Die Eigengewichtstonnage (DWT) bezieht sich auf die Tragfähigkeit eines Schiffes. Die Tragfähigkeit kann ermittelt werden, indem das Gewicht eines Schiffes genommen wird, das nicht mit Fracht beladen ist Subtrahieren dieser Zahl vom Gewicht des beladenen Schiffes bis zu dem Punkt, an dem es maximal eingetaucht ist sichere Tiefe. Diese Tiefe ist mit einer Markierung auf dem Schiff vermerkt Rumpf, die Plimsoll-Linie. Die sichere Tiefe variiert je nach Jahreszeit und Wasserdichte. Bei DWT wird die Sommer-Freibordlinie verwendet. Die Verdrängung von Wasser aufgrund der Last wird in Tonnen (Tonnen oder 1.000 Kilogramm) gemessen.
Die Eigengewichtstonnage umfasst nicht nur Ladung, aber auch das Gewicht von Kraftstoff, Ballast, Passagieren und Besatzung sowie alle Bestimmungen. Es schließt nur das Gewicht des Schiffes selbst aus.
Beispiel
Ein Schiff mit einem Gewicht von 2000 Tonnen ohne Ladung befördert 500 Tonnen Besatzung und Vorräte. Es kann 500 Tonnen Fracht im Hafen aufnehmen und schwimmt zu diesem Zeitpunkt an der Sommerlinie seiner Plimsoll-Linie. Das Eigengewicht dieses Schiffes würde daher 1000 Tonnen betragen.
Deadweight Tonnage vs. Verdrängungstonnage
Die Eigengewichtstonnage unterscheidet sich von Verdrängungstonnage, einschließlich des Gewichts des Schiffes sowie seiner Tragfähigkeit. Die leichte Tonnage ist das Gewicht des Schiffes selbst, einschließlich Rumpf, Belag und Maschinen, jedoch nicht Ballast oder Verbrauchsmaterialien wie Kraftstoff und Wasser (mit Ausnahme der Flüssigkeiten im Maschinenraum) Systeme). Die Eigengewichtstonnage ist die Verdrängungstonnage abzüglich der Leichtgewichtstonnage.