6 Raubritter aus der Vergangenheit Amerikas

Der Begriff Räuber Baron bezieht sich auf Personen im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert, US-Finanziers, die durch oft höchst fragwürdige Praktiken enorme Geldbeträge verdient haben.

Unternehmensgier ist in Amerika nichts Neues. Jeder, der Opfer von Umstrukturierungen, feindlichen Übernahmen und anderen Downsizing-Bemühungen geworden ist, kann dies bestätigen. Dennoch sagen einige, dass das Land auf den Bemühungen von Menschen wie den Männern auf dieser Liste aufgebaut wurde, die alle Bürger der Vereinigten Staaten waren. Einige der Personen waren auch Philanthropen, insbesondere im Ruhestand. Die Tatsache, dass sie später im Leben Geld ausgaben, hatte jedoch keinen Einfluss auf ihre Aufnahme in diese Liste.

John D. Rockefeller (1839–1937) wird von den meisten Menschen als der reichste Mann in der amerikanischen Geschichte angesehen. Er gründete die Standard Oil Company 1870 zusammen mit Partnern wie seinem Bruder William, Samuel Andrews, Henry Flagler und Jabez A. Bostwick und Stephen V. Harkness. Rockefeller leitete das Unternehmen bis 1897.

Zu einem bestimmten Zeitpunkt kontrollierte sein Unternehmen rund 90% des gesamten verfügbaren Öls in den USA. Er war in der Lage, dies zu tun, indem er weniger effiziente Operationen aufkaufte und Rivalen kaufte, um sie der Falte hinzuzufügen. Er nutzte viele unfaire Praktiken, um seinem Unternehmen zum Wachstum zu verhelfen, einschließlich der einmaligen Teilnahme an einem Kartell, das Dies führte zu erheblichen Preisnachlässen für sein Unternehmen, Öl billig zu versenden und gleichzeitig viel höhere Preise zu verlangen Wettbewerber.

Sein Unternehmen wuchs vertikal und horizontal und wurde bald als Monopol angegriffen. Das Sherman Antitrust Act von 1890 war der Schlüssel zum Beginn der Auflösung des Vertrauens. Im Jahr 1904 Muckraker Ida M. Tarbell veröffentlichte "The History of Standard Oil Company", das den Machtmissbrauch des Unternehmens zeigt. 1911 stellte der Oberste Gerichtshof der USA fest, dass das Unternehmen gegen das Sherman Antitrust Act verstößt, und ordnete seine Auflösung an.

In Schottland geboren Andrew Carnegie (1835–1919) ist in vielerlei Hinsicht ein Widerspruch. Er war ein Schlüsselakteur bei der Schaffung der Stahlindustrie und baute dabei seinen eigenen Wohlstand aus, bevor er ihn später im Leben verschenkte. Er arbeitete sich vom Spulenjungen zum Stahlmagnaten hoch.

Er konnte sein Vermögen anhäufen, indem er alle Aspekte des Herstellungsprozesses besaß. Er war jedoch nicht immer der beste Arbeitgeber für seine Arbeitnehmer, obwohl er predigte, dass sie das Recht haben sollten, sich zu gewerkschaftlichen Organisationen zusammenzuschließen. Tatsächlich beschloss er 1892, die Löhne der Fabrikarbeiter zu senken, was zum Streik auf dem Gehöft führte. Nach der Firma brach Gewalt aus angeheuerte Wachen die Streikenden zu zerbrechen, was zu einer Reihe von Todesfällen führte. Carnegie beschloss jedoch, im Alter von 65 Jahren in den Ruhestand zu treten, um anderen zu helfen, indem er über 2.000 Bibliotheken eröffnete und auf andere Weise in Bildung investierte.

John Pierpont Morgan (1837–1913) war dafür bekannt, a Anzahl der großen Eisenbahnen zusammen mit der Konsolidierung von General Electric, International Harvester und US Steel.

Er wurde in Reichtum geboren und begann für die Bank seines Vaters zu arbeiten. Anschließend wurde er Partner in dem Geschäft, das zu einem wichtigen Finanzier der US-Regierung werden sollte. 1895 wurde das Unternehmen in J.P. Morgan and Company umbenannt und bald zu einem der reichsten und mächtigsten Bankunternehmen der Welt. Er engagierte sich 1885 bei den Eisenbahnen und organisierte einige von ihnen neu. Nach dem Panik von 1893Er konnte genug Eisenbahnbestände gewinnen, um einer der größten Eisenbahnbesitzer der Welt zu werden. Sein Unternehmen konnte sogar während der Depression helfen, indem es dem Finanzministerium Millionen von Gold zur Verfügung stellte.

Im Jahr 1891 veranlasste Morgan die Gründung von General Electric und die Fusion zu US Steel. 1902 verwirklichte er die Fusion, die zu International Harvester führte. Er konnte auch die finanzielle Kontrolle über eine Reihe von Versicherungsunternehmen und Banken erlangen.

Cornelius Vanderbilt (1794–1877) war ein Schifffahrts- und Eisenbahntycoon, der sich aus dem Nichts aufbaute, um einer der reichsten Menschen im Amerika des 19. Jahrhunderts zu werden. Er war der erste, der in einem Artikel in der "New York Times" am 9. Februar 1859 als Raubritter bezeichnet wurde.

Vanderbilt arbeitete sich durch die Schifffahrtsbranche vor, bevor er sich selbstständig machte und einer der größten amerikanischen Dampfschiffbetreiber wurde. Sein Ruf als rücksichtsloser Konkurrent wuchs ebenso wie sein Reichtum. In den 1860er Jahren beschloss er, in die Eisenbahnindustrie einzusteigen. Als Beispiel für seine Rücksichtslosigkeit, als er versuchte, die New York Central Railroad Company zu erwerben, erlaubte er ihren Passagieren oder Fracht nicht auf seinen eigenen Linien New York & Harlem und Hudson. Dies bedeutete, dass sie keine Verbindung zu Städten im Westen herstellen konnten. Auf diese Weise war die Central Railroad gezwungen, ihm die Mehrheitsbeteiligung zu verkaufen.

Vanderbilt würde schließlich alle Eisenbahnen von New York City nach Chicago kontrollieren. Zum Zeitpunkt seines Todes hatte er über 100 Millionen Dollar angehäuft.

Jay Gould (1836–1892) begann als Landvermesser und Gerber zu arbeiten, bevor er Aktien bei der Eisenbahn kaufte. Er würde bald zusammen mit anderen die Rennsalaer und Saratoga Railway leiten. Als einer der Direktoren der Erie Railroad konnte er seinen Ruf als Raubritter festigen. Er arbeitete mit einer Reihe von Verbündeten zusammen, darunter James Fisk, um gegen die Übernahme der Erie Railroad durch Cornelius Vanderbilt zu kämpfen. Er verwendete eine Reihe unethischer Methoden, darunter Bestechung und künstliche Erhöhung der Aktienkurse.

James Fisk (1835–1872) war ein New Yorker Börsenmakler, der Finanziers beim Kauf ihrer Geschäfte half. Er half Daniel Drew während des Erie-Krieges, als sie darum kämpften, die Kontrolle über die Erie-Eisenbahn zu erlangen. Die Zusammenarbeit im Kampf gegen Vanderbilt führte dazu, dass Fisk sich mit Jay Gould anfreundete und als Direktoren der Erie Railroad zusammenarbeitete. Gemeinsam konnten Gould und Fisk die Kontrolle über das Unternehmen erlangen.

Fisk und Gould arbeiteten auch zusammen, um Allianzen mit hinterhältigen Personen wie Boss Tweed aufzubauen. Sie kauften auch Richter und bestachen Einzelpersonen in den staatlichen und bundesstaatlichen Gesetzgebungen. Obwohl viele Investoren durch ihre Machenschaften ruiniert wurden, konnten sich Fisk und Gould erheblichen finanziellen Schäden entziehen.

1869 gingen er und Fisk in die Geschichte ein, als sie versuchten, den Goldmarkt zu erobern. Sie hatten sogar bekommen Präsident Ulysses S. Grants Schwager Abel Rathbone Corbin versuchte, Zugang zum Präsidenten selbst zu bekommen. Sie hatten auch den stellvertretenden Finanzminister Daniel Butterfield für Insiderinformationen bestochen. Ihr Schema wurde jedoch schließlich enthüllt. Präsident Grant gab Gold frei auf den Markt, als er am 24. September 1869 von ihren Aktionen erfuhr. Viele Goldinvestoren haben alles verloren und die US-Wirtschaft wurde danach monatelang ernsthaft geschädigt. Sowohl Fisk als auch Gould konnten jedoch finanziell unversehrt entkommen und wurden nie zur Rechenschaft gezogen.

Gould würde in späteren Jahren die Kontrolle über die Union Pacific Railroad im Westen kaufen. Er würde sein Interesse für massive Gewinne verkaufen und in andere Eisenbahnen, Zeitungen, Telegraphenfirmen und mehr investieren.

Fisk wurde 1872 ermordet, als ein ehemaliger Liebhaber, Josie Mansfield, und ein ehemaliger Geschäftspartner, Edwards Stokes, versuchten, Geld von Fisk zu erpressen. Er weigerte sich zu zahlen, was zu einer Konfrontation führte, in der Stokes ihn erschoss und tötete.

Russell Sage (1816–1906), auch als "Der Weise von Troja" bekannt, war Mitte des 19. Jahrhunderts Bankier, Eisenbahnbauer und Geschäftsführer sowie Whig-Politiker. Er wurde wegen Verstoßes gegen Wuchergesetze wegen des hohen Zinssatzes für Kredite angeklagt.

Er kaufte 1874 einen Sitz an der New Yorker Börse. Er investierte auch in Eisenbahnen und wurde Präsident der Chicago, Milwaukee und St. Paul Railway. Wie James Fisk freundete er sich durch ihre Partnerschaften mit verschiedenen Eisenbahnlinien mit Jay Gould an. Er war Direktor in zahlreichen Unternehmen, darunter Western Union und der Union Pacific Railroad.

1891 überlebte er einen Attentatversuch. Er festigte jedoch seinen Ruf als Geizhals, als er die Belohnung einer Klage nicht an die Angestellter William Laidlaw, den er als Schutzschild benutzte und für den er behindert wurde Leben.

Quellen und weiterführende Literatur

• Fleck, Christian. "Eine transatlantische Geschichte der Sozialwissenschaften: Raubritter, das Dritte Reich und die Erfindung der empirischen Sozialforschung." Übers., Beister, Hella. London: Bloomsbury Academic, 2011.
• Josephson, Matthew. "Die Raubritter: Der klassische Bericht über die einflussreichen Kapitalisten, die die Zukunft Amerikas verändert haben." San Diego, CA: Harcourt, Inc., 1962.
• Renehan, Edward Jr. "Dunkles Genie der Wall Street: Das missverstandene Leben von Jay Gould, König der Raubritter." New York: Perseus Books, 2005.