Der Begriff "brutto" Tonnage"bezieht sich auf das Innenvolumen eines Wasserfahrzeugs und wird normalerweise als Mittel zur Kategorisierung von Handelsschiffen verwendet, insbesondere von Schiffen, die für die Schifffahrt verwendet werden. Dieses gemessene Volumen umfasst alle Bereiche des Schiffes, vom Kiel bis zum Trichter und vom Bug bis zum Heck. Im modernen Gebrauch werden bei der Messung die Besatzungsräume und andere Teile des Schiffes abgezogen, die keine Fracht aufnehmen können. Seit 1969 ist die Bruttoraumzahl das Hauptmittel für die Definition eines Handelsschiffs. Die Bruttoraumzahlmessung hat eine Reihe von rechtlichen und administrativen Verwendungszwecken. Es wird verwendet, um Vorschriften, Sicherheitsregeln, Registrierungsgebühren und Hafengebühren für das Schiff zu bestimmen.
Berechnung der Bruttoraumzahl
Die Berechnung der Bruttoraumzahl eines Schiffes ist etwas kompliziert, da die meisten Schiffe asymmetrisch sind gestalten das macht die Berechnung des Volumens schwierig. Es gibt viele Möglichkeiten, diese Berechnung durchzuführen, abhängig von der erforderlichen Genauigkeit und der Agentur, die die Messung benötigt. Abhängig von der Form des Schiffes und sogar von den Gewässern, auf denen das Schiff fährt, werden unterschiedliche Formeln verwendet.
Ein vereinfachter Satz von Bruttoraumzahlformeln wird vom Marine Safety Center der US-Küstenwache festgelegt, die auf drei Messungen basieren: Länge (L), Breite (D) und Tiefe (D). Nach diesem System sind die Mittel zur Schätzung der Bruttoraumzahl wie folgt:
- Für ein Boot mit einem einfachen Segelrumpf gilt die Bruttoraumzahl (GT) = (.5 * L * B * D) / 100
- Für ein Segelboot mit Kiel ist GT = (.375 * L * B * D) / 100
- Für Frachter mit abgewinkelten oder zylindrischen Rümpfen gilt GT = (.67 * L * B * D) / 100
- Für Schiffe mit quadratischen Lastkahnrümpfen gilt GT = (.84 * L * B * D) / 100
Das Internationale Übereinkommen über Tonnage Die Messung von Schiffen enthält eine andere, genauere Formel zur Berechnung der Bruttoraumzahl eines Schiffes, die GT = K * V besagt. Hier ist K = 0,2 + 0,02 * log10(V) und V = Innenvolumen eines Gefäßes in Kubikmetern (m3).
Geschichte der Bruttoraumzahl als Messstandard
Da die meisten Handelsschiffe ursprünglich mit dem Transport von Gütern befasst waren, bekannt als Ascartage, Schiffe wurden zunächst anhand der maximalen Frachtmenge bewertet, die in jede Ecke eines Schiffes gestopft werden konnte. Auf langen Segelreisen, nach dem Verkauf ihrer Ladungen Kochgeschirr, Werkzeuge, Maschinen und anderer Produkte, privat Händler kauften oft Bündel von Holz, Gewürzen, Stoffen und Dekorationsartikeln, um sie bei der Rückkehr in den Heimathafen zu verkaufen. Jeder Raum war vollgestopft, um den Gewinn auf beiden Etappen der Reise zu maximieren, und daher hing der Wert jedes Bootes davon ab, wie viel offener Raum im Schiff verfügbar war.
Einer der wenigen freigestellten Bereiche in diesen frühen Berechnungen des Schiffsvolumens war der Bilgenbereich, in dem Ballast gehalten wurde. In frühen Läden konnte hier keine Ladung ohne Schaden gelagert werden, da in diesen Holzschiffen die Bilgen nass waren. Ballaststeine wurden auf Segelschiffen verwendet, die mit einer leichten Ladung abfuhren und mit einer schweren Fracht zurückkehrten. Dies kann der Fall sein, wenn ein fertiges Metall wie Kupfer zu einem Hafen transportiert wird, in dem rohes Kupfererz für die Rückreise nach England zur Raffination verladen wurde. Als die leichtere Ladung entladen und die schwerere Last an Bord gebracht wurde, wurden die Bilgensteine entfernt, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen. Heute können Stapel dieser fremden Steine, ungefähr so groß wie Bowlingkugeln, unter Wasser in der Nähe historischer Häfen auf der ganzen Welt gefunden werden. Schließlich mit der Verfügbarkeit von mechanischen Pumpen, Wasser als Ballast wurde zur Norm, da es viel effizienter war, einfach Wasser in die Bilge und aus der Bilge zu pumpen, um das Schiffsgewicht anzupassen, anstatt Steine oder andere Gewichtsformen zu verwenden.
Der Begriff "Ton" wurde ursprünglich als Mittel verwendet, um sich auf den physischen Raum zu beziehen, der von 100 Kubikfuß Ballastwasser eingenommen wird, eine Wassermenge, die etwa 2,8 Tonnen entspricht. Dies kann verwirrend sein, da eine Tonne normalerweise als Maß für das Gewicht und nicht für das Volumen angesehen wird. Im Zusammenhang mit der Seeschifffahrt bezieht sich der Begriff Tonnage jedoch auf das Volumen des verfügbaren Laderaums.