Geschichte und Design von U-Booten

Entwürfe für Unterwasserboote oder U-Boote stammen aus dem 16. Jahrhundert und Ideen für Unterwasserreisen reichen noch weiter zurück. Es war jedoch nicht bis zum 19. Jahrhundert dass die ersten nützlichen U-Boote auftauchten.

Während der BürgerkriegDie Konföderierten bauten die H. L. Hunley, das U-Boot, das ein Unionsschiff versenkte. Die USA Housatonic wurde 1864 erbaut. Aber erst danach Erster Weltkrieg begann, dass die ersten wirklich praktischen und modernen U-Boote erfunden wurden.

Das Problem des U-Bootes war immer, wie er seine Ausdauer und Leistung unter Wasser verbessern kann, und beide Fähigkeiten werden vom Schiff definiert. Zu Beginn der U-Boot-Geschichte bestand das Problem des U-Bootes oft darin, sein Schiff überhaupt zum Laufen zu bringen.

Historische Berichte weisen darauf hin, dass der Mensch immer versucht hat, die Tiefen des Ozeans zu erkunden. Eine frühe Aufzeichnung aus dem Niltal in Ägypten gibt uns die erste Illustration. Es ist ein Wandgemälde, das Entenjäger zeigt, Vogelspeere in der Hand, die sich unter der Oberfläche zu ihrer Beute schleichen, während sie durch hohles Papyrusrohr atmen. Die Athener sollen während der Belagerung von Syrakus Taucher eingesetzt haben, um die Hafeneinfahrt freizumachen.

Und Alexander der GroßeBei seinen Operationen gegen Tyrus befahl er den Tauchern, alle U-Boot-Verteidigungsanlagen zu zerstören, die die Stadt möglicherweise bauen würde. Während in keiner dieser Aufzeichnungen tatsächlich steht, dass Alexander irgendeine Art von Tauchfahrzeug hatte, geht die Legende davon aus, dass er in einem Gerät abstieg, das seine Insassen trocken hielt und Licht einließ.

Erst 1578 erschien eine Aufzeichnung eines Fahrzeugs, das für die Unterwassernavigation ausgelegt war. William Bourne, ein ehemaliger Kanonier der Royal Navy, entwarf ein vollständig geschlossenes Boot, das unter die Oberfläche getaucht und gerudert werden konnte. Seine Kreation war ein Holzrahmen aus wasserdichtem Leder. Es sollte unter Verwendung von Schraubstöcken eingetaucht werden, um die Seiten zusammenzuziehen und das Volumen zu verringern.

Obwohl Bournes Idee nie über das Reißbrett hinausging, wurde 1605 ein ähnlicher Apparat auf den Markt gebracht. Aber es ging nicht viel weiter, weil die Designer es versäumt hatten, die Zähigkeit von Unterwasserschlamm zu berücksichtigen. Das Fahrzeug blieb während seines ersten Unterwasserversuchs im Flussboden stecken.

Was man das erste "praktische" U-Boot nennen könnte, war ein mit gefettetem Leder überzogenes Ruderboot. Es war die Idee von Cornelius Van Drebbel, einem niederländischen Arzt, der 1620 in England lebte. Das U-Boot von Van Drebbel wurde von Ruderern angetrieben, die an Rudern zogen, die durch flexible Ledersiegel im Rumpf ragten. Schnorchelluftschläuche wurden von Schwimmern über der Oberfläche gehalten, wodurch eine Eintauchzeit von mehreren Stunden ermöglicht wurde. Das U-Boot von Van Drebbel manövrierte erfolgreich in Tiefen von 12 bis 15 Fuß unter der Oberfläche der Themse.

Van Drebbel folgte seinem ersten Boot mit zwei anderen. Die späteren Modelle waren größer, stützten sich jedoch auf dieselben Prinzipien. Der Legende nach fuhr König James I. von England nach wiederholten Tests in einem seiner späteren Modelle, um seine Sicherheit zu demonstrieren. Trotz seiner erfolgreichen Demonstrationen konnte Van Drebbels Erfindung das Interesse der britischen Marine nicht wecken. Es war ein Zeitalter, in dem die Möglichkeit eines U-Boot-Krieges noch weit in der Zukunft lag.

1749 druckte die britische Zeitschrift "Gentlemen's Magazine" einen kurzen Artikel, in dem ein äußerst ungewöhnliches Gerät zum Eintauchen und Auftauchen beschrieben wurde. Der Artikel reproduzierte ein italienisches Schema, das 1680 von Giovanni Borelli entwickelt wurde, und zeigte ein Fahrzeug mit einer Reihe von in den Rumpf eingebauten Ziegenfellen. Jedes Ziegenleder sollte mit einer Öffnung unten verbunden werden. Borelli plante, dieses Gefäß zu tauchen, indem er die Häute mit Wasser füllte und es aufzutauchen, indem er das Wasser mit einer Drehstange herausdrückte. Obwohl Borellis U-Boot nie gebaut wurde, war es wahrscheinlich der erste Zugang zum modernen Ballasttank.

Das erste amerikanische U-Boot ist so alt wie die Vereinigten Staaten. David Bushnell (1742-1824), Absolvent von Yale, entwarf und baute 1776 ein U-Boot-Torpedoboot. Das Ein-Mann-Schiff tauchte unter, indem es Wasser in den Rumpf einließ, und tauchte auf, indem es mit einer Handpumpe abgepumpt wurde. Angetrieben von einem pedalbetriebenen Propeller und mit einem Fass Pulver bewaffnet, gab die eiförmige Schildkröte Revolutionary Die Amerikaner hoffen sehr auf eine Geheimwaffe - eine Waffe, die die in New York verankerten britischen Kriegsschiffe zerstören könnte Hafen.

Der Torpedo der Schildkröte, ein Fass Pulver, sollte am Rumpf eines feindlichen Schiffes befestigt und durch eine Zeitzündung gezündet werden. In der Nacht des 7. September 1776 führte die Turtle, die von Sergeant Ezra Lee, einem Freiwilligen der Armee, betrieben wurde, einen Angriff auf das britische Schiff HMS Eagle durch. Die Bohrvorrichtung, die von der Eichenschildkröte aus bedient wurde, drang jedoch nicht in den Rumpf des Zielschiffes ein.

Es ist wahrscheinlich, dass der Holzrumpf zu schwer zu durchdringen war, die Bohrvorrichtung gegen einen Bolzen oder eine Eisenstrebe schlug oder der Bediener zu erschöpft war, um die Waffe einzuschrauben. Als Sergeant Lee versuchte, die Schildkröte in eine andere Position unter dem Rumpf zu bringen, verlor er den Kontakt zum Zielschiff und musste schließlich den Torpedo verlassen. Obwohl der Torpedo nie am Ziel befestigt war, detonierte der Uhrwerk-Timer ihn ungefähr eine Stunde nach seiner Freigabe.

Das Ergebnis war eine spektakuläre Explosion, die die Briten letztendlich dazu zwang, ihre Wachsamkeit zu erhöhen und den Ankerplatz ihres Schiffes weiter im Hafen zu verschieben. Protokolle und Berichte der Royal Navy aus dieser Zeit erwähnen diesen Vorfall nicht, und es ist möglich, dass der Angriff der Schildkröte eher eine U-Boot-Legende als ein historisches Ereignis ist.

• David Bushnell Größeres Foto von Turtle Submarine
  David Bushnell baute ein einzigartiges Schiff namens Turtle, das von einem Bediener unter Wasser angetrieben werden sollte, der seinen Propeller von Hand drehte.
• David Bushnells amerikanische Schildkröte
  Das einzige funktionierende Modell von David Bushnells Erfindung von 1776 in Originalgröße, die amerikanische Schildkröte.
• David Bushnell 1740-1826
  Der sensationellste Beitrag des Patrioten und Erfinders David Bushnell zum amerikanischen Unabhängigkeitskrieg war das erste funktionierende U-Boot der Welt.

Dann kam ein weiterer Amerikaner, Robert Fulton, der 1801 erfolgreich ein U-Boot in Frankreich baute und betrieb, bevor er seine erfinderischen Talente dem zuwandte Dampfschiff.

Robert Fultons zigarrenförmiges Nautilus-U-Boot wurde beim Eintauchen von einem handgekurbelten Propeller angetrieben und hatte ein drachenähnliches Segel für Oberflächenkraft. Das U-Boot Nautilus war das erste Tauchboot mit separaten Antriebssystemen für Oberflächen- und Unterwasseroperationen. Es trug auch Druckluftflaschen, die es der zweiköpfigen Besatzung ermöglichten, fünf Stunden lang unter Wasser zu bleiben.

Der Deutsche William Bauer baute 1850 in Kiel ein U-Boot, hatte aber wenig Erfolg. Bauers erstes Boot sank in 55 Fuß Wasser. Als sein Fahrzeug sank, öffnete er die Flutventile, um den Druck im U-Boot auszugleichen und die Notluke zu öffnen. Bauer musste zwei verängstigte Seeleute davon überzeugen, dass dies das einzige Fluchtmittel war. Als sich das Wasser auf Kinnhöhe befand, wurden die Männer mit einer Luftblase an die Oberfläche geschossen, die die Luke aufblies. Bauers einfache Technik wurde Jahre später wiederentdeckt und in den Fluchtabteilen moderner U-Boote eingesetzt, die nach dem gleichen Prinzip arbeiten.

Während der Amerikanischer BürgerkriegDer Erfinder der Konföderierten, Horace Lawson Hunley, baute einen Dampfkessel in ein U-Boot um.

Dieses U-Boot der Konföderierten namens the konnte mit einer handgetriebenen Schraube mit vier Knoten angetrieben werden. Leider sank das U-Boot während der Versuche in Charleston, South Carolina, zweimal. Diese versehentlichen Untergänge im Hafen von Charleston kosteten zwei Besatzungen das Leben. Beim zweiten Unfall war das U-Boot am Boden gestrandet und Horace Lawson Hunley selbst wurde mit acht anderen Besatzungsmitgliedern erstickt.

Anschließend wurde das U-Boot angehoben und in Hunley umbenannt. Im Jahr 1864 griff die Hunley mit einer 90-Pfund-Ladung Pulver auf einer langen Stange eine neue Bundesdampfschaluppe, die USS Housatonic, an und versenkte sie am Eingang zum Hafen von Charleston. Nach ihrem erfolgreichen Angriff auf Housatonic verschwand die Hunley und ihr Schicksal blieb 131 Jahre lang unbekannt.

1995 befand sich das Wrack der Hunley vier Meilen vor Sullivans Island, South Carolina. Obwohl sie sank, bewies die Hunley, dass das U-Boot in Kriegszeiten eine wertvolle Waffe sein könnte.

Horace Lawson Hunley wurde am 29. Dezember 1823 in Sumner County, Tennessee, geboren. Als Erwachsener diente er in der Gesetzgebung des Staates Louisiana, praktizierte in New Orleans als Anwalt und war in diesem Bereich eine allgemein bemerkenswerte Persönlichkeit.

Nach dem Beginn des amerikanischen Bürgerkriegs trat Horace Lawson Hunley 1861 James R. bei. McClintock und Baxter Watson beim Bau des U-Bootes Pioneer, das 1862 versenkt wurde, um seine Gefangennahme zu verhindern. Die drei Männer bauten später zwei U-Boote in Mobile, Alabama, von denen das zweite H. L. Hunley hieß. Dieses Schiff wurde 1863 nach Charleston, South Carolina, gebracht, wo es zum Angriff auf blockierende Unionsschiffe eingesetzt werden sollte.

Während eines Testtauchgangs am 15. Oktober 1863 unter der Leitung von Horace Lawson Hunley konnte das U-Boot nicht auftauchen. Alle an Bord, einschließlich Horace Lawson Hunley, kamen ums Leben. Am 17. Februar 1864 wurde H. L. Hunley, nachdem es angehoben, renoviert und mit einer neuen Besatzung ausgestattet worden war Das erste U-Boot, das ein feindliches Kriegsschiff erfolgreich angriff, als sie die USS Housatonic versenkte Charleston.