Scharnhorst im Zweiten Weltkrieg

Scharnhorst war ein Schlachtschiff / Schlachtkreuzer, das während der deutschen Kriegsmarine diente Zweiter Weltkrieg. Das 1939 in Dienst gestellte Schiff hatte eine Hauptbewaffnung von neun 11-Zoll-Kanonen und war zu 31 Knoten fähig. In den ersten Kriegsjahren Scharnhorst unterstützte Operationen gegen Norwegen sowie überfallene alliierte Konvois im Nordatlantik. Im Dezember 1943 Scharnhorst wurde von den Briten in eine Falle gelockt und am zerstört Schlacht am Nordkap.

In den späten 1920er Jahren kam es innerhalb Deutschlands zu Debatten über die Größe und den Ort der nationalen Marine. Diese Bedenken wurden durch den neuen Schiffbau in Frankreich und der Sowjetunion verstärkt, was dazu führte, dass das Reichsmarine neue Kriegsschiffe plante. Obwohl durch die eingeschränkt Vertrag von Versailles das endete Erster Weltkrieg Beim Bau von Kriegsschiffen mit einer Länge von 10.000 Tonnen oder weniger übertrafen die ersten Entwürfe diese Verschiebung bei weitem.

Nach dem Aufstieg an die Macht im Jahr 1933 genehmigte Adolf Hitler den Bau von zwei Kreuzern der D-Klasse, um die drei zu ergänzen

Obwohl Hitler wünschte, dass die Schiffe 15-Zoll-Kanonen montieren, waren die erforderlichen Türme nicht verfügbar und sie wurden stattdessen mit neun 11-Zoll-Kanonen ausgerüstet. Bei dem Entwurf war vorgesehen, die Schiffe künftig auf sechs 15-Zoll-Kanonen aufzurüsten. Diese Hauptbatterie wurde von zwölf 5,9-Zoll-Kanonen in vier Doppeltürmen und vier Einzelhalterungen unterstützt. Die Kraft für die neuen Schiffe kam von drei Brown-, Boveri- und Cie-Getriebedampfturbinen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 31,5 Knoten erzeugen konnten.

Der Vertrag für Scharnhorst wurde an die Kriegsmarinewerft in Wilhelmshaven übergeben. Das am 15. Juni 1935 niedergelegte neue Kriegsschiff rutschte im folgenden Jahr am 3. Oktober die Wege ab. In Auftrag gegeben am 9. Januar 1939 mit Kapitän Otto Ciliax im Kommando, Scharnhorst während seiner Seeversuche schlecht durchgeführt und zeigte eine Tendenz, große Mengen Wasser über den Bug zu transportieren.

Dies führte häufig zu elektrischen Problemen mit den vorderen Türmen. Rückkehr zum Hof, Scharnhorst Es wurden bedeutende Änderungen vorgenommen, darunter die Installation eines höheren Bogens, einer geharkt Trichterkappe und eines vergrößerten Hangars. Auch der Hauptmast des Schiffes wurde weiter nach achtern verschoben. Als diese Arbeiten im November abgeschlossen waren, hatte Deutschland bereits begonnen Zweiter Weltkrieg.

Scharnhorst

Aufnahme der aktiven Operationen unter der Führung von Kapitän Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst beigetreten Gneisenau, der leichte Kreuzer Kölnund neun Zerstörer für eine Patrouille zwischen den Färöern und Island Ende November. Wollte die Royal Navy von ihrer Verfolgung abbringen Admiral Graf Speeim Südatlantik sah der Ausfall Scharnhorst Senken Sie den Hilfskreuzer Rawalpindi am 23. November. Verfolgt von einer Streitmacht, zu der auch der Schlachtkreuzer gehörte HMS Kapuze und die Schlachtschiffe HMS Rodney, HMS Nelsonund die Franzosen DunkerqueDas deutsche Geschwader floh zurück nach Wilhelmshaven. Ankunft im Hafen, Scharnhorst wurde überholt und repariert, beschädigt durch schwere See.

Nach Trainingsübungen in der Ostsee im Winter Scharnhorst und Gneisenau segelte, um an der Invasion in Norwegen teilzunehmen (Operation Weserübung). Nachdem die Schiffe am 7. April den britischen Luftangriffen ausgewichen waren, griffen sie den britischen Schlachtkreuzer HMS an Ruhm vor den Lofoten. In einem laufenden Kampf, ScharnhorstDas Radar funktionierte nicht richtig, was es schwierig machte, das feindliche Schiff zu erreichen.

Nach Gneisenau Nach mehreren Treffern nutzten die beiden Schiffe schweres Wetter, um ihren Rückzug zu decken. In Deutschland repariert, kehrten die beiden Schiffe Anfang Juni in norwegische Gewässer zurück und versenkten am 8. eine britische Korvette. Im Laufe des Tages lokalisierten die Deutschen die Fluggesellschaft HMS Herrlich und die Zerstörer HMS Acasta und HMS Ardent. Schließen mit den drei Schiffen, Scharnhorst und Gneisenau sank alle drei aber nicht vorher Acasta schlug den ersteren mit einem Torpedo.

Der Treffer tötete 48 Seeleute, blockierte den hinteren Turm und verursachte umfangreiche Überschwemmungen, die Maschinen behinderten und zu einer 5-Grad-Liste führten. Zwang zu vorübergehenden Reparaturen in Trondheim, Scharnhorst ertrug mehrere Luftangriffe von britischen Landflugzeugen und HMS Ark Royal. Am 20. Juni reiste sie nach Deutschland ab und segelte mit einer schweren Eskorte und einer umfangreichen Jagdabdeckung nach Süden. Dies erwies sich als notwendig, als aufeinanderfolgende britische Luftangriffe zurückgewiesen wurden. Betreten Sie den Hof in Kiel und reparieren Sie weiter Scharnhorst Die Fertigstellung dauerte etwa sechs Monate.

Im Januar 1941 Scharnhorst und Gneisenau schlüpfte in den Atlantik, um die Operation Berlin zu beginnen. Unter dem Kommando von Admiral Günther Lütjens forderte die Operation die Schiffe auf, alliierte Konvois anzugreifen. Obwohl Lütjens eine mächtige Streitmacht anführte, wurde er durch Befehle behindert, die es ihm untersagten, alliierte Großschiffe anzugreifen.

Als er am 8. Februar und 8. März auf Konvois stieß, brach er beide Angriffe ab, als britische Schlachtschiffe gesichtet wurden. Drehen Sie sich in Richtung Mittelatlantik, Scharnhorst versenkte ein griechisches Frachtschiff, bevor er am 15. März einen zerstreuten Konvoi fand. In den nächsten Tagen zerstörte es weitere neun Schiffe, bevor die Schlachtschiffe HMS eintrafen König George V. und Rodney zwang Lütjens zum Rückzug.

Als wir am 22. März in Brest, Frankreich, ankamen, begannen die Arbeiten bald ScharnhorstMaschinen, die sich während des Betriebs als problematisch erwiesen hatten. Infolgedessen war das Schiff nicht verfügbar, um die Operation Rheinübung mit dem neuen Schlachtschiff zu unterstützen Bismarck das könnte.

Umzug nach Süden nach La Rochelle, Scharnhorst erlitt fünf Bombenanschläge während eines Luftangriffs am 24. Juli. Das Schiff verursachte umfangreiche Schäden und eine 8-Grad-Liste und kehrte zur Reparatur nach Brest zurück. Im Januar 1942 leitete Hitler das Scharnhorst, Gneisenauund der schwere Kreuzer Prinz Eugen Rückkehr nach Deutschland zur Vorbereitung der Operationen gegen Konvois in die Sowjetunion. Unter dem Gesamtkommando von Ciliax stachen die drei Schiffe am 11. Februar in See, um die britischen Verteidigungsanlagen im Ärmelkanal zu durchqueren.

Das Geschwader wurde zunächst nicht von britischen Streitkräften entdeckt und später angegriffen. Auf der Schelde Scharnhorst traf um 15.31 Uhr eine Luftminenmine, die Rumpfschäden verursachte, einen Turm und mehrere andere Waffenhalterungen blockierte und die Stromversorgung ausschaltete. Zum Stillstand gebracht, wurden Notfallreparaturen durchgeführt, die es dem Schiff ermöglichten, achtzehn Minuten später mit reduzierter Geschwindigkeit loszufahren.

Um 22.34 Uhr Scharnhorst traf eine zweite Mine in der Nähe von Terschelling. Wieder behindert, konnte die Besatzung einen Propeller drehen lassen und das Schiff humpelte am nächsten Morgen nach Wilhelmshaven. Umzug in ein schwimmendes Trockendock, Scharnhorst blieb bis Juni außer Gefecht.

Im August 1942 Scharnhorst Beginn der Trainingsübungen mit mehreren U-Booten. Während dieser Manöver kollidierte es mit U-523 was eine Rückkehr zum Trockendock erforderlich machte. Im September auftauchen, Scharnhorst in der Ostsee trainiert, bevor er nach Gotenhafen (Gdynia) dampfte, um neue Ruder zu erhalten.

Nach zwei abgebrochenen Versuchen im Winter 1943 zog das Schiff im März nach Norden nach Norwegen und traf sich mit Lützow und das Schlachtschiff Tirpitz in der Nähe von Narvik. Die Schiffe zogen nach Altafjord und führten Anfang April eine Trainingsmission nach Bear Island durch. Am 8. April Scharnhorst wurde durch eine Explosion in einem hinteren Hilfsmaschinenraum erschüttert, bei der 34 Seeleute getötet und verletzt wurden. Repariert waren es und seine Gefährten für die nächsten sechs Monate aufgrund von Kraftstoffmangel weitgehend inaktiv.

Sortieing am 6. September mit Tirpitz, Scharnhorst dampfte nach Norden und bombardierte alliierte Einrichtungen in Spitzbergen. Drei Monate später, Großadmiral Karl Dönitz befahl deutschen Schiffen in Norwegen, alliierte Konvois anzugreifen, die von und nach der Sowjetunion segeln. Wie Tirpitz wurde beschädigt, bestand die deutsche Angriffstruppe aus Scharnhorst und fünf Zerstörer unter dem Kommando von Konteradmiral Erich Bey.

Bey erhielt Luftaufklärungsberichte des Konvois JW 55B und verließ Altafjord am 25. Dezember mit der Absicht, am nächsten Tag anzugreifen. Als er sich gegen sein Ziel bewegte, wusste er nicht, dass Admiral Sir Bruce Fraser eine Falle gestellt hatte, um das deutsche Schiff zu eliminieren. Erkennen Scharnhorst am 26. Dezember gegen 8:30 Uhr die Truppe von Vizeadmiral Robert Burnett, bestehend aus dem schweren Kreuzer HMS Norfolk und leichte Kreuzer HMS Belfast und HMS Sheffield, geschlossen mit dem Feind bei immer schlechterem Wetter, um die zu öffnen Schlacht am Nordkap.

Als sie mit dem Feuer begannen, gelang es ihnen, sie zu deaktivieren ScharnhorstRadar. In einer laufenden Schlacht versuchte Bey, die britischen Kreuzer zu umrunden, bevor er sich entschied, um 12:50 Uhr in den Hafen zurückzukehren. Burnett verfolgte den Feind und gab die Position des deutschen Schiffes an Fraser weiter, der sich in der Nähe des Schlachtschiffs HMS befand Herzog von York, der leichte Kreuzer HMS Jamaikaund vier Zerstörer. Um 16:17 Uhr befindet sich Fraser Scharnhorst auf dem Radar und befahl seinen Zerstörern nach vorne, einen Torpedoangriff zu starten. Mit abgeschaltetem Radar wurde das deutsche Schiff als überrascht Herzog von YorkDie Waffen begannen Treffer zu erzielen.

Weg drehen, Scharnhorst verengte die Reichweite mit Burnetts Kreuzern, die sich der Schlacht wieder anschlossen. Als sich der Kampf entwickelte, wurde Beys Schiff von britischen Kanonen schwer getroffen und erlitt vier Torpedotreffer. Mit Scharnhorst Bey wurde schwer beschädigt und der Bug teilweise untergetaucht. Er befahl, das Schiff um 19:30 Uhr zu verlassen. Als diese Befehle erteilt wurden, erzielte ein weiterer Torpedoangriff mehrere Treffer auf den Betroffenen Scharnhorst. Gegen 19.45 Uhr raste eine massive Explosion durch das Schiff und es rutschte unter die Wellen. Britische Schiffe rannten vorwärts und konnten nur 36 von ihnen retten ScharnhorstDie 1.968 Mann starke Besatzung.