Scott, Sie haben Recht, wir hatten über die Verkürzung der klaren Flüssigkeit gesprochen und ich dachte, ich hätte mich davon ferngehalten, bis ich die Würfel sah. Gestern ging ich zurück zu meinem Lieferanten und kommentierte das Mischen von Clear Liquid Oil und Clear Liquid Shortening. Zweifellos wusste der Grillkoch nicht, dass das Öl gemischt worden war, bis ich es auf den Würfeln sah, und so wurde mir gesagt, dass sie einen neuen Lieferanten haben und es nur klares flüssiges Öl sein wird. Ich habe sie gebeten, die leeren Würfel für mich aufzubewahren, damit ich sie zur Aufbewahrung usw. verwenden kann. Ich werde abwarten und sehen, was passiert.
Der Kero, den ich beim Mischen mit meinem Biodiesel erwähnt hatte, gilt als Autobahn-Kero, auf den an der Pumpe Steuern gezahlt werden. In NC ist unser gesamtes Kero gefärbt, ebenso wie Offroad-Diesel. Unser DOT wird große Rigs vor Ort überprüfen, aber bisher habe ich noch nicht gehört, dass sie kleine Dieselmotoren überprüfen. Ich verwende jedoch niemals gefärbten Kraftstoff in meinem Pickup. Nebenan in S.C. ist der gesamte Kraftstoff billiger, da unsere staatlichen Steuern niedriger sind, sodass der Kero tatsächlich billiger ist als sein Diesel. Unser Kero ist höher als unser Diesel und der Diesel ist 20 bis 40 Cent höher pro Gallone als unser bleifreier. Vor einigen Jahren hatte ich einen Olds mit einem GM-Diesel (Benzin in Diesel umgewandelt) und das Buch erlaubte mir, im Winter 10 Prozent Benzin zu verwenden, um zu verhindern, dass der Diesel geliert. Halten Sie es für sinnvoll, im Winter Benzin in Biodiesel zu verwenden?
Mein Freund, mit dem ich das Öl gespalten habe, hat die Verwendung von SVO eingestellt. Ich denke, hauptsächlich aufgrund der Modifikationen, die er an seinem Truck vornehmen müsste. Wie auch immer, er hinterließ mir Literatur, die er über die Verwendung von SVO und bleifreiem Benzin aus dem Internet geholt hatte. Ich denke, das wäre eine großartige Möglichkeit, einen Motor zu blasen oder ihn zumindest in kurzer Zeit ziemlich stark zu verkohlen. Es sieht so aus, als ob von allem etwas im Netz ist. Ich wünsche ihnen einen wunderbaren Tag. Tom
Hey Tom,
Solange Sie Highway Kero bekommen können und es billiger ist, lassen Sie es mit einer Mischung aus mindestens B20 laufen, um die Schmierfähigkeit aufrechtzuerhalten. Kerosin wird häufig als Verdünnungsmittel (viskositätsreduzierend) verwendet, um Diesel (Mitteldestillatqualität Nr. 2) und zu verhindern Gelieren von Biodiesel bei kaltem Wetter, aber es verringert auch die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs. Da Biodiesel einen sehr hohen Schmiergrad aufweist, ist die Verringerung durch Mischen mit Kerosin minimal. Bei normalem Petro-Diesel muss darauf geachtet werden, dass nicht zu viel verdünnt wird. Um dieses Problem zu vermeiden, führen die meisten Kraftstoffverteilungszentren Winterdiesel (leichte Destillatklasse 1) zur Lieferung an Tankstellen in kalten Klimazonen.
Dieselmotoren sind jedoch bemerkenswert tolerant gegenüber Kraftstoffformulierungen und können mit nahezu jeder geringen Flüchtigkeit betrieben werden Kraftstoff auf Ölbasis, aber das bedeutet natürlich nicht, dass dies der Fall sein sollte oder dass dies sogar legal (steuerlich) oder vorteilhaft ist so. Während die Motoren selbst (Kolben und Ventile) den Kraftstoffarten mehr oder weniger gleichgültig gegenüberstehen, sind die Emissionen und Einspritzsteuerungen bei modernen sauberen Dieselmotoren würden wahrscheinlich durch die Verwendung eines anderen Kraftstoffs als ULSD oder beschädigt B5.
Nur zur Veranschaulichung folgt eine (meist vollständige) Liste von Brennstoffen, die in a verbrannt werden können Dieselmotor:
- Diesel # 1
- Diesel # 2
- Diesel # 4
- ULSD (Ultra Low Sulphur Diesel)
- Biodiesel (von B5 bis B100)
- Kerosin
- Heizöl für zu Hause
- Ziviljet-Treibstoff (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Militärjet-Treibstoff (JP-4, JP-5, JP-8)
- SVO (Straight Vegetable)
Und das ist interessant - Ihre Kraftstoffpreise in den Carolinas unterscheiden sich von unseren weiter nördlich. In der zentralen PA vom 20.05.08:
Nein, die E85 Preis ist kein Tippfehler. Kraftstoff auf Ethanolbasis war in den letzten Jahren ungefähr einen Dollar billiger als eine Gallone billiger. Ich habe mit unterschiedlichen Prozentsätzen von E85 in meinem benzinbetriebenen 5,7-Liter-Chevy Silverado von 1994 experimentiert. Eine Geschichte über meine Ergebnisse sowie eine vollständige Umstellung auf E85 ist in Planung. Das bringt mich zu Ihrer Frage, wie man eine Mischung aus Benzin und SVO (reines Pflanzenöl) in einem Diesel laufen lässt. Ich würde mich aus genau den Gründen, die Sie erwähnt haben, und anderen aus Horrorgeschichten, die ich gehört habe, fernhalten. Dieselmotoren sind Selbstzündungsmotoren, die für dichte Kraftstoffe auf Ölbasis mit geringer Flüchtigkeit (Diesel, Biodiesel und Kerosin) ausgelegt sind. Benzinmotoren sind funkengezündet und erfordern leichte und leicht flüchtige Kraftstoffe (Benzin, Alkohol und E85). Es braucht keine große Vorstellungskraft, um zu verstehen, dass eine falsch gemischte Menge Benzin und Gemüse Öl (zu viel Benzin) kann sich leicht vorzeitig entzünden (detonieren) und die Kolben und / oder eines Dieselmotors zerstören Ventiltrieb. Umgekehrt habe ich Geschichten über Mischungen mit zu viel Pflanzenöl gehört, die Filter, Pumpen und Injektoren verstopfen und verstopfen.
Meiner Meinung nach gibt es nur zwei sichere Methoden, um Pflanzenöl in einem Dieselmotor laufen zu lassen: Richtig hergestellt verwenden Biodiesel oder installieren Sie ein Umrüstkit, das den SVO vor dem Einführen in die Kraftstoffpumpe erwärmt (wodurch die Viskosität verringert wird) Injektoren. Wie immer, Tom, danke für die tollen Kommentare und Fragen.
Beste,
Scott