Profil von Prinz Heinrich dem Seefahrer von Portugal

Portugal ist ein Land, das keine Küste entlang des Mittelmeers hat, sondern nur den Atlantik. Daher sind die Fortschritte des Landes bei der weltweiten Erforschung vor Jahrhunderten keine Überraschung. Das heißt, es war die Leidenschaft und die Ziele eines Mannes, der die portugiesische Erforschung wirklich voranbrachte, des Mannes, der als Prinz Heinrich der Seefahrer (1394–1460) bekannt ist. Formal war er Henrique, duquede Viseu, Senhorda Covilhã.

Schnelle Fakten: Prinz Heinrich der Seefahrer

Obwohl Prinz Henry auf keiner seiner Expeditionen segelte und Portugal selten verließ, wurde er aufgrund seiner Schirmherrschaft als Prinz Henry der Seefahrer bekannt von Entdeckern, die die weltweit bekannten geografischen Informationen durch den Austausch von Wissen und durch das Senden von Expeditionen an frühere Orte erweitert haben unbekannt.

Prinz Henry wurde 1394 als dritter Sohn von König John I. (König Joao I.) von Portugal geboren. Im Alter von 21 Jahren, im Jahre 1415, befehligte Prinz Henry eine Streitmacht, die den muslimischen Außenposten von Ceuta eroberte. Das Hotel liegt an der Südseite der Straße von Gibraltar, an der Nordspitze des afrikanischen Kontinents und grenzt an Marokko. Es wurde Portugals erstes Überseegebiet.

Auf dieser Expedition lernte der Prinz die Goldrouten kennen und war fasziniert von Afrika.

Drei Jahre später gründete Prinz Henry sein Navigationsinstitut in Sagres im Südwesten Punkt von Portugal, Kap Saint Vincent - ein Ort, den alte Geographen als den westlichen Rand des Erde. Das Institut, das am besten als Forschungs- und Entwicklungseinrichtung aus dem 15. Jahrhundert beschrieben wird, umfasste Bibliotheken, ein astronomisches Observatorium, Schiffbaueinrichtungen, eine Kapelle und Unterkünfte für Mitarbeiter.

Das Institut wurde entwickelt, um portugiesischen Seeleuten Navigationstechniken beizubringen, zu sammeln und zu verbreiten geografische Informationen über die Welt, um Navigations- und Seefahrtsausrüstung zu erfinden und zu verbessern und zu sponsern Expeditionen.

Die Schule von Prinz Henry brachte einige der führenden Geographen, Kartographen, Astronomen und Mathematiker aus ganz Europa zusammen, um am Institut zu arbeiten. Wenn Menschen von Reisen zurückkehrten, brachten sie Informationen über Strömungen und Winde mit - und konnten vorhandene Karten und Seefahrtsausrüstung verbessern.

In Sagres wurde ein neuer Schiffstyp namens Karavelle entwickelt. Es war schnell und viel wendiger als frühere Bootstypen, und obwohl sie klein waren, waren sie ziemlich funktionell. Zwei von Christoph Kolumbus'Schiffe, die Nina und die Pinta, waren Karavellen (die Santa Maria war eine Karacke).

Karavellen wurden entlang der Westküste Afrikas nach Süden geschickt. Leider war Cape Bojador südöstlich der Kanarischen Inseln (in der Westsahara) ein großes Hindernis entlang der afrikanischen Route. Europäische Seeleute hatten Angst vor dem Kap, denn angeblich lagen im Süden Monster und unüberwindliche Übel. Es gab auch einige herausfordernde Meere: harte Wellen, Strömungen, Untiefen und Wetter.

Prinz Henrys Expeditionsziele waren es, das Navigationswissen entlang der Westküste Afrikas zu erweitern und eine Wasserroute nach Asien zu finden, um den Handel zu steigern Möglichkeiten für Portugal, Gold zu finden, um die Reise selbst zu finanzieren, das Christentum auf der ganzen Welt zu verbreiten und Muslime zu besiegen - und vielleicht sogar zu finden Prester John, ein legendärer wohlhabender Priesterkönig, der irgendwo in Afrika oder Asien leben wollte.

Das Mittelmeer und andere alte Ostseerouten wurden von den osmanischen Türken und Venezianern kontrolliert, und der Zerfall des mongolischen Reiches machte einige bekannte Landrouten unsicher. So entstand die Motivation, neue Wasserwege in Richtung Osten zu finden.

Prinz Henry sandte von 1424 bis 1434 15 Expeditionen, um südlich des Kaps zu navigieren, aber jeder kehrte mit seinem Kapitän zurück und entschuldigte sich dafür, dass er das gefürchtete Kap Bojador nicht passiert hatte. Schließlich schickte Prinz Henry 1434 Kapitän Gil Eannes (der zuvor die Reise nach Cape Bojador versucht hatte) nach Süden; Diesmal segelte Kapitän Eannes nach Westen, bevor er das Kap erreichte, und ging dann nach Osten, nachdem er das Kap passiert hatte. So sah keiner seiner Besatzungsmitglieder das schreckliche Kap, und es war erfolgreich passiert worden, ohne dass das Schiff von einer Katastrophe heimgesucht wurde. Dies war die erste europäische Expedition, die an diesem Punkt vorbeifuhr und erfolgreich zurückkehrte.

Nach der erfolgreichen Schifffahrt südlich von Kap Bojador wurde die Erkundung der afrikanischen Küste fortgesetzt.

1441 erreichten die Reisen von Prinz Henry das Kap Blanc (das Kap, an dem sich Mauretanien und die Westsahara treffen). Die Expedition brachte einige Schwarze als interessante Exponate zurück, um den Prinzen zu zeigen. Einer verhandelte die Freilassung von ihm und seinem Sohn, indem er mehreren Sklaven versprach, nach ihrer sicheren Rückkehr nach Hause zurückzukehren. Und so fing es an. Die ersten 10 Sklaven kamen 1442 an. Dann war es 30 im Jahr 1443. 1444 brachte Kapitän Eannes eine Schiffsladung von 200 Sklaven nach Portugal zurück.

1446 erreichten portugiesische Schiffe die Mündung des Gambia. Sie waren auch die ersten Europäer, die das segelten.

1460 starb Prinz Heinrich der Seefahrer, aber die Arbeit in Sagres wurde unter der Leitung von Heinrichs Neffen, König Johannes II. Von Portugal, fortgesetzt. Die Expeditionen des Instituts wagten sich weiter nach Süden, umrundeten dann das Kap der Guten Hoffnung und segelten in den nächsten Jahrzehnten nach Osten und in ganz Asien.

Der 100-jährige Zeitraum von der Mitte des 15. Jahrhunderts bis zur Mitte des 16. Jahrhunderts wird als europäisches Zeitalter der Entdeckung bezeichnet Zeitalter der Erforschung, als Portugal, Spanien, Großbritannien, die Niederlande und Frankreich Reisen in bisher unbekannte Länder unternahmen und ihre Ressourcen für ihr Land beanspruchten. Die billigsten Arbeitskräfte, um auf Plantagen für Pflanzen wie Zucker, Tabak oder Baumwolle zu arbeiten, waren Sklaven, die auf einen dreieckigen Handelsweg gebracht wurden, von dem ein brutaler Abschnitt als mittlerer Durchgang bekannt war. Länder, die ehemalige Kolonien sind, leiden noch heute unter den Nachwirkungen, insbesondere in Afrika, wo es in vielen Gebieten eine schlechte oder inkonsistente Infrastruktur gibt. Einige der Länder haben gerade im 20. Jahrhundert ihre Unabhängigkeit erlangt.

• Dowling, Mike. "Prinz Heinrich der Seefahrer." MrDowling.com. https://www.mrdowling.com/609-henry.html.
• "Henry the Navigator." Biography.com, A & E Networks Television, 16. März 2018, www.biography.com/people/henry-the-navigator.
• "Heinrich der Seefahrer."Enzyklopädie der Weltbiographie. Encyclopedia.com. https://www.encyclopedia.com/people/history/spanish-and-portuguese-history-biographies/henry-navigator.
• "Henry the Navigator Fakten." YourDictionary.com. http://biography.yourdictionary.com/henry-the-navigator.
• "Geschichte." Sagres.net. Allgarve, Promo Sangres und Municipia do Bispo. http://www.sagres.net/history.htm.
• Nowell, Charles E. und Felipe Fernandez-Armesto. "Henry the Navigator." Encyclopædia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc., 12. November 2018, www.britannica.com/biography/Henry-the-Navigator.
• "Die portugiesische Rolle bei der Erforschung und Kartierung der neuen Welt." Kongressbibliothek. http://www.loc.gov/rr/hispanic/portam/role.html.
• "Prinz Heinrich der Seefahrer." PBS. https://www.pbs.org/wgbh/aia/part1/1p259.html.