Geschichte des Jetskis

Persönliche Wasserfahrzeuge gibt es seit mehr als einem halben Jahrhundert. Der „Jet Ski“ ist jedoch eine Marke, die Kawasaki für seine Linie von motorisierten Wasserfahrzeugen verwendet. Obwohl das Wort "Jet Ski" mittlerweile ein allgemeinerer Begriff ist, der alle persönlichen Wasserfahrzeuge beschreibt, werden wir es verwenden, um uns speziell auf die Kawasaki-Schiffe zu beziehen.

Die frühesten Wasserscooter - wie sie ursprünglich genannt wurden - wurden Mitte der 1950er Jahre von Motorradherstellern in Europa eingeführt, um ihre Märkte zu erweitern.

Das britische Unternehmen Vincent produzierte 1955 rund 2.000 seiner Amanda-Wasserscooter, schaffte es jedoch nicht, den neuen Markt zu schaffen, auf den Vincent gehofft hatte. Trotz des Versagens europäischer Wasserscooter in den 1950er Jahren wurden in den 60er Jahren weitere Versuche unternommen, an der Idee zu basteln.

Das italienische Unternehmen Mival stellte seinen Nautical Pleasure Cruiser vor, bei dem die Benutzer von hinten am Fahrzeug festhalten mussten. Der australische Motocross-Enthusiast Clayton Jacobsen II hat beschlossen, seine eigene Version zu entwerfen, damit die Piloten aufstehen können. Sein großer Durchbruch war jedoch die Umstellung von den alten Außenbordmotoren auf einen internen Pumpjet.

Jacobsen fertigte 1965 seinen ersten Prototyp aus Aluminium. Ein Jahr später versuchte er es erneut und entschied sich diesmal für Glasfaser. Er verkaufte seine Idee an den Schneemobilhersteller Bombardier, aber sie konnten sich nicht durchsetzen und Bombardier gab sie auf.

Mit dem Patent in der Hand ging Jacobsen zu Kawasaki, das sein Modell 1973 herausbrachte. Es wurde der Jet Ski genannt. Mit dem Marketing von Kawasaki gewann der Jet Ski ein treues Publikum, um ohne Boot Wasserski zu fahren. Es war jedoch ein kleines Publikum, da es eine Herausforderung blieb, im Stehen an Bord zu bleiben - besonders in unruhigem Wasser.

Das nächste Jahrzehnt legte den Grundstein für eine Explosion der Popularität von Wasserfahrzeugen. Zum einen wurden neue Modelle eingeführt, mit denen die Fahrer das tun können, was sie mit den alten Wasserscootern tun können. Die Fähigkeit, sich hinzusetzen, trug zur Stabilität des Piloten bei. Neue Designs verbesserten nicht nur die Stabilität weiter, sondern ermöglichten auch zwei Fahrern gleichzeitig, wodurch ein persönliches Element für das persönliche Wasserfahrzeug eingeführt wurde.

Bombardier kehrte mit der Einführung des Sea-Doo ins Spiel zurück, das sich zum meistverkauften Wasserfahrzeug der Welt entwickelte. Mit weiteren Fortschritten in der Motorentechnologie und den Emissionen genießen die heutigen Wasserfahrzeuge in jeder Metrik einen neu entdeckten Erfolg. Sie können schneller als je zuvor fahren und 60 Meilen pro Stunde erreichen. Und sie verkaufen jetzt mehr als jedes Boot auf der Welt.

Als die Popularität von Wasserfahrzeugen zunahm, begannen Enthusiasten, Rennen und Wettbewerbe zu organisieren. Das erste Event der Rennserie ist der P1 AquaX, der im Mai 2011 in Großbritannien eingeführt wurde. Der in London ansässige Sportförderer Powerboat P1 schuf die Rennserie und expandierte 2013 in die USA. Bis 2015 hatten sich bis zu 400 Fahrer aus 11 Ländern für ein AquaX-Event angemeldet. Die Organisatoren wollen in andere Länder expandieren.