Erfindung des Autos: Eine Geschichte des Automobils

Die ersten autarken Straßenfahrzeuge wurden von Dampfmaschinen angetrieben, und nach dieser Definition baute Nicolas Joseph Cugnot aus Frankreich die erstes Automobil 1769 - vom British Royal Automobile Club und dem Automobile Club de France als erste anerkannt. Warum sagen so viele Geschichtsbücher, dass das Automobil von beiden erfunden wurde? Gottlieb Daimler oder Karl Benz? Dies liegt daran, dass sowohl Daimler als auch Benz äußerst erfolgreiche und praktische benzinbetriebene Fahrzeuge erfunden haben, die das Zeitalter moderner Automobile einleiteten. Daimler und Benz haben Autos erfunden, die so aussahen und funktionierten wie die Autos, die wir heute benutzen. Es ist jedoch unfair zu sagen, dass jeder Mann "das" Automobil erfunden hat.

Ein Verbrennungsmotor ist ein Motor, der die explosive Verbrennung von Kraftstoff verwendet, um einen Kolben innerhalb eines zu drücken Zylinder - Die Bewegung des Kolbens dreht eine Kurbelwelle, die dann die Autoräder über eine Kette oder eine Antriebswelle dreht. Die verschiedenen Arten von Kraftstoff, die üblicherweise für Verbrennungsmotoren verwendet werden, sind Benzin (oder Benzin), Diesel und Kerosin.

Ein kurzer Überblick über die Geschichte des Verbrennungsmotors enthält die folgenden Highlights:

• 1680 - Der niederländische Physiker Christian Huygens entwarf (aber baute nie) einen Verbrennungsmotor, der mit Schießpulver betrieben werden sollte.
• 1807 - Francois Isaac de Rivaz aus der Schweiz hat einen Verbrennungsmotor erfunden, der ein Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff als Kraftstoff verwendet. Rivaz entwarf ein Auto für seinen Motor - das erste Auto mit Verbrennungsmotor. Sein Entwurf war jedoch sehr erfolglos.
• 1824 - Der englische Ingenieur Samuel Brown hat eine alte Newcomen-Dampfmaschine für die Verbrennung von Gas angepasst und damit kurzzeitig ein Fahrzeug auf dem Shooter's Hill in London angetrieben.
• 1858 - Der in Belgien geborene Ingenieur Jean Joseph Étienne Lenoir erfand und patentierte (1860) einen doppeltwirkenden, mit Kohlegas betriebenen Verbrennungsmotor mit elektrischer Fremdzündung. Im Jahr 1863 befestigte Lenoir einen verbesserten Motor (mit Erdöl und einem primitiven Vergaser) an einem dreirädrigen Wagen, der es schaffte, einen historischen 50-Meilen-Roadtrip zu absolvieren.
• 1862 - Alphonse Beau de Rochas, ein französischer Bauingenieur, patentierte, baute jedoch keinen Viertaktmotor (französisches Patent Nr. 52.593, 16. Januar 1862).
• 1864 - Der österreichische Ingenieur Siegfried Marcus baute einen Einzylindermotor mit einem groben Vergaser und befestigte seinen Motor an einem Karren für eine felsige 500-Fuß-Fahrt. Einige Jahre später entwarf Marcus ein Fahrzeug, das kurzzeitig mit 16 km / h lief, was einige Historiker als das angesehen haben Vorläufer des modernen Automobils als erstes benzinbetriebenes Fahrzeug der Welt (lesen Sie jedoch widersprüchliche Hinweise unten).
• 1873 - George Brayton, ein amerikanischer Ingenieur, entwickelte einen erfolglosen Zweitakt-Kerosinmotor (der zwei externe Pumpzylinder verwendete). Es wurde jedoch als der erste sichere und praktische Ölmotor angesehen.
• 1866 - Die deutschen Ingenieure Eugen Langen und Nicolaus August Otto haben die Entwürfe von Lenoir und de Rochas verbessert und einen effizienteren Gasmotor erfunden.
• 1876 - Nicolaus August Otto erfand und patentierte später einen erfolgreichen Viertaktmotor, der als "Otto-Zyklus" bekannt ist.
• 1876 - Der erste erfolgreiche Zweitaktmotor wurde von Sir Dougald Clerk erfunden.
• 1883 - Der französische Ingenieur Edouard Delamare-Debouteville baute einen Einzylinder-Viertaktmotor, der mit Ofengas betrieben wurde. Es ist nicht sicher, ob er tatsächlich ein Auto gebaut hat, aber Delamare-Deboutevilles Entwürfe waren für die damalige Zeit sehr fortschrittlich - zumindest auf dem Papier in gewisser Weise vor Daimler und Benz.
• 1885 - Gottlieb Daimler erfand das, was oft als Prototyp des modernen Gasmotors anerkannt wird - mit einem vertikalen Zylinder und mit Benzin, das durch einen Vergaser eingespritzt wurde (patentiert 1887). Daimler baute mit diesem Motor zunächst ein zweirädriges Fahrzeug, den "Reitwagen", und ein Jahr später das weltweit erste vierrädrige Kraftfahrzeug.
• 1886 - Am 29. Januar erhielt Karl Benz das erste Patent (DRP Nr. 37435) für ein gasbetriebenes Auto.
• 1889 - Daimler baute einen verbesserten Viertaktmotor mit pilzförmigen Ventilen und zwei V-Schrägzylindern.
• 1890 - Wilhelm Maybach baute den ersten Vierzylinder-Viertaktmotor.

Motordesign und Autodesign waren integrale Aktivitäten, fast alle der oben genannten Motorkonstrukteure entwarfen auch Autos, und einige wurden zu bedeutenden Automobilherstellern. Alle diese Erfinder und mehr haben bemerkenswerte Verbesserungen in der Entwicklung der Fahrzeuge mit innerer Verbrennung vorgenommen.

Einer der wichtigsten Meilensteine ​​im Motordesign kommt von Nicolaus August Otto der 1876 einen effektiven Gasmotor erfand. Otto baute den ersten praktischen Viertakt-Verbrennungsmotor namens "Otto Cycle Engine" und baute ihn, sobald er seinen Motor fertiggestellt hatte, in ein Motorrad ein. Ottos Beiträge waren historisch sehr bedeutsam, es war sein Viertaktmotor, der künftig universell für alle flüssig betriebenen Automobile eingesetzt wurde.

Der deutsche Maschinenbauingenieur Karl Benz entwarf und baute 1885 das weltweit erste praktische Automobil, das von einem Verbrennungsmotor angetrieben wurde. Am 29. Januar 1886 erhielt Benz das erste Patent (DRP Nr. 37435) für ein gasbetriebenes Auto. Es war ein Dreirad; Benz baute 1891 sein erstes vierrädriges Auto. Benz & Cie., Das vom Erfinder gegründete Unternehmen, wurde 1900 zum weltweit größten Automobilhersteller. Benz war der erste Erfinder, der einen Verbrennungsmotor in ein Fahrgestell integriert hat - beides zusammen.

1885 übernahm Gottlieb Daimler (zusammen mit seinem Designpartner Wilhelm Maybach) Ottos interne Verbrennungsmotor einen Schritt weiter und patentiert, was allgemein als Prototyp der Moderne anerkannt ist Benzinmotor. Daimlers Verbindung zu Otto war direkt; Daimler arbeitete als technischer Direktor der Deutz Gasmotorenfabrik, die Nikolaus Otto 1872 gemeinsam besaß. Es gibt einige Kontroversen darüber, wer gebaut hat das erste Motorrad, Otto oder Daimler.

Der Daimler-Maybach-Motor von 1885 war klein, leicht, schnell, verwendete einen Vergaser mit Benzineinspritzung und hatte einen vertikalen Zylinder. Die Größe, Geschwindigkeit und Effizienz des Motors ermöglichten eine Revolution im Autodesign. Am 8. März 1886 nahm Daimler eine Postkutsche und passte sie an seinen Motor an. Damit entwarf er das erste vierrädrige Automobil der Welt. Daimler gilt als erster Erfinder, der einen praktischen Verbrennungsmotor erfunden hat.

1889 erfand Daimler einen V-förmigen Zweizylinder-Viertaktmotor mit pilzförmigen Ventilen. Genau wie Ottos 1876er Motor legte der neue Daimler-Motor die Basis für alle künftigen Automotoren. Ebenfalls 1889 bauten Daimler und Maybach ihr erstes Automobil von Grund auf, sie passten kein anderes Zweckfahrzeug an, wie es immer zuvor getan worden war. Das neue Daimler-Automobil hatte ein Vierganggetriebe und erreichte Geschwindigkeiten von 10 Meilen pro Stunde.

Daimler gründete 1890 die Daimler Motoren-Gesellschaft, um seine Entwürfe herzustellen. Elf Jahre später entwarf Wilhelm Maybach das Mercedes-Automobil.

Wenn Siegfried Marcus 1875 sein zweites Auto gebaut hätte und es wie behauptet war, wäre es das erste Fahrzeug gewesen, das von einem Viertakt angetrieben wurde Motor und der erste, der Benzin als Kraftstoff verwendet, wobei der erste einen Vergaser für einen Benzinmotor und der erste einen Magnetzünder aufweist Zündung. Die einzigen vorhandenen Beweise deuten jedoch darauf hin, dass das Fahrzeug um 1888/89 gebaut wurde - zu spät, um der Erste zu sein.

In den frühen 1900er Jahren begannen Benzinautos, alle anderen Arten von Kraftfahrzeugen zu verkaufen. Der Markt für sparsame Automobile wuchs und der Bedarf an industrieller Produktion drängte.

Das erste Autohersteller in der Welt waren Franzosen: Panhard & Levassor (1889) und Peugeot (1891). Unter Autohersteller verstehen wir Hersteller ganzer zum Verkauf stehender Kraftfahrzeuge und nicht nur Motorenerfinder, die mit dem Autodesign experimentiert haben, um ihre Motoren zu testen - Daimler und Benz begann als letzterer, bevor er Vollautohersteller wurde, und verdiente sein frühes Geld, indem er seine Patente lizenzierte und seine Motoren an Autos verkaufte Hersteller.

Rene Panhard und Emile Levassor waren Partner in einem Holzbearbeitungsmaschinengeschäft, als sie beschlossen, Autohersteller zu werden. Sie bauten 1890 ihr erstes Auto mit einem Daimler-Motor. Edouard Sarazin, der die Lizenzrechte am Daimler-Patent für Frankreich besaß, beauftragte das Team. (Die Lizenzierung eines Patents bedeutet, dass Sie eine Gebühr zahlen und dann das Recht haben, eine Erfindung von jemandem zu bauen und mit Gewinn zu nutzen - in diesem Fall hatte Sarazin die Recht, Daimler-Motoren in Frankreich zu bauen und zu verkaufen.) Die Partner stellten nicht nur Autos her, sondern verbesserten auch die Karosserie Design.

Panhard-Levassor stellte Fahrzeuge mit einer Pedalkupplung, einem Kettengetriebe, das zu einem Schaltgetriebe führt, und einem Frontkühler her. Levassor war der erste Designer, der den Motor nach vorne bewegte und ein Layout mit Hinterradantrieb verwendete. Dieses Design war als Systeme Panhard bekannt und wurde schnell zum Standard für alle Autos, da es eine bessere Balance und eine verbesserte Lenkung bot. Panhard und Levassor wird auch die Erfindung des modernen Getriebes zugeschrieben - eingebaut in ihrem 1895er Panhard.

Panhard und Levassor teilten auch die Lizenzrechte für Daimler-Motoren mit Armand Peugeot. Ein Peugeot-Auto gewann das erste Autorennen in Frankreich, das Peugeot bekannt machte und den Autoverkauf ankurbelte. Ironischerweise führte das Rennen "Paris nach Marseille" von 1897 zu einem tödlichen Autounfall, bei dem Emile Levassor getötet wurde.

Schon früh haben französische Hersteller Automodelle nicht standardisiert - jedes Auto war anders als das andere. Das erste standardisierte Auto war der Benz Velo von 1894. Einhundertvierunddreißig identische Velos wurden 1895 hergestellt.

Amerikas erste benzinbetriebene Nutzfahrzeughersteller waren Charles und Frank Duryea. Die Brüder waren Fahrradhersteller, die sich für Benzinmotoren und Automobile interessierten und 1893 in Springfield, Massachusetts, ihr erstes Kraftfahrzeug bauten. Bis 1896 hatte die Duryea Motor Wagon Company dreizehn Modelle der Duryea verkauft, einer teuren Limousine, die bis in die 1920er Jahre in Produktion blieb.

Das erste in den USA in Serie gefertigte Automobil war das 1901 vom amerikanischen Autohersteller Ransome Eli Olds (1864-1950) gebaute Curved Dash Oldsmobile. Alte erfunden das Grundkonzept der Montagelinie und startete die Automobilindustrie in der Region Detroit. Er begann 1885 mit seinem Vater Pliny Fisk Olds in Lansing, Michigan, Dampf- und Benzinmotoren herzustellen. Olds entwarf 1887 sein erstes dampfbetriebenes Auto. Mit einer wachsenden Erfahrung mit Benzinmotoren zog Olds 1899 nach Detroit, um die Olds Motor Works zu starten und preisgünstige Autos zu produzieren. Er produzierte 1901 425 "Curved Dash Olds" und war von 1901 bis 1904 Amerikas führender Autohersteller.

Amerikanischer Autohersteller, Henry Ford (1863-1947) erfanden eine verbesserte Montagelinie und installierten die erste Montagelinie auf Förderbandbasis in seiner Autofabrik in Fords Werk in Highland Park, Michigan, um 1913-14. Die Montagelinie reduzierte die Produktionskosten für Autos durch Verkürzung der Montagezeit. Fords berühmtes Modell T. wurde in dreiundneunzig Minuten zusammengebaut. Ford baute im Juni 1896 sein erstes Auto namens "Quadricycle". Erfolg hatte er jedoch, nachdem er 1903 die Ford Motor Company gegründet hatte. Dies war die dritte Autoherstellerfirma, die gegründet wurde, um die von ihm entworfenen Autos herzustellen. Er stellte das Modell T 1908 vor und es war ein Erfolg. Nach der Installation der beweglichen Montagelinien in seinem Werk im Jahr 1913 wurde Ford zum weltweit größten Automobilhersteller. Bis 1927 wurden 15 Millionen Modell Ts hergestellt.

Ein weiterer Sieg von Henry Ford war ein Patentstreit mit George B. Selden. Selden, der noch nie ein Auto gebaut hatte, hatte ein Patent auf einen "Straßenmotor", auf dieser Grundlage erhielt Selden von allen amerikanischen Autoherstellern Lizenzgebühren. Ford hob Seldens Patent auf und öffnete den amerikanischen Automarkt für den Bau billiger Autos.