Fregatte USS Chesapeake im Krieg von 1812

USS Chesapeake war eine der ursprünglichen sechs Fregatten, die für die US-Marine gebaut wurden. Das Schiff wurde 1800 in Dienst gestellt und trug 38 Kanonen Quasi-Krieg mit Frankreich und der Kampagne gegen die Barbarenpiraten. Im Jahr 1807 Chesapeake wurde von HMS angegriffen Leopard (50 Kanonen) über die Praxis der Eindrücke von Seeleuten in der sogenannten Chesapeake-Leopard Affäre. Aktiv in der Krieg von 1812, Chesapeake wurde von HMS besiegt und gefangen genommen Shannon (38) am 1. Juni 1813. Das Schiff diente als HMS Chesapeake bis 1819.

Mit der Trennung der Vereinigten Staaten von Großbritannien nach dem Amerikanische RevolutionDie amerikanische Handelsmarine genoss auf See nicht mehr die Sicherheit der Royal Navy. Infolgedessen waren seine Schiffe leichte Ziele für Piraten und andere Angreifer wie die Barbary-Korsaren. Im Bewusstsein, dass eine permanente Marine geschaffen werden müsste, Kriegsminister Henry Knox Die angeforderten amerikanischen Schiffbauer legen Ende 1792 Pläne für sechs Fregatten vor.

Besorgt über die Kosten tobte die Debatte im Kongress über ein Jahr lang, bis die Finanzierung schließlich durch das Naval Act von 1794 erreicht wurde. Das Gesetz forderte den Bau von vier Fregatten mit 44 Kanonen und zwei Fregatten mit 36 ​​Kanonen. Es wurde in Kraft gesetzt und der Bau verschiedenen Städten zugewiesen. Die von Knox ausgewählten Entwürfe stammten von dem bekannten Marinearchitekten Joshua Humphreys.

Im Bewusstsein, dass die Vereinigten Staaten nicht hoffen konnten, eine Marine von gleicher Stärke wie Großbritannien oder Frankreich, Humphreys, aufzubauen schuf große Fregatten, die jedes ähnliche Schiff am besten konnten, aber schnell genug waren, um dem Feind zu entkommen Linienschiffe. Die resultierenden Schiffe waren lang, hatten breitere als übliche Balken und besaßen diagonale Reiter in ihrer Rahmung, um die Festigkeit zu erhöhen und ein Hoggen zu verhindern.

Ursprünglich als 44-Kanonen-Fregatte gedacht, Chesapeake wurde im Dezember 1795 in Gosport, VA, niedergelegt. Der Bau wurde von Josiah Fox beaufsichtigt und von beaufsichtigt Flamborough Head Veteran Kapitän Richard Dale. Die Fregatte machte nur langsame Fortschritte und Anfang 1796 wurde der Bau eingestellt, als mit Algier ein Friedensabkommen erzielt wurde. Für die nächsten zwei Jahre Chesapeake blieb auf den Blöcken in Gosport.

Mit dem Beginn des Quasi-Krieg 1798 genehmigte der Kongress mit Frankreich die Wiederaufnahme der Arbeiten. Als Fox zur Arbeit zurückkehrte, stellte er fest, dass ein Mangel an Holz bestand, da ein Großteil von Gosports Vorräten zur Fertigstellung der USS nach Baltimore verschifft worden war Konstellation (38). Fox war sich des Wunsches des Sekretärs der Marine, Benjamin Stoddert, bewusst, das Schiff schnell fertig zu stellen, und war nie ein Anhänger von Humphreys 'Design. Er gestaltete das Schiff radikal neu. Das Ergebnis war eine Fregatte, die die kleinste der ursprünglichen sechs war.

Da Fox 'neue Pläne die Gesamtkosten des Schiffes senkten, wurden sie am 17. August 1798 von Stoddert genehmigt. Die neuen Pläne für Chesapeake Die Bewaffnung der Fregatte wurde von 44 auf 36 Kanonen reduziert. Wird aufgrund seiner Unterschiede zu seinen Schwestern als Kuriosität angesehen. Chesapeake wurde von vielen als unglückliches Schiff angesehen. Am 2. Dezember 1799 gestartet, waren weitere sechs Monate erforderlich, um es fertigzustellen. Am 22. Mai 1800 unter dem Kommando von Kapitän Samuel Barron in Auftrag gegeben, Chesapeake in See stechen und Geld von Charleston, SC nach Philadelphia, PA transportieren.

USS Chesapeake (1799)

Nach dem Dienst bei einem amerikanischen Geschwader vor der Südküste und in der Karibik Chesapeake gewann seinen ersten Preis, den französischen Freibeuter La Jeune Kreolisch (16) am 1. Januar 1801 nach einer 50-stündigen Verfolgungsjagd. Mit dem Ende des Konflikts mit Frankreich, Chesapeake wurde am 26. Februar außer Dienst gestellt und in ordentliche gelegt. Dieser Reservestatus erwies sich als kurz, da die Wiederaufnahme der Feindseligkeiten mit den Barbarenstaaten dazu führte, dass die Fregatte Anfang 1802 reaktiviert wurde.

Machte das Flaggschiff eines amerikanischen Geschwaders, angeführt von Commodore Richard Morris, Chesapeake segelte im April ins Mittelmeer und kam am 25. Mai in Gibraltar an. Die Fregatte blieb bis Anfang April 1803 im Ausland und nahm an amerikanischen Operationen gegen die Barbarenpiraten teil, wurde jedoch von Problemen wie einem verrotteten Mast und einem Bugspriet geplagt.

Im Juni 1803 auf dem Washington Navy Yard aufgelegt, Chesapeake blieb fast vier Jahre untätig. Im Januar 1807 wurde der Kommandant Charles Gordon beauftragt, die Fregatte für den Einsatz als Flaggschiff von Commodore James Barron im Mittelmeer vorzubereiten. Im Laufe der Arbeit ChesapeakeLeutnant Arthur Sinclair wurde an Land geschickt, um eine Besatzung zu rekrutieren. Unter denjenigen, die sich anmeldeten, befanden sich drei Seeleute, die von der HMS verlassen waren Melampus (36).

Obwohl Barron vom britischen Botschafter auf den Status dieser Männer aufmerksam gemacht wurde, weigerte er sich, sie zurückzugeben, da sie der Royal Navy gewaltsam eingeprägt worden waren. Barron ließ sich im Juni auf Norfolk nieder und begann mit der Versorgung Chesapeake für seine Reise. Am 22. Juni verließ Barron Norfolk. Geladen mit Vorräten, Chesapeake war nicht in Kampfbereitschaft, da die neue Besatzung immer noch Ausrüstung verstaute und das Schiff für den aktiven Betrieb vorbereitete. Hafen verlassen, Chesapeake kam an einem britischen Geschwader vorbei, das zwei französische Schiffe in Norfolk blockierte.

Einige Stunden später wurde die amerikanische Fregatte von HMS verfolgt Leopard (50), befehligt von Captain Salusbury Humphreys. Humphreys begrüßte Barron und bat ihn Chesapeake Sendungen nach Großbritannien tragen. Eine normale Anfrage, stimmte Barron zu und eine von LeopardDie Leutnants ruderten zum amerikanischen Schiff hinüber. Als er an Bord kam, überreichte er Barron Befehle von Vizeadmiral George Berkeley, die besagten, er solle suchen Chesapeake für Deserteure. Barron lehnte diese Bitte sofort ab und der Leutnant ging.

Eine kurze Zeit später, Leopard begrüßt Chesapeake. Barron konnte Humphreys Botschaft und Momente später nicht verstehen Leopard feuerte einen Schuss über ChesapeakeBogen, bevor er eine volle Breitseite in die Fregatte liefert. Barron befahl dem Schiff, in ein allgemeines Quartier zu fahren, aber die Unordnung der Decks machte dies schwierig. Wie Chesapeake kämpfte, um sich auf den Kampf vorzubereiten, je größer Leopard schlug weiter auf das amerikanische Schiff ein. Nach fünfzehn Minuten britischem Feuer, in denen Chesapeake antwortete mit nur einem Schuss, Barron schlug seine Farben.

Als die Briten an Bord kamen, entfernten sie vier Seeleute von Chesapeake vor der Abreise. Bei dem Vorfall wurden drei Amerikaner getötet und achtzehn, darunter Barron, verwundet. Schlecht geschlagen, Chesapeake humpelte zurück nach Norfolk. Für seinen Anteil an der Affäre wurde Barron vor ein Kriegsgericht gestellt und für fünf Jahre von der US-Marine suspendiert. Eine nationale Demütigung, die Chesapeake-Leopard Die Affäre führte zu einer diplomatischen Krise und Präsident Thomas Jefferson verbannte alle britischen Kriegsschiffe aus amerikanischen Häfen. Die Affäre führte auch zum Embargo Act von 1807, der die amerikanische Wirtschaft verwüstete.

Repariert, Chesapeake später sah Patrouille Pflicht, das Embargo mit durchzusetzen Kapitän Stephen Decatur im Befehl. Mit dem Beginn des Krieg von 1812Die Fregatte rüstete sich in Boston aus, um sich darauf vorzubereiten, als Teil des Geschwaders bestehend aus zu segeln USS Vereinigte Staaten (44) und USS Argus (18). Verspätet, Chesapeake blieb zurück, als die anderen Schiffe fuhren und den Hafen erst Mitte Dezember verließen. Unter dem Kommando von Kapitän Samuel Evans durchquerte die Fregatte den Atlantik und gewann sechs Preise, bevor sie am 9. April 1813 in Boston ankam. Bei schlechter Gesundheit verließ Evans das Schiff im folgenden Monat und wurde von Captain James Lawrence ersetzt.

Lawrence übernahm das Kommando und stellte fest, dass sich das Schiff in einem schlechten Zustand befand und die Moral der Besatzung niedrig war, da die Einberufung auslief und das Preisgeld vor Gericht gebunden wurde. Er bemühte sich, die verbleibenden Seeleute zu beschwichtigen, und begann mit der Rekrutierung, um die Besatzung auszufüllen. Während Lawrence daran arbeitete, sein Schiff HMS vorzubereiten Shannon (38), befehligt von Captain Philip Broke, begann Boston zu blockieren. Broke hatte seit 1806 das Kommando über die Fregatte und gebaut Shannon in ein Crack-Schiff mit einer Elite-Crew.

Am 31. Mai, nachdem ich das gelernt hatte Shannon Lawrence war näher an den Hafen herangekommen und beschloss, hinauszusegeln und gegen die britische Fregatte zu kämpfen. Am nächsten Tag in See stechen, ChesapeakeDer Hafen, der jetzt 50 Kanonen montiert, tauchte aus dem Hafen auf. Dies entsprach einer Herausforderung, die Broke an diesem Morgen geschickt hatte, obwohl Lawrence den Brief nie erhalten hatte. Obwohl Chesapeake besaß eine größere Bewaffnung, Lawrences Besatzung war grün und viele mussten noch auf den Schiffskanonen trainieren.

Fliegen eines großen Banners mit der Aufschrift "Freihandel und Seemannsrechte" Chesapeake traf den Feind gegen 17:30 Uhr ungefähr zwanzig Meilen östlich von Boston. In der Nähe tauschten die beiden Schiffe Breitseiten aus und verfingen sich bald darauf. Wie ShannonDie Waffen fingen an zu fegen ChesapeakeAuf den Decks gaben beide Kapitäne den Befehl zum Einsteigen. Kurz nach Erteilung dieses Befehls wurde Lawrence tödlich verwundet. Sein Verlust und ChesapeakeDer Trompeter, der den Anruf nicht ertönte, ließ die Amerikaner zögern.

An Bord der Surging ShannonEs gelang den Seeleuten, zu überwältigen ChesapeakeBesatzung nach erbitterten Kämpfen. In der Schlacht Chesapeake verlor 48 Tote und 99 Verwundete dabei Shannon 23 Tote und 56 Verwundete erlitten. Das in Halifax reparierte erbeutete Schiff diente in der Royal Navy als HMS Chesapeake bis 1815. Vier Jahre später verkauft, wurden viele seiner Hölzer in der Chesapeake Mill in Wickham, England, verwendet.