Zweiter Weltkrieg: Der Doolittle-Überfall

Der Doolittle Raid war eine frühe amerikanische Operation während Zweiter Weltkrieg (1939-1945), die am 18. April 1942 durchgeführt wurde.

amerikanisch

• Oberstleutnant James Doolittle
• Vizeadmiral William Halsey
• 16 B-25 Mitchell Bomber

In den Wochen nach den Japanern Angriff auf Pearl Harbor, USA Präsident Franklin D. Roosevelt gab eine Richtlinie heraus, dass Anstrengungen unternommen werden sollen, um Japan so schnell wie möglich direkt zu schlagen. Roosevelt, der erstmals bei einem Treffen mit den gemeinsamen Stabschefs am 21. Dezember 1941 vorgeschlagen wurde, glaubte an einen Überfall würde ein gewisses Maß an Vergeltung erreichen und dem japanischen Volk zeigen, dass es nicht unverwundbar ist Attacke. Eine mögliche Mission wurde auch als ein Weg gesehen, die nachlassende amerikanische Moral zu stärken und das japanische Volk dazu zu bringen, an seinen Führern zu zweifeln. Während nach Ideen gesucht wurde, um die Bitte des Präsidenten zu erfüllen, suchte Captain Francis Low, der US Navy Der stellvertretende Stabschef für U-Boot-Bekämpfung entwickelte eine mögliche Lösung, um die Japaner zu treffen Heimatinseln.

Während seiner Zeit in Norfolk bemerkte Low, dass mehrere mittelschwere Bomber der US-Armee von einer Landebahn mit dem Umriss eines Flugzeugträgerdecks abhoben. Bei weiteren Untersuchungen stellte er fest, dass diese Flugzeugtypen von einem Flugzeugträger auf See abheben könnten. Admiral Ernest J. präsentiert dieses Konzept dem Chef der Marineoperation. König, die Idee wurde genehmigt und die Planung begann unter dem Kommando des berühmten Piloten Oberstleutnant James "Jimmy" Doolittle. Doolittle, ein Allround-Luftfahrtpionier und ehemaliger Militärpilot, war 1940 wieder im aktiven Dienst und hatte mit Autoherstellern zusammengearbeitet, um ihre Werke auf die Herstellung von Flugzeugen umzustellen. Als Doolittle Low's Idee einschätzte, hoffte er zunächst, von einem Träger abzuheben, Japan zu bombardieren und dann an Stützpunkten in der Nähe von Wladiwostok in der Sowjetunion zu landen.

Zu diesem Zeitpunkt konnte das Flugzeug unter dem Deckmantel von Lend-Lease den Sowjets übergeben werden. Obwohl die Sowjets angesprochen wurden, verweigerten sie die Nutzung ihrer Stützpunkte, da sie sich nicht im Krieg mit den Japanern befanden und nicht riskieren wollten, ihren Neutralitätspakt von 1941 mit Japan zu verletzen. Infolgedessen wären Doolittles Bomber gezwungen, 600 Meilen weiter zu fliegen und an Stützpunkten in China zu landen. Um die Planung voranzutreiben, benötigte Doolittle ein Flugzeug, das mit einer Bombenlast von 2.000 Pfund ungefähr 2.400 Meilen fliegen konnte. Nach der Bewertung mittlerer Bomber wie der Martin B-26 Marodeur und Douglas B-23 Dragon wählte er die Nordamerikanische B-25B Mitchell für die Mission, da es angepasst werden konnte, um die erforderliche Reichweite und Nutzlast zu erreichen, sowie eine trägerfreundliche Größe besaß. Um sicherzustellen, dass die B-25 das richtige Flugzeug war, wurden zwei erfolgreich abgeflogen USS Hornisse (CV-8) in der Nähe von Norfolk am 2. Februar 1942.

Mit den Ergebnissen dieses Tests wurde die Mission sofort genehmigt und Doolittle wurde angewiesen, Besatzungen aus der 17. Bombengruppe (mittel) auszuwählen. Der 17. BG, der Veteran aller B-25-Gruppen der US Army Air Force, wurde sofort von übertragen Pendleton, OR zum Lexington County Army Air Field in Columbia, SC, unter dem Deckmantel fliegender maritimer Patrouillen die Küste. Anfang Februar wurde den Besatzungen der 17 BG die Möglichkeit geboten, sich freiwillig für eine nicht näher bezeichnete, "äußerst gefährliche" Mission zu melden. Am 17. Februar wurden die Freiwilligen von der 8. Luftwaffe getrennt und dem III. Bomberkommando mit dem Befehl zugeteilt, eine Spezialausbildung zu beginnen.

Die anfängliche Missionsplanung sah den Einsatz von 20 Flugzeugen bei der Razzia vor. Infolgedessen wurden 24 B-25B an das Änderungszentrum von Mid-Continent Airlines in Minneapolis, Minn. für missionsspezifische Änderungen. Um die Sicherheit zu gewährleisten, wurde dem Flugplatz eine Abteilung des 710. Bataillons der Militärpolizei von Fort Snelling zugewiesen. Zu den im Flugzeug vorgenommenen Änderungen gehörten die Entfernung des unteren Geschützturms und der Norden-Bombenvisiere sowie die Installation zusätzlicher Treibstofftanks und Enteisungsgeräte. Als Ersatz für die Norden-Bomben wurde von Kapitän C. ein provisorisches Zielgerät mit dem Spitznamen "Mark Twain" entwickelt. Ross Greening. In der Zwischenzeit trainierten die Crews von Doolittle unermüdlich auf dem Eglin Field in Florida, wo sie Trägerstarts, Fliegen und Bombenangriffe in geringer Höhe und Nachtfliegen praktizierten.

Am 25. März verließen die Angreifer Eglin und flogen ihre Spezialflugzeuge zur endgültigen Änderung nach McClellan Field, CA. Vier Tage später wurden die 15 für die Mission ausgewählten Flugzeuge und ein Reserveflugzeug nach Alameda, CA, geflogen, wo sie an Bord geladen wurden Hornisse. Segeln am 2. April Hornisse Rendezvoused mit dem Luftschiff der US Navy L-8 Am nächsten Tag erhalten Sie Teile, um die endgültigen Änderungen am Flugzeug abzuschließen. Weiter nach Westen schloss sich die Fluggesellschaft mit Vizeadmiral William F. zusammen. Halseys Task Force 18 nördlich von Hawaii. Auf dem Träger zentriert USS Unternehmen, (CV-6), TF18 sollte Deckung bieten für Hornisse während der Mission. Zusammen bestand die amerikanische Truppe aus den beiden Trägern, den schweren Kreuzern USS Salt Lake City, USS Northamptonund USS Vincennes, der leichte Kreuzer USS Nashville, acht Zerstörer und zwei Öler.

Die Flotte segelte unter strenger Funkstille nach Westen und wurde am 17. April betankt, bevor sich die Öler mit den Zerstörern nach Osten zurückzogen. Die Kreuzer und Träger rasten vorwärts und stießen tief in japanische Gewässer vor. Am 18. April um 7:38 Uhr wurden die amerikanischen Schiffe vom japanischen Streikpostenboot Nr. 23 entdeckt Nitto Maru. Obwohl schnell von USS versenkt NashvilleDie Besatzung konnte eine Angriffswarnung nach Japan senden. Obwohl Doolittle 170 Meilen vor ihrem geplanten Startpunkt war, traf er sich mit Kapitän Marc Mitscher, HornisseKommandant, um die Situation zu besprechen.

Doolittles Besatzungen beschlossen, früh zu starten, bemannten ihre Flugzeuge und starteten um 8:20 Uhr morgens. Da die Mission kompromittiert worden war, entschied sich Doolittle, das Reserveflugzeug für den Überfall einzusetzen. Um 9:19 Uhr morgens flogen die 16 Flugzeuge in Gruppen von zwei bis vier Flugzeugen in Richtung Japan, bevor sie in niedrige Höhen fielen, um nicht entdeckt zu werden. Als die Angreifer an Land kamen, breiteten sie sich aus und trafen zehn Ziele in Tokio, zwei in Yokohama und je eines in Kobe, Osaka, Nagoya und Yokosuka. Für den Angriff trug jedes Flugzeug drei hochexplosive Bomben und eine Brandbombe.

Mit einer Ausnahme lieferten alle Flugzeuge ihre Kampfmittel und der feindliche Widerstand war gering. In südwestlicher Richtung steuerten fünfzehn der Angreifer nach China, während einer mit wenig Treibstoff in die Sowjetunion flog. Als sie weitergingen, stellten die Flugzeuge in Richtung China schnell fest, dass ihnen aufgrund des früheren Abflugs der Treibstoff fehlte, um ihre beabsichtigten Stützpunkte zu erreichen. Dies führte dazu, dass jede Besatzung gezwungen war, ihr Flugzeug und ihren Fallschirm in Sicherheit zu bringen oder eine Bruchlandung zu versuchen. Der 16.. B-25 Es gelang, auf sowjetischem Gebiet zu landen, wo das Flugzeug beschlagnahmt und die Besatzung interniert wurde.

Als die Angreifer in China landeten, wurden die meisten von lokalen chinesischen Streitkräften oder Zivilisten unterstützt. Ein Angreifer, Corporal Leland D. Faktor, starb während der Rettung. Um den amerikanischen Fliegern zu helfen, haben die Japaner die Zhejiang-Jiangxi-Kampagne gestartet, bei der letztendlich rund 250.000 chinesische Zivilisten getötet wurden. Die Überlebenden von zwei Besatzungen (8 Männer) wurden von den Japanern gefangen genommen und drei nach einem Schauprozess hingerichtet. Ein vierter starb als Gefangener. Die Besatzung, die in der Sowjetunion gelandet war, entkam 1943 der Internierung, als sie in den Iran einreisen konnte.

Obwohl der Überfall Japan wenig Schaden zufügte, sorgte er für die dringend benötigte Steigerung der amerikanischen Moral und zwang die Japaner, Kampfeinheiten zur Verteidigung der Heimatinseln zurückzurufen. Der Einsatz von Landbombern verwirrte auch die Japaner, und als Roosevelt von Reportern gefragt wurde, woher der Angriff stammte, antwortete er: "Sie kamen von unserer geheimen Basis in Shangri-La"Doolittle landete in China und glaubte, der Überfall sei ein düsterer Fehlschlag gewesen, der auf den Verlust des Flugzeugs und den minimalen Schaden zurückzuführen war. In der Erwartung, nach seiner Rückkehr vor ein Kriegsgericht gestellt zu werden, wurde ihm stattdessen die Ehrenmedaille des Kongresses verliehen und er wurde direkt zum Brigadegeneral befördert.

• Doolittle Raid erinnert sich
• Zweiter Weltkrieg: Doolittle Raid