige eines nicht kriegführenden Staates verzichteten die Kriegführenden fortan darauf, die Feindseligkeiten auf die so neutralisierten Gebiete auszudehnen und sie als Basis für kriegerische Zwecke zu nutzen Operationen.
Artikel 12
Im Falle einer ernsthaften Meinungsverschiedenheit, die sich aus dem Thema oder den Grenzen der in Artikel 1 genannten Gebiete ergibt und unter das Freihandelssystem fällt, kommt es zwischen einem Unterzeichner zu einer Meinungsverschiedenheit Befugnisse des vorliegenden Gesetzes oder die Befugnisse, die Vertragsparteien dieses Gesetzes werden können, verpflichten sich diese Befugnisse, bevor sie sich an Waffen wenden, auf die Vermittlung eines oder mehrerer befreundeter Personen zurückzugreifen Befugnisse.
In einem ähnlichen Fall behalten sich dieselben Mächte die Möglichkeit vor, auf ein Schiedsverfahren zurückzugreifen.
KAPITEL IV
Akt der Navigation für die Kongo
Artikel 13
Die Schifffahrt des Kongo ist und bleibt ohne Ausnahme einer seiner Niederlassungen oder Verkaufsstellen für die Handelsschiffe aller Nationen gleichermaßen, ob Fracht oder Ballast, für den Transport von Waren oder Passagiere. Es wird durch die Bestimmungen dieses Schifffahrtsgesetzes und durch die Regeln, die zu dessen Einhaltung zu treffen sind, geregelt.
Bei der Ausübung dieser Navigation werden die Untertanen und Flaggen aller Nationen in jeder Hinsicht auf einer Grundlage vollkommener Gleichheit behandelt, nicht nur für die direkten Schifffahrt vom offenen Meer zu den Binnenhäfen des Kongo und umgekehrt, aber auch für den großen und kleinen Küstenhandel und für den Schiffsverkehr im Verlauf des Fluss.
Infolgedessen wird auf allen Strecken und Mündungen des Kongo nicht zwischen den Themen der Flussstaaten und unterschieden Unternehmen, Konzerne oder Privatpersonen erhalten kein ausschließliches Schifffahrtsrecht was auch immer.
Diese Bestimmungen werden von den Unterzeichnermächten als fortan Teil des Völkerrechts anerkannt.
Artikel 14
Die Schifffahrt im Kongo unterliegt keinen Beschränkungen oder Verpflichtungen, die in diesem Gesetz nicht ausdrücklich festgelegt sind. Es darf keinen Landegebühren, Stations- oder Depotsteuern oder Gebühren für das Brechen von Schüttgütern oder für die obligatorische Einfahrt in den Hafen ausgesetzt werden.
Im gesamten Kongo dürfen die Schiffe und Waren, die sich auf dem Fluss befinden, unabhängig von ihrem Startort oder Bestimmungsort keinen Transitgebühren unterliegen.
Es wird keine See- oder Flussgebühr erhoben, die auf der bloßen Tatsache der Schifffahrt beruht, und es wird keine Steuer auf Waren an Bord von Schiffen erhoben. Für Dienstleistungen, die für die Schifffahrt selbst erbracht werden, werden nur Steuern oder Abgaben erhoben, die den Charakter eines Äquivalents haben.
1. Hafengebühren für bestimmte örtliche Einrichtungen wie Kais, Lagerhäuser usw., sofern diese tatsächlich genutzt werden.
Der Tarif für diese Gebühren richtet sich nach den Kosten für den Bau und die Instandhaltung der örtlichen Einrichtungen. und es wird angewendet, ohne Rücksicht darauf, woher Schiffe kommen oder womit sie beladen sind.
2. Pilotengebühren für die Abschnitte des Flusses, auf denen möglicherweise entsprechend qualifizierte Piloten eingerichtet werden müssen.
Der Tarif dieser Gebühren wird im Verhältnis zur erbrachten Leistung festgesetzt und berechnet.
3. Gebühren zur Deckung der technischen und administrativen Kosten, die im allgemeinen Interesse der Schifffahrt anfallen, einschließlich Leuchtturm-, Leuchtfeuer- und Bojenabgaben.
Die zuletzt genannten Gebühren basieren auf der Tonnage der Schiffe, wie in den Schiffspapieren angegeben, und entsprechen den für die untere Donau geltenden Vorschriften.
Die Tarife, zu denen die verschiedenen in den drei vorhergehenden Absätzen aufgeführten Gebühren und Abgaben erhoben werden Die Erhebung beinhaltet keine unterschiedliche Behandlung und wird jeweils offiziell veröffentlicht Hafen.
Die Mächte behalten sich vor, nach Ablauf von fünf Jahren zu prüfen, ob es erforderlich sein kann, die oben genannten Tarife einvernehmlich zu überarbeiten.
Artikel 15
Die Reichtümer des Kongo unterliegen in jeder Hinsicht den gleichen Regeln wie der Fluss, dessen Nebenflüsse sie sind.
Die gleichen Regeln gelten für die Bäche und Flüsse sowie die Seen und Kanäle in den in Artikel 1 Absätze 2 und 3 definierten Gebieten.
Gleichzeitig werden sich die Befugnisse der Internationalen Kommission des Kongo nicht auf das Gesagte erstrecken Flüsse, Bäche, Seen und Kanäle, sofern nicht mit Zustimmung der Staaten, unter deren Souveränität sie stehen platziert. Es versteht sich auch von selbst, dass in Bezug auf die in Artikel 1 Absatz 3 genannten Gebiete die Zustimmung der souveränen Staaten, die diese Gebiete besitzen, vorbehalten ist.
Artikel 16
Die Straßen, Eisenbahnen oder Seitenkanäle, die mit dem besonderen Ziel gebaut werden können, die Unvermeidlichkeit zu vermeiden oder die Unvollkommenheit zu korrigieren der Flussroute auf bestimmten Abschnitten des Kongo-Laufs, seiner Zuflüsse und anderer Wasserstraßen, die einem ähnlichen System unterworfen sind, wie in festgelegt Artikel 15 gilt in seiner Qualität der Kommunikationsmittel als Abhängigkeit von diesem Fluss und als für den Verkehr aller gleichermaßen offen Nationen.
Und wie auf dem Fluss selbst sollen auf diesen Straßen, Eisenbahnen und Kanälen nur Mautgebühren erhoben werden berechnet auf den Kosten für Bau, Wartung und Management sowie auf den Gewinnen aus dem Promotoren.
In Bezug auf den Tarif dieser Mautgebühren werden Fremde und Eingeborene der jeweiligen Gebiete gleichberechtigt behandelt.
Artikel 17
Es wurde eine internationale Kommission eingesetzt, die mit der Durchführung der Bestimmungen dieses Schifffahrtsgesetzes beauftragt ist.
Die Unterzeichnerbefugnisse dieses Gesetzes sowie diejenigen, die sich später daran halten können, können in der genannten Kommission immer von jeweils einem Delegierten vertreten sein. Aber kein Delegierter darf mehr als eine Stimme zur Verfügung haben, selbst wenn er mehrere Regierungen vertritt.
Dieser Delegierte wird direkt von seiner Regierung bezahlt. Was die verschiedenen Vertreter und Angestellten der Internationalen Kommission betrifft, so wird ihre Vergütung mit dem Betrag der gemäß Artikel 14 Absätze 2 und 3 erhobenen Beiträge berechnet.
Die Einzelheiten der genannten Vergütung sowie die Anzahl, Besoldungsgruppe und Befugnisse der Vertreter und Angestellten, sind in die Rückgaben einzutragen, die jährlich an die auf der Internationale vertretenen Regierungen zu senden sind Kommission.
Artikel 18
Die Mitglieder der Internationalen Kommission sowie ihre ernannten Vertreter haben das Privileg der Unverletzlichkeit bei der Wahrnehmung ihrer Aufgaben. Die gleiche Garantie gilt für die Büros und Archive der Kommission.
Artikel 19
Die Internationale Kommission für die Schifffahrt im Kongo wird gebildet, sobald fünf der Unterzeichnermächte dieses Allgemeinen Gesetzes ihre Delegierten ernannt haben. Bis zur Einsetzung der Kommission wird die Ernennung dieser Delegierten dem Kaiser mitgeteilt Regierung von Deutschland, die dafür sorgen wird, dass die notwendigen Schritte unternommen werden, um die Sitzung der Kommission.
Die Kommission wird unverzüglich Vorschriften für Schifffahrt, Flusspolizei, Piloten und Quarantäne ausarbeiten.
Diese Vorschriften sowie die von der Kommission festzulegenden Tarife sind vor Inkrafttreten den in der Kommission vertretenen Befugnissen zur Genehmigung vorzulegen. Die interessierten Mächte müssen ihre Ansichten so schnell wie möglich mitteilen.
Jeder Verstoß gegen diese Regeln wird von den Vertretern der Internationalen Kommission überprüft, wo immer sie direkte Befugnisse ausübt, und an anderer Stelle von der Riverain Power.
Im Falle eines Machtmissbrauchs oder einer Handlung der Ungerechtigkeit seitens eines Vertreters oder Angestellten der Internationale Kommission, die Person, die sich in ihrer Person oder ihren Rechten als verletzt ansieht, kann sich an den konsularischen Vertreter ihrer Person wenden Land. Letzterer wird seine Beschwerde prüfen, und wenn er sie auf den ersten Blick für angemessen hält, ist er berechtigt, sie der Kommission vorzulegen. In seinem Fall erkundigt sich die Kommission, vertreten durch mindestens drei ihrer Mitglieder, in Zusammenarbeit mit ihm nach dem Verhalten ihres Vertreters oder Angestellten. Sollte der Konsularvertreter die Entscheidung der Kommission als Rechtsfrage ansehen (Einwände de droit), wird er diesbezüglich über das Thema berichten Regierung, die dann auf die in der Kommission vertretenen Befugnisse zurückgreifen kann, und sie auffordert, sich auf die Anweisungen zu einigen, die an die Kommission zu erteilen sind Kommission.
Artikel 20
Die Internationale Kommission des Kongo, die gemäß Artikel 17 mit der Ausführung dieses Schifffahrtsgesetzes beauftragt ist, ist insbesondere befugt,
1. Entscheidung, welche Arbeiten erforderlich sind, um die Schiffbarkeit des Kongo gemäß den Erfordernissen des internationalen Handels sicherzustellen.
Auf den Flussabschnitten, auf denen keine Macht Hoheitsrechte ausübt, wird die Internationale Kommission selbst die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Schiffbarkeit des Flusses sicherzustellen.
Auf den Abschnitten des Flusses, die von einer souveränen Macht gehalten werden, wird die Internationale Kommission ihre Aktion (s'entendra) mit den Uferbehörden abstimmen.
2. Festsetzung des Pilotentarifs und der allgemeinen Schifffahrtsgebühren gemäß Artikel 14 Absätze 2 und 3.
Die in Artikel 14 Absatz 1 genannten Tarife werden von den Gebietskörperschaften innerhalb der in diesem Artikel festgelegten Grenzen festgelegt.
Die Erhebung der verschiedenen Gebühren wird von den internationalen oder territorialen Behörden übernommen, in deren Namen sie eingerichtet sind.
3. Verwaltung der Einnahmen aus der Anwendung des vorstehenden Absatzes (2).
4. Überwachung der gemäß Artikel 24 geschaffenen Quarantäneeinrichtung.
5. Ernennung von Beamten für den allgemeinen Schifffahrtsdienst sowie von eigenen Mitarbeitern.
Es ist Sache der Gebietskörperschaften, Unterinspektoren für Abschnitte des Flusses zu ernennen, die von einer Macht besetzt sind, und die Internationale Kommission, dies für die anderen Abschnitte zu tun.
Die Riverain Power teilt der Internationalen Kommission die Ernennung von Unterinspektoren mit, und diese Power übernimmt die Zahlung ihrer Gehälter.
Bei der Wahrnehmung ihrer oben definierten und begrenzten Aufgaben wird die Internationale Kommission von den Gebietskörperschaften unabhängig sein.
Artikel 21
Bei der Erfüllung ihrer Aufgabe kann die Internationale Kommission erforderlichenfalls auf die Kriegsschiffe der Unterzeichnermächte dieses Gesetzes und von zurückgreifen diejenigen, die künftig unter Vorbehalt der Anweisungen, die die Kommandanten dieser Schiffe von ihren jeweiligen Schiffen erhalten können, darauf zugreifen können Regierungen.
Artikel 22
Die Kriegsschiffe der Unterzeichnermächte dieses Gesetzes, die in den Kongo einreisen können, sind von der Zahlung der in Artikel 14 Absatz 3 vorgesehenen Schifffahrtsgebühren befreit. es sei denn, ihre Intervention wurde von der Internationalen Kommission oder ihren Vertretern in Bezug auf die Vorheriger Artikel haften sie für die Zahlung der eventuell anfallenden Lotsen- oder Hafengebühren etabliert.
Artikel 23
Im Hinblick auf die Bereitstellung der technischen und administrativen Kosten, die ihr möglicherweise entstehen, hat die Internationale Kommission Artikel 17 kann im eigenen Namen Darlehen aushandeln, die ausschließlich durch die Einnahmen aus dem genannten Artikel garantiert werden Kommission.
Die Entscheidungen der Kommission über den Abschluss eines Darlehens müssen mit einer Mehrheit von zwei Dritteln getroffen werden. Es wird davon ausgegangen, dass die in der Kommission vertretenen Regierungen in keinem Fall als Garantieübernahme oder Vertragsabschluss gelten jegliche Verpflichtung oder gesamtschuldnerische Haftung (Solidarität) in Bezug auf die genannten Darlehen, es sei denn, sie schließen diesbezüglich besondere Konventionen ab bewirken.
Die Einnahmen aus den in Artikel 14 Absatz 3 genannten Gebühren sind als erste Gebühr zu tragen. die Zahlung der Zinsen und des sinkenden Fonds der genannten Darlehen gemäß Vereinbarung mit der Kreditgeber.
Artikel 24
An der Mündung des Kongo soll entweder auf Initiative der Flussmächte oder durch Intervention von gegründet werden die Internationale Kommission, eine Quarantäneeinrichtung zur Kontrolle von Schiffen, die sowohl aus als auch in den Fluss fahren.
Später werden die Mächte entscheiden, ob und unter welchen Bedingungen eine Hygienekontrolle über Schiffe ausgeübt werden soll, die an der Schifffahrt des Flusses selbst beteiligt sind.
Artikel 25
Die Bestimmungen dieses Schifffahrtsgesetzes bleiben in Kriegszeiten in Kraft. Folglich sind alle Nationen, ob neutral oder kriegerisch, für Handelszwecke immer frei Navigieren Sie durch den Kongo, seine Zweige, Reichtümer und Mündungen sowie durch die Hoheitsgewässer vor der Prägung von der Fluss.
Ebenso bleibt der Verkehr auf den in den Artikeln 15 und 16 genannten Straßen, Eisenbahnen, Seen und Kanälen trotz Kriegszustand frei.
Es wird keine Ausnahme von diesem Grundsatz geben, außer in Bezug auf den Transport von Gegenständen, die für einen Kriegführenden bestimmt sind, und aufgrund des Gesetzes der Nationen, die als Schmuggelware des Krieges angesehen werden.
Alle Werke und Einrichtungen, die nach diesem Gesetz geschaffen wurden, insbesondere die Steuerbehörden und ihre Schatzkammern sowie die ständige Dienstleistung Das Personal dieser Einrichtungen genießt die Vorteile der Neutralität (placés sous le régime de la neutralité) und wird daher von respektiert und geschützt Kriegführende.
KAPITEL V.
NAVIGATIONSAKT FÜR DEN NIGER
Artikel 26
Die Schifffahrt des Niger ist und bleibt ohne Ausnahme einer seiner Niederlassungen und Verkaufsstellen völlig kostenlos die Handelsschiffe aller Nationen gleichermaßen, ob mit Fracht oder Ballast, für den Transport von Waren und Passagiere. Es wird durch die Bestimmungen dieses Schifffahrtsgesetzes und durch die Regeln geregelt, die gemäß diesem Gesetz zu erlassen sind.
Bei der Ausübung dieser Schifffahrt werden die Untertanen und Flaggen aller Nationen unter allen Umständen auf einer Grundlage vollkommener Gleichheit behandelt, nicht nur für die direkte Schifffahrt vom offenen Meer zu den Binnenhäfen des Niger und umgekehrt, jedoch für den großen und kleinen Küstenhandel und für den Bootshandel im Verlauf des Fluss.
Folglich wird auf allen Strecken und Mündungen des Niger kein Unterschied zwischen den Untertanen der Flussstaaten und denen der Nicht-Flussstaaten gemacht; Unternehmen, Unternehmen oder Privatpersonen wird kein ausschließliches Navigationsprivileg eingeräumt.
Diese Bestimmungen werden von den Unterzeichnermächten als fortan Bestandteil des Völkerrechts anerkannt.
Artikel 27
Die Schifffahrt im Niger unterliegt keiner Einschränkung oder Verpflichtung, die ausschließlich auf der Tatsache der Schifffahrt beruht.
Es ist keiner Verpflichtung in Bezug auf Landestation oder Depot oder zum Brechen von Schüttgütern oder zur obligatorischen Einfahrt in den Hafen ausgesetzt.
In allen Teilen des Niger dürfen die Schiffe und Waren, die sich auf dem Fluss befinden, unabhängig von ihrem Startort oder Bestimmungsort keinen Transitgebühren unterliegen.
Es wird keine See- oder Flussmaut erhoben, die ausschließlich auf der Schifffahrt beruht, und es wird keine Steuer auf Waren an Bord von Schiffen erhoben. Es werden nur Steuern oder Abgaben erhoben, die für die für die Schifffahrt selbst erbrachten Dienstleistungen gleichwertig sind. Der Tarif dieser Steuern oder Abgaben rechtfertigt keine unterschiedliche Behandlung.
Artikel 28
Die Reichtümer des Niger unterliegen in jeder Hinsicht den gleichen Regeln wie der Fluss, dessen Nebenflüsse sie sind.
Artikel 29
Die Straßen, Eisenbahnen oder Seitenkanäle, die mit dem besonderen Ziel gebaut werden können, die Unvermeidlichkeit zu vermeiden oder zu korrigieren Die Unvollkommenheiten der Flussroute auf bestimmten Abschnitten des Verlaufs des Niger, seiner Zuflüsse, Zweige und Auslässe sind in ihrer Qualität der Kommunikationsmittel als Abhängigkeiten dieses Flusses und als gleichermaßen offen für den Verkehr aller betrachtet Nationen.
Und wie auf dem Fluss selbst sollen auf diesen Straßen, Eisenbahnen und Kanälen nur Mautgebühren erhoben werden berechnet auf den Kosten für Bau, Wartung und Management sowie auf den Gewinnen aus dem Promotoren.
In Bezug auf den Tarif dieser Mautgebühren werden Fremde und Eingeborene der jeweiligen Gebiete gleichberechtigt behandelt.
Artikel 30
Großbritannien verpflichtet sich, die in den Artikeln 26, 27, 28 und 29 genannten Grundsätze der Schifffahrtsfreiheit anzuwenden Ein Großteil der Gewässer des Niger, seiner Zuflüsse, Zweige und Abflüsse, wie sie unter ihrer Souveränität stehen oder stehen könnten oder Schutz.
Die Regeln, die sie für die Sicherheit und Kontrolle der Schifffahrt festlegen kann, sind so zu formulieren, dass der Verkehr von Handelsschiffen so weit wie möglich erleichtert wird.
Es versteht sich, dass nichts in diesen Verpflichtungen so ausgelegt werden soll, dass es Großbritannien behindert von jeglichen Navigationsregeln, was auch immer nicht dem Geist dieser widersprechen soll Engagements.
Großbritannien verpflichtet sich, ausländische Kaufleute und alle Handelsnationalitäten in allen Teilen des Niger zu schützen, die sich unter ihr befinden oder befinden könnten Souveränität oder Schutz, als wären sie ihre eigenen Untertanen, vorausgesetzt, diese Kaufleute halten sich immer an die Regeln, die aufgrund der vorstehend.
Artikel 31
Frankreich akzeptiert unter den gleichen Vorbehalten und in identischer Form die Verpflichtungen aus den vorstehenden Artikeln in Respekt für so viele Gewässer des Niger, seine Einflüsse, Zweige und Abflüsse, wie sie unter ihrer Souveränität stehen oder stehen könnten oder Schutz.
Artikel 32
Jede der anderen Unterzeichnermächte bindet sich auf die gleiche Weise, falls sie in Zukunft jemals ausgeübt werden sollte Souveränitäts- oder Schutzrechte über einen Teil der Gewässer des Niger, seiner Reichtümer, Zweige oder Steckdosen.
Artikel 33
Die Regelungen des vorliegenden Schifffahrtsgesetzes bleiben in Kriegszeiten in Kraft. Folglich wird die Navigation aller neutralen oder kriegführenden Staatsangehörigen jederzeit für die Nutzung des Handels auf dem Niger frei sein. seine Zweige, seine Reichtümer, seine Mündungen und Auslässe sowie in den Hoheitsgewässern gegenüber den Mündungen und Auslässen davon Fluss.
Der Verkehr bleibt trotz des in Artikel 29 genannten Kriegszustands auf den Straßen, Eisenbahnen und Kanälen gleichermaßen frei.
Eine Ausnahme von diesem Grundsatz gibt es nur in Bezug auf den Transport von Gegenständen bestimmt für einen Kriegführenden und aufgrund des Völkerrechts als Schmuggelware betrachtet Krieg.
KAPITEL VI
ERKLÄRUNG ZU DEN WESENTLICHEN BEDINGUNGEN, DIE ZU BEACHTEN SIND, DASS NEUE BESCHÄFTIGUNGEN AN DEN KÜSTEN DES AFRIKANISCHEN KONTINENTS WIRKSAM SEIN KÖNNEN
Artikel 34
Jede Macht, die fortan ein Stück Land an den Küsten des afrikanischen Kontinents außerhalb ihres gegenwärtigen Besitzes in Besitz nimmt oder das ist bisher ohne solche Besitztümer, erwerben sie, sowie die Macht, die dort ein Protektorat übernimmt, begleitet die jeweilige Handlung mit a Mitteilung an die anderen Unterzeichnermächte dieses Gesetzes, damit diese gegebenenfalls ihre Ansprüche geltend machen können besitzen.
Artikel 35
Die Unterzeichnerbefugnisse dieses Gesetzes erkennen die Verpflichtung an, die Errichtung von Befugnissen in den von ihnen besetzten Regionen an den Küsten zu gewährleisten des afrikanischen Kontinents ausreichend, um die bestehenden Rechte und gegebenenfalls die Handels- und Transitfreiheit unter den vereinbarten Bedingungen zu schützen auf.
KAPITEL VII
ALLGEMEINE ENTSORGUNGEN
Artikel 36
Die Unterzeichnerbefugnisse des vorliegenden Allgemeinen Gesetzes behalten sich vor, es einzuführen anschließend und nach allgemeinem Einvernehmen können sich solche Modifikationen und Verbesserungen als erfahrungsgemäß herausstellen zweckmäßig.
Artikel 37
Den Befugnissen, die dieses allgemeine Gesetz nicht unterzeichnet haben, steht es frei, seine Bestimmungen durch ein gesondertes Instrument einzuhalten.
Die Adhäsion jeder Macht wird der Regierung des Deutschen Reiches und damit allen anderen Unterzeichnern oder anhängenden Mächten in diplomatischer Form mitgeteilt.
Diese Haftung bringt die uneingeschränkte Annahme aller Verpflichtungen sowie die Zulassung zu allen in diesem Allgemeinen Gesetz vorgesehenen Vorteilen mit sich.
Artikel 38
Das vorliegende Allgemeine Gesetz wird so schnell wie möglich ratifiziert, wobei es in keinem Fall ein Jahr überschreiten darf.
Sie tritt für jede Macht ab dem Datum ihrer Ratifizierung durch diese Macht in Kraft.
In der Zwischenzeit verpflichten sich die Unterzeichnerbefugnisse dieses Allgemeinen Gesetzes, keine Schritte zu unternehmen, die seinen Bestimmungen widersprechen.
Jede Macht wird ihre Ratifizierung an die Regierung des Deutschen Reiches richten, wodurch alle anderen Unterzeichnermächte dieses Gesetzes darüber informiert werden.
Die Ratifikationen aller Mächte werden in den Archiven der Regierung des Deutschen Reiches hinterlegt. Wenn alle Ratifizierungen eingegangen sind, wird ein Einzahlungsgesetz in Form eines Protokolls erstellt, das von der EU zu unterzeichnen ist Vertreter aller Mächte, die an der Konferenz von Berlin teilgenommen haben und von denen jedem eine beglaubigte Kopie zugesandt wird Befugnisse.
Zu Urkund dessen haben die verschiedenen Bevollmächtigten das vorliegende Allgemeine Gesetz unterzeichnet und ihre Siegel daran angebracht.
Geschehen zu Berlin am 26. Februar 1885.
[Unterschriften hier enthalten.]