Browder v. Gayle: Gerichtsverfahren, Argumente, Auswirkungen

Browder v. Gayle (1956) war ein Fall des Bezirksgerichts, der die Trennung in öffentlichen Bussen in Montgomery, Alabama, legal beendete. Der Oberste Gerichtshof der USA lehnte es ab, den Fall zu überprüfen, so dass das Urteil des Bezirksgerichts gültig bleibt.

Schnelle Fakten: Browder v. Gayle

Am 1. Dezember 1955 wurde Rosa Parks, ein Führer der Nationalen Vereinigung zur Förderung farbiger Menschen (NAACP) weigerte sich, ihren Platz in einem Bus in Montgomery, Alabama, aufzugeben. Der Busfahrer rief die Polizei an und Parks wurde festgenommen. Knapp zwei Wochen später berichtete der NAACP-Staatssekretär W.C. Patton, traf sich mit Parks, Rev. Martin Luther King jr.und Fred Gray (Chief Counsel der Montgomery Improvement Association). Gray erklärte sich bereit, Parks in einer Klage gegen Montgomery zu vertreten. Er würde von beraten werden Thurgood Marshall, Robert L. Carter und Clifford Durr.

Am 1. Februar 1956, zwei Tage nachdem Segregationisten das Haus des Königs bombardiert hatten, reichte Gray Browder v. Gayle. Der ursprüngliche Fall umfasste fünf Kläger: Aurelia S. Browder, Susie McDonald, Claudette Colvin, Mary Louise Smith und Jeanatta Reese. Jede Frau war aufgrund staatlicher Gesetze diskriminiert worden, die eine Trennung in öffentlichen Bussen erlaubten. Gray entschied sich dafür, Park's Fall nicht aufzunehmen. Die Entscheidung wurde angeblich getroffen, weil sie noch andere Anklagen gegen sie hatte. Gray wollte nicht den Anschein erwecken, als würde sie versuchen, sich in diesen Punkten der Strafverfolgung zu entziehen. Reese zog sich vor der Feststellungsphase aus dem Fall zurück und ließ Gray mit vier Klägern zurück. Die Kläger verklagten Bürgermeister William A. Gayle, Polizeichef der Stadt, Montgomery's Board of Commissioners, Montgomery City Lines, Inc. und Vertreter der Alabama Public Service Commission. Im Bus wurden auch zwei Busfahrer genannt.

Der Fall stellte die Verfassungsmäßigkeit mehrerer staatlicher und lokaler Gesetze in Frage, die die Segregation im öffentlichen Verkehr fördern. Es ging vor einer dreiköpfigen Jury am Bezirksgericht der Vereinigten Staaten für den Mittleren Bezirk von Alabama. Am 5. Juni 1956 entschied das Gremium mit 2: 1 zugunsten der Kläger und befand die Gesetze, die eine Trennung in öffentlichen Bussen erlaubten, für verfassungswidrig. Die Stadt und der Staat legten Berufung ein und baten den Obersten Gerichtshof der USA, das Urteil zu überprüfen.

Verstießen die Segregationsgesetze in Alabama und Montgomery gegen die Gleichbehandlungsklausel der Vierzehnte Änderung?

Gray argumentierte im Namen der Kläger. Bei der Anwendung von Gesetzen, die Browder, McDonald, Colvin und Smith anders behandelten als andere Passagiere In Bezug auf die Hautfarbe hatten die Angeklagten gegen die Gleichbehandlungsklausel des 14. verstoßen Änderung. Gray verwendete ein ähnliches Argument wie Thurgood Marshall Brown v. Bildungsausschuss.

Anwälte im Namen des Staates argumentierten, dass die Segregation im Hinblick auf den öffentlichen Verkehr nicht ausdrücklich verboten worden sei. Separat-aber-gleich hat die vierzehnte Änderung nicht verletzt, weil sie den gleichen Schutz nach dem Gesetz gewährleistet. Anwälte des Busunternehmens argumentierten, dass die Busse in Privatbesitz seien und gemäß den Gesetzen von Alabama betrieben würden.

Richter Richard Rives vom Berufungsgericht der fünften Instanz gab die Stellungnahme ab. Zu ihm gesellte sich der Richter Frank Minis Johnson aus dem Mittleren Distrikt von Alabama. Das Bezirksgericht hat in seinen Feststellungen den Text der vierzehnten Änderung berücksichtigt. Die Änderung sieht vor: "Kein Staat darf (...) einer Person das Leben, die Freiheit oder das Eigentum entziehen, ohne dass ein ordnungsgemäßer Prozess erforderlich ist. noch verweigern Sie einer Person in ihrem Zuständigkeitsbereich den gleichen Schutz der Gesetze. "Diese Bestimmungen tun dies nicht ins Spiel kommen, solange der Staat seine Polizeikraft und Gesetze gleichermaßen über alle Bürger und Bürger ausübt Eigentum. Durch die Segregation werden bestimmte Personengruppen herausgegriffen und ein spezielles Regelwerk gegen sie durchgesetzt. Es verstößt von Natur aus gegen die Gleichbehandlungsklausel, schrieb Richter Rives. "Die Gleichbehandlungsklausel erfordert die Gleichbehandlung aller Personen vor dem Gesetz, unabhängig von Rasse oder Hautfarbe."

Die Durchsetzung der segregationistischen Politik in öffentlichen Verkehrsmitteln verstoße gegen den gleichen Schutz, stellten die Richter fest. Das Justizgremium stützte sich stark auf das Urteil des Obersten Gerichtshofs der USA aus dem Jahr 1954. Brown v. Bildungsausschussunter Hinweis darauf, dass die getrennte, aber gleichberechtigte Doktrin auch in dem Bereich abgelehnt wurde, in dem sie entwickelt wurde: öffentliche Bildung. Plessy v. Ferguson, der Fall, der es der Doktrin ermöglichte, in den USA zu gedeihen, war von Brown v. Bildungsausschuss. Separat ist nicht gleich, meinten die Richter. Die Doktrin kann nicht "als ordnungsgemäße Ausführung der Macht der Staatspolizei gerechtfertigt werden".

Richter Seybourn Harris Lynne aus dem nördlichen Distrikt von Alabama war anderer Meinung. Richter Lynne argumentierte, dass das Bezirksgericht dem Präzedenzfall des Obersten Gerichtshofs der USA aufschieben sollte. Laut Richter Lynne Plessy v. Ferguson war das einzige Leitprinzip für das Bezirksgericht. Brown v. Bildungsausschuss hatte die in Plessy etablierte Doktrin "getrennt, aber gleich" nicht ausdrücklich aufgehoben. Der Oberste Gerichtshof hatte nur entschieden, dass die Doktrin in Bezug auf die öffentliche Bildung verfassungswidrig sei, meinte Richterin Lynne. Basierend auf der Beteiligung von Plessy v. Richter Lynne, Ferguson, der die getrennte, aber gleichberechtigte Doktrin über die Bildung hinaus erlaubte, argumentierte, dass das Gericht die Ansprüche der Kläger hätte zurückweisen müssen.

Am 13. November 1956 bestätigte der Oberste Gerichtshof die Entscheidung des Bezirksgerichts der Vereinigten Staaten für den Mittleren Bezirk von Alabama. Richter zitiert Brown v. Board of Education zusammen mit der Bestätigung. Einen Monat später, am 17. Dezember 1956, lehnte der Oberste Gerichtshof der USA offiziell ab, die Berufungen des Staates und der Stadt anzuhören. Das Urteil des Bezirksgerichts zuzulassen, beendete effektiv die Segregation in öffentlichen Bussen.

Das Urteil in Browder v. Gayle und die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs, die Überprüfung abzulehnen, markierten das Ende des Busboykott von Montgomery. Drei Tage, nachdem der Oberste Gerichtshof die Berufung abgelehnt hatte, erhielt Montgomery den Auftrag, Busse zu integrieren. Der Boykott hatte 11 Monate (381 Tage) gedauert. Am 20. Dezember 1956 gab King eine Rede in dem er offiziell das Ende des Boykotts ankündigte: "Heute Morgen kam das lang erwartete Mandat des Obersten Gerichtshofs der Vereinigten Staaten bezüglich der Bussegregation nach Montgomery... Angesichts dieses Mandats und der einstimmigen Abstimmung der Montgomery Improvement Association vor etwa einem Monat protestierte der Einjährige dagegen Stadtbusse werden offiziell abgesagt, und die Negerbürger von Montgomery werden aufgefordert, morgen früh mit einem nicht getrennten Bus zu den Bussen zurückzukehren Basis."

Browder v. Gayle spornte eine Reihe von Gerichtsverfahren an, die zur Integration von Restaurants, Schwimmbädern, Parks, Hotels und Regierungsgebäuden führten. In jedem nachfolgenden Fall wurden alle verbleibenden rechtlichen Argumente zur Verteidigung der Segregation beseitigt.

• Browder v. Gayle, 142 F. Supp. 707 (M. D. Ala. 1956).
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• Wardlaw, Andreia. „Nachdenken über die Frauen von Browder v. Gayle. " Frauen im Zentrum, 27. August 2018, womenatthecenter.nyhistory.org/reflecting-on-the-women-of-browder-v-gayle/.
• Bredhoff, Stacey et al. "Die Verhaftungsaufzeichnungen von Rosa Parks." Verwaltung der nationalen Archive und Aufzeichnungen, Social Education, 1994, www.archives.gov/education/lessons/rosa-parks.
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• Glennon, Robert Jerome. "Die Rolle des Rechts in der Bürgerrechtsbewegung: Der Montgomery-Bus-Boykott, 1955-1957." Rückblick auf Recht und Geschichtevol. 9, nein. 1, 1991, pp. 59–112. JSTOR, www.jstor.org/stable/743660.