Supermarine Spitfire im Zweiten Weltkrieg

Der legendäre Kämpfer der Royal Air Force in Zweiter WeltkriegDie britische Supermarine Spitfire war in allen Kriegsschauplätzen im Einsatz. Es wurde 1938 erstmals eingeführt und im Verlauf des Konflikts mit über 20.000 gebauten Fahrzeugen kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert. Bekannt für sein elliptisches Flügeldesign und seine Rolle während des Schlacht um GroßbritannienDie Spitfire wurde von ihren Piloten geliebt und wurde zum Symbol der RAF. Das Spitfire, das auch von britischen Commonwealth-Staaten eingesetzt wurde, blieb bis in die frühen 1960er Jahre in einigen Ländern im Einsatz.

Die Idee von Regarald J., dem Chefdesigner von Supermarine. Mitchell, das Design des Spitfire wurde in den 1930er Jahren entwickelt. Mitchell nutzte seinen Hintergrund bei der Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Rennflugzeugen und arbeitete daran, eine schlanke, aerodynamische Flugzeugzelle mit dem neuen Rolls-Royce PV-12 Merlin-Motor zu kombinieren. Um die Anforderung des Luftfahrtministeriums zu erfüllen, dass das neue Flugzeug acht .303 cal tragen muss.

Nach Versuchen im Jahr 1936 erteilte das Luftfahrtministerium eine erste Bestellung für 310 Flugzeuge. Um den Bedürfnissen der Regierung gerecht zu werden, baute Supermarine in Castle Bromwich bei Birmingham ein neues Werk zur Herstellung des Flugzeugs. Mit Krieg am HorizontDie neue Fabrik wurde schnell gebaut und zwei Monate nach dem ersten Spatenstich in Betrieb genommen. Die Montagezeit für die Spitfire war im Vergleich zu anderen Kämpfern des Tages aufgrund der Konstruktion mit gestresster Haut und der Komplexität beim Bau des elliptischen Flügels tendenziell hoch. Von Beginn der Versammlung bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden über 20.300 Spitfires gebaut.

Im Verlauf des Krieges wurde das Spitfire wiederholt aufgerüstet und verändert, um sicherzustellen, dass es ein effektiver Frontkämpfer bleibt. Supermarine produzierte insgesamt 24 Mark (Versionen) des Flugzeugs, mit wesentlichen Änderungen, einschließlich der Einführung des Griffon-Triebwerks und unterschiedlicher Flügelkonstruktionen. Während ursprünglich acht .303 cal tragen. Maschinengewehre wurde festgestellt, dass eine Mischung von .303 cal. Waffen und 20-mm-Kanonen waren effektiver. Um dies zu ermöglichen, entwarf Supermarine die Flügel "B" und "C", die 4,303 Kanonen und 2 20-mm-Kanonen tragen konnten. Die am meisten produzierte Variante war der Mk. V, das 6.479 gebaut hatte.

Allgemeines

• Besatzung: 1
• Länge: 29 ft. 11 in.
• Spannweite: 36 ft. 10 in.
• Höhe: 11 ft. 5 in.
• Flügelfläche: 242,1 sq. ft.
• Leergewicht: 5,090 lbs.
• Maximales Startgewicht: 6,770 lbs.
• Kraftwerk: 1 x Rolls-Royce Merlin 45 V12-Kompressormotor, 1.470 PS bei 9.250 Fuß.

Performance

• Maximale Geschwindigkeit: 330 Knoten (378 mph)
• Kampfradius: 470 Meilen
• Servicedecke: 35.000 Fuß
• Steiggeschwindigkeit: 2,665 ft / min.

Rüstung

• 2 x 20 mm Hispano Mk. II Kanone
• 4 .303 cal. Browning Maschinengewehre
• 2x 240 lb. Bomben

Die Spitfire wurde am 4. August 1938 mit 19 Squadron in Dienst gestellt. Aufeinanderfolgende Staffeln wurden im folgenden Jahr mit dem Flugzeug ausgerüstet. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs am 1. September 1939 nahm das Flugzeug den Kampfeinsatz auf. Fünf Tage später war Spitfires in einen befreundeten Brand verwickelt, der als Battle of Barking Creek bezeichnet wurde und zum ersten Tod des RAF-Piloten im Krieg führte.

Der Typ engagierte die Deutschen erstmals am 16. Oktober, als neun Junkers Ju 88 versuchten, die Kreuzer HMS anzugreifen Southampton und HMS Edinburgh im Firth of Forth. 1940 nahmen Spitfires an den Kämpfen in den Niederlanden und in Frankreich teil. Während der letzten Schlacht halfen sie dabei, die Strände während der Schlacht abzudecken Evakuierung von Dünkirchen.

Spitfire Mk. Ich und Mk. II-Varianten halfen dabei, die Deutschen während der Luftschlacht um Großbritannien im Sommer und Herbst 1940 zurückzudrehen. Während weniger zahlreich als die Hawker Hurricane, Spitfires passte besser zum deutschen Hauptkämpfer, dem Messerschmitt Bf 109. Infolgedessen wurden mit Spitfire ausgerüstete Staffeln häufig eingesetzt, um die deutschen Kämpfer zu besiegen, während die Hurrikane die Bomber angriffen. Anfang 1941 wurde die Mk. V wurde eingeführt und bietet den Piloten ein beeindruckenderes Flugzeug. Die Vorteile des Mk. V wurden später in diesem Jahr mit der Ankunft der Focke-Wulf Fw 190 schnell gelöscht.

Ab 1942 wurden Spitfires an im Ausland operierende RAF- und Commonwealth-Staffeln geschickt. Die Spitfire flog im Mittelmeer, in Burma-Indien und im Pazifik und setzte weiterhin Zeichen. Zu Hause stellten Staffeln Kämpfer-Eskorte für amerikanische Bombenangriffe auf Deutschland zur Verfügung. Aufgrund ihrer geringen Reichweite konnten sie nur im Nordwesten Frankreichs und im Ärmelkanal Deckung bieten. Infolgedessen wurden die Begleitpflichten an Amerikaner übergeben P-47 Blitzschläge, P-38 Blitze, und P-51 Mustangs als sie verfügbar wurden. Mit der Invasion Frankreichs im Juni 1944 wurden Spitfire-Staffeln über den Kanal bewegt, um die Luftüberlegenheit zu erlangen.

RAF Spitfires flog von Feldern in der Nähe der Linien und arbeitete mit anderen alliierten Luftstreitkräften zusammen, um die deutsche Luftwaffe vom Himmel zu fegen. Da weniger deutsche Flugzeuge zu sehen waren, leisteten sie auch Bodenunterstützung und suchten nach Gelegenheitszielen im deutschen Heck. In den Jahren nach dem Krieg war Spitfires während des griechischen Bürgerkriegs und des arabisch-israelischen Krieges von 1948 weiterhin aktiv. Im letzteren Konflikt wurde das Flugzeug sowohl von den Israelis als auch von den Ägyptern geflogen. Einige Nationen, ein beliebter Kämpfer, flogen die Spitfire bis in die 1960er Jahre weiter.

Das unter dem Namen Seafire für den Marineeinsatz angepasste Flugzeug wurde größtenteils im Pazifik und im Fernen Osten eingesetzt. Die Leistung des Flugzeugs, die für den Deckbetrieb nicht geeignet war, litt auch unter der zusätzlichen Ausrüstung, die für die Landung auf See erforderlich war. Nach der Verbesserung der Mk. II und Mk. III erwies sich als überlegen gegenüber dem Japanischer A6M Zero. Obwohl nicht so langlebig oder mächtig wie der Amerikaner F6F Hellcat und F4U CorsairDas Seefeuer hat sich gegen den Feind gut geschlagen, insbesondere durch das Besiegen von Kamikaze-Angriffen gegen Ende des Krieges.