USS Monitor im amerikanischen Bürgerkrieg

Eine der ersten Eisenpanzer, die für die US Navy gebaut wurden, die Ursprünge der USS Monitor begann mit Änderungen in der Marine Kampfmittel in den 1820er Jahren. Zu Beginn dieses Jahrzehnts entwickelte der französische Artillerieoffizier Henri-Joseph Paixhans einen Mechanismus, mit dem Granaten mit Hochleistungs-Marinegeschützen mit flacher Flugbahn abgefeuert werden konnten. Versuche mit dem alten Linienschiff Pacificateur (80 Kanonen) im Jahr 1824 zeigten, dass explodierende Granaten traditionellen Holzrümpfen erheblichen Schaden zufügen können. Während des nächsten Jahrzehnts verfeinert, waren in den 1840er Jahren in den weltweit führenden Marinen Granaten abgefeuert, die auf Paixhans 'Design basierten.

Der Amerikaner Robert L. erkannte die Anfälligkeit von Holzschiffen für Granaten. und Edwin A. Stevens begann 1844 mit dem Entwurf einer gepanzerten schwimmenden Batterie. Das Projekt musste aufgrund der raschen Fortschritte in der Shell-Technologie das Design neu bewerten und wurde ein Jahr später eingestellt, als Robert Stevens krank wurde. Obwohl das Schiff von Stevens 1854 wieder auferstanden war, kam es nie zum Tragen. Im gleichen Zeitraum experimentierten die Franzosen erfolgreich mit gepanzerten schwimmenden Batterien

Mit dem Beginn der BürgerkriegDie US-Marine berief im August 1861 ein Ironclad Board ein, um mögliche Entwürfe für gepanzerte Kriegsschiffe zu bewerten. Das Board forderte Vorschläge für "eiserne Dampfschiffe des Krieges" und suchte nach Schiffen, die in den seichten Gewässern entlang der amerikanischen Küste eingesetzt werden können. Das Board wurde aufgrund von Berichten, dass die Konföderation die erbeuteten Überreste der USS konvertieren wollte, weiter zum Handeln angeregt Merrimack (40) in eine eiserne Kleidung. Das Board wählte schließlich drei zu konstruierende Entwürfe aus: USS Galena (6), USS Monitor (2) und USS Neue Eisenseiten (18)

Monitor wurde von dem in Schweden geborenen Erfinder John Ericsson entworfen, der zuvor nach der USS von 1844 einen Streit mit der Marine hatte Princeton Katastrophe, bei der sechs Menschen ums Leben gekommen waren, darunter Außenminister Abel P. Upshur und Sekretär der Marine Thomas W. Gilmer. Obwohl er nicht beabsichtigt hatte, einen Entwurf einzureichen, wurde Ericsson beteiligt, als Cornelius S. Bushnell konsultierte ihn bezüglich der Galena Projekt. Im Verlauf der Treffen zeigte Ericsson Bushnell sein eigenes Konzept für eine eiserne Kleidung und wurde ermutigt, sein revolutionäres Design einzureichen.

Das Design bestand aus einem drehbaren Turm, der auf einem niedrigen Panzerdeck montiert war, und wurde mit einer "Käsebox auf einem" verglichen Floß. «Mit einem niedrigen Freibord ragten nur der Schiffsturm, die Stapel und das kleine gepanzerte Lotsenhaus nach oben Die Schale. Dieses fast nicht existierende Profil machte es sehr schwierig, das Schiff zu treffen, obwohl es auch bedeutete, dass es auf offener See schlecht lief und zu Überschwemmungen neigte. Bushnell war sehr beeindruckt von Ericssons innovativem Design, reiste nach Washington und überzeugte das Navy Department, den Bau zu genehmigen. Der Auftrag für das Schiff wurde an Ericsson vergeben und die Arbeiten begannen in New York.

Ericsson beauftragte Continental Iron Works in Brooklyn mit dem Bau des Rumpfes die Schiffsmotoren von Delamater & Co. und der Turm von Novelty Iron Works, beide aus New York Stadt. In rasendem Tempo arbeiten, Monitor war innerhalb von 100 Tagen nach der Festlegung startbereit. Am 30. Januar 1862 betraten die Arbeiter das Wasser und begannen, die Innenräume des Schiffes fertigzustellen und auszurüsten. Am 25. Februar wurden die Arbeiten abgeschlossen und Monitor im Auftrag von Leutnant John L. Worden im Kommando. Zwei Tage später segelte das Schiff aus New York und musste zurückkehren, nachdem sein Lenkgetriebe ausgefallen war.

• Nation: Vereinigte Staaten
• Erbauer: Continental Iron Works, Brooklyn, NY
• Flach gelegt: Oktober 1861
• Gestartet: 30. Januar 1862
• Beauftragt: 25. Februar 1862

• Art:Monitor-klasse eisern gekleidet
• Verschiebung: 987 Tonnen
• Länge: 172 ft.
• Strahl: 41 ft. 6 in.
• Entwurf: 10 ft. 6 in.
• Ergänzen: 59
• Geschwindigkeit: 8 Knoten

• 2 x XI-Zoll-Dahlgren-Glattbohrungen

Nach Reparaturen, Monitor Am 6. März verließ er New York, diesmal unter Schlepptau, mit dem Befehl, nach Hampton Roads zu fahren. Am 8. März wurde die neu fertiggestellte Konföderierte eisern gekleidet CSS Virginia dampfte den Elizabeth River hinunter und traf auf das Geschwader der Union in Hampton Roads. Kann nicht durchbohren VirginiaDie hölzernen Unionsschiffe waren hilflos, und es gelang den Konföderierten, die Schaluppe der USS zu versenken Cumberland und Fregatte USS Kongress. Als die Dunkelheit hereinbrach, Virginia zog sich mit der Absicht zurück, am nächsten Tag zurückzukehren, um die verbleibenden Unionsschiffe zu erledigen. Diese Nacht Monitor angekommen und nahm eine defensive Position ein.

Am nächsten Morgen zurückkehren, Virginia angetroffen Monitor als es sich USS näherte Minnesota. Die beiden Schiffe eröffneten das Feuer und begannen den ersten Kampf der Welt zwischen eisernen Kriegsschiffen. Beide schlugen sich über vier Stunden lang gegenseitig zu und konnten dem anderen keinen nennenswerten Schaden zufügen. Obwohl MonitorDie schwereren Waffen konnten knacken VirginiaMit seiner Rüstung erzielten die Konföderierten einen Treffer im Lotsenhaus ihres Gegners und blendeten Worden vorübergehend. Kann nicht besiegen Monitor, Virginia zog sich zurück und ließ Hampton Roads in Union Händen. Für den Rest des Frühlings Monitor blieb, Schutz vor einem weiteren Angriff von Virginia.

Während dieser Zeit, Virginia versuchte sich zu engagieren Monitor bei mehreren Gelegenheiten wurde aber als abgelehnt Monitor war unter dem Befehl des Präsidenten, einen Kampf zu vermeiden, sofern dies nicht unbedingt erforderlich ist. Dies war auf die Befürchtung von Präsident Abraham Lincoln zurückzuführen, dass das Schiff verloren gehen würde Virginia die Kontrolle über die Chesapeake Bay zu übernehmen. Am 11. Mai, nachdem Unionstruppen Norfolk erobert hatten, brannten die Konföderierten Virginia. Seine Nemesis entfernt, Monitor begann am 15. Mai an regelmäßigen Operationen teilzunehmen, einschließlich der Aufklärung des James River nach Drury's Bluff.

Nach der Unterstützung Generalmajor George McClellanHalbinselkampagne im Sommer, Monitor nahm an der Blockade der Union in Hampton Roads im Herbst teil. Im Dezember erhielt das Schiff den Befehl, nach Süden zu fahren, um Operationen gegen Wilmington, NC, zu unterstützen. Abfahrt unter Schlepptau mit der USS Rhode Island, Monitor räumte die Virginia Capes am 29. Dezember. Zwei Nächte später begann es Wasser zu nehmen, als es vor Cape Hatteras auf einen Sturm und hohe Wellen stieß. Scheitern, Monitor sank zusammen mit sechzehn seiner Besatzung. Obwohl es weniger als ein Jahr im Einsatz war, beeinflusste es das Design von Kriegsschiffen stark und mehrere ähnliche Schiffe wurden für die Union Navy gebaut.

1973 wurde das Wrack 16 Meilen südöstlich von Cape Hatteras entdeckt. Zwei Jahre später wurde es als nationales Meeresschutzgebiet ausgewiesen. Zu diesem Zeitpunkt wurden einige Artefakte wie der Schiffspropeller aus dem Wrack entfernt. Im Jahr 2001 begannen Wiederherstellungsbemühungen, die Dampfmaschine des Schiffes zu retten. Das nächste Jahr, MonitorDer innovative Turm wurde angehoben. Diese wurden alle zur Aufbewahrung und Ausstellung in das Mariner's Museum in Newport News, VA, gebracht.