Die Detonation - im Allgemeinen verursacht durch Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl - ist die Tendenz des Kraftstoffs, sich im Brennraum eines Motors vorzünden oder selbst zu entzünden. Diese frühe Zündung des Kraftstoffs (bevor die Zündkerze zündet) erzeugt eine Stoßwelle im gesamten Zylinder Das Verbrennen und Ausdehnen des Kraftstoff-Luft-Gemisches kollidiert mit dem Kolben, der sich noch in Richtung bewegt Top-Totpunkt. Das resultierende Klopfen oder Klingeln ist das Geräusch der Kolben, die gegen die Zylinderwände schlagen.
Die Auswirkungen der Detonation können von willkürlich bis schwerwiegend sein. Längeres und intensives Klopfen kann den Kolben oder den Motor beschädigen, obwohl es dieses leichte Problem auch über Tausende von Kilometern aushalten kann. In ähnlicher Weise kann eine Überhitzung zusätzlichen Verschleiß am Motor verursachen, relativ harmlos sein oder dazu führen, dass der Motor in Brand gerät und bricht.
Häufige Ursachen der Detonation
Die Detonation wird am häufigsten durch die Verwendung von minderwertigem Motorkraftstoff und die daraus resultierende Verschlechterung der Motorteile verursacht. Das Kammerdesign spielt jedoch eine Schlüsselrolle bei der Bestimmung, wann und ob ein Motor unerwartet explodieren könnte. Die Form, Größe, Funkenposition und Geometrie des Entwurfs bestimmen, wo diese Detonationen wahrscheinlich auftreten.
Eine überhitzte Zündkerzenspitze kann ebenfalls eine Vorzündung verursachen. Dies kann dazu führen, dass beim Fahren auf einer Autobahn ein Ping in Ihrem Fahrzeug auftritt, der jedoch über Tausende von Kilometern im Motor aufrechterhalten werden kann. Wenn Sie auf langen Strecken ein metallisches Klicken hören, sollten Sie Ihren Mechaniker konsultieren und prüfen, ob Ihre Zündkerze ausgetauscht werden muss.
Häufige Auswirkungen
Die Detonation kann je nach Quelle und Schweregrad drei Arten von Motorausfällen verursachen: Abrieb, mechanische Beschädigung und Überhitzung. Mechanische Schäden treten auf, weil der verstärkte Aufprall der Natur dazu führen kann, dass Teile des Verbrennungsmotors brechen. Dies kann insbesondere den oberen oder zweiten Kolbenring oder sogar die Auslass- oder Einlassventile betreffen.
Im AbriebDer Kolbenkopf wird langsam erodiert, wodurch ein mikroskopischer Schweizer-Käse-Effekt auf seiner Oberfläche entsteht, der zu einer geringeren Effizienz und einem eventuellen Ausfall führt. Überhitzung ist jedoch ein schwerwiegenderes Problem, das sich nach dem Start fast wie ein Schneeballeffekt verhält. Verursacht durch die Unterbrechung der Grenzgasschicht gegen den Zylinderkopf und die Wärmeübertragung auf das Kühlmittel über Im Zylinderkopf wird diese Überhitzung des Motors weiterhin auftreten, wenn die Temperaturen steigen und mehr verursachen Detonation.
Gemeinsame Lösungen
Zum Glück gibt es eine Reihe von Lösungen zur Vorzündung. Die beste Lösung ist natürlich, Ihren Mechaniker über das Problem zu informieren. Wenn Sie jedoch Erfahrung in der Motorreparatur haben, können Sie auch die folgenden Methoden anwenden, um die Wahrscheinlichkeit einer Detonation des Motors zu verringern.
Wechseln zu a Kraftstoff mit höherer Oktanzahl Um die Hitze der Brennkammer zu reduzieren und den Brennstoff langsamer zu verbrennen, ist der beste Weg, um Fehlbrände zu bekämpfen. In ähnlicher Weise wird durch Verringern der Motoreinlasslufttemperaturen die Wahrscheinlichkeit einer Vorzündung und Detonation erheblich verringert. Grundsätzlich erzeugt die Zuluft pro 10 Grad Kühler ein Prozent mehr Leistung. Das Anpassen des Motor-Timings kann ebenfalls zur Lösung dieses Problems beitragen. Wenn Ihr Motor bei niedrigen Motordrehzahlen während der Drosselklappe zündet, müssen Sie möglicherweise das Timing um zwei bis drei Grad einstellen.