Die Gassteuer wurde erstmals 1932 von der Bundesregierung mit nur 1 Cent pro Gallone eingeführt. Es hat sich seitdem 10-mal erhöht Präsident Herbert Hoover ermächtigte die Schaffung einer solchen Steuer, um die auszugleichen Budget. Autofahrer zahlen jetzt 18,4 Cent pro Gallone in der Bundesgassteuer.
Die Gassteuer des Bundes wurde 1932 erstmals vom Kongress zum Ausgleich des Bundeshaushalts genehmigt und wird nun zur Bezahlung des Baus und der Instandhaltung von Autobahnen und Brücken verwendet. Zusätzlich zur Bundessteuer fügt jeder Staat jeder Gallone Gas, die im Staat verkauft wird, seine eigene Steuer hinzu. Die Einnahmen aus der Bundesgassteuer fließen in den Highway Trust Fund (HTF). Die HTF finanziert Infrastrukturprojekte des Bundes und der Länder für Straßen, Brücken und öffentliche Verkehrssysteme. Jeder Staat sammelt, verwaltet und entscheidet, wie seine staatlichen Gassteuereinnahmen ausgegeben werden.
Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums und des Kongressforschungsdienstes sind hier die Gassteuersätze pro Gallone im Laufe der Jahre aufgeführt:
1 Cent - Juni 1932 bis Mai 1933
Hoover genehmigte die erste Gassteuer, um einen erwarteten Bundesbetrag von 2,1 Milliarden US-Dollar zu schließen Defizit im Geschäftsjahr 1932, einer Zeit schwerer Depressionen, als die Regierung hohe Einnahmen verzeichnete Ablehnen.
Laut dem Bericht des Congressional Research Service Die Bundesverbrauchsteuer auf Benzin und den Highway Trust Fund: Eine kurze Geschichte von Louis Alan Talley, der Die Regierung hat im Geschäftsjahr 1933 124,9 Millionen US-Dollar aus der Gassteuer aufgebracht, was 7,7 Prozent der gesamten Einnahmen aus internen Einnahmen von 1,620 Milliarden US-Dollar entspricht alle Quellen.
1,5 Cent - Juni 1933 bis Dezember 1933
Das von Hoover unterzeichnete National Industrial Recovery Act von 1933 verlängerte die ursprüngliche Gassteuer und erhöhte sie auf 1,5 Cent.
1 Cent - Januar 1934 bis Juni 1940
Das Revenue Act von 1934 hob die Erhöhung der Gassteuer um einen halben Cent auf.
1,5 Cent - Juli 1940 bis Oktober 1951
Der Kongress erhöhte die Gassteuer 1940 um einen halben Cent, kurz bevor die Vereinigten Staaten eintraten Zweiter Weltkrieg, um die nationale Verteidigung zu stärken. Es machte auch die Gassteuer im Jahr 1941 dauerhaft.
2 Cent - November 1951 bis Juni 1956
Das Revenue Act von 1951 erhöhte die Gassteuer, um nach dem Koreanischer Krieg begann.
3 Cent - Juli 1956 bis September 1959
Mit dem Highway Revenue Act von 1956 wurde der Federal Highway Trust Fund eingerichtet, um den Bau eines zu finanzieren Zwischenstaatliches System, Schrieb Talley und finanzierte Primär-, Sekundär- und Stadtrouten. Die Gassteuer wurde angehoben, um Einnahmen für die Projekte zu generieren.
4 Cent - Oktober 1959 bis März 1983
Das Federal-Aid Highway Act von 1959 erhöhte die Gassteuer um 1 Cent.
9 Cent - April 1983 bis Dezember 1986
In der größten Einzelgassteuererhöhung Präsident Ronald Reagan genehmigte eine Erhöhung des im Surface Transportation Assistance Act von 1982 festgelegten Satzes um 5 Cent, mit dessen Hilfe sowohl der Bau von Autobahnen als auch Nahverkehrssysteme im ganzen Land finanziert wurden.
9,1 Cent - Januar 1987 bis August 1990
Das Superfund Amendments and Reauthorization Act von 1986 sah einen Zehntel Cent vor, um die Reparatur undichter unterirdischer Lagertanks zu finanzieren.
9 Cent - September 1990 bis November 1990
Der Leaking Underground Storage Tank Trust Fund hatte sein Umsatzziel für das Jahr erreicht und die Gassteuer um einen Zehntel Cent gesenkt.
14,1 Cent - Dezember 1990 bis September 1993
Präsident George H. W. BuschDurch die Unterzeichnung des Omnibus Budget Reconciliation Act von 1990, mit dem das Haushaltsdefizit des Bundes geschlossen werden soll, wurde die Gassteuer um 5 Cent erhöht. Die Hälfte der neuen Gassteuereinnahmen ging an den Highway Trust Fund und die andere Hälfte an die Reduzierung des Defizits, so die Transportabteilung.
18,4 Cent - Oktober 1993 bis Dezember 1995
Das Omnibus Budget Reconciliation Act von 1993, unterzeichnet von Präsident Bill Clintonerhöhte die Gassteuer um 4,3 Cent, um das Bundesdefizit erneut zu verringern. Nach Angaben der Transportabteilung wurde keiner der zusätzlichen Einnahmen in den Highway Trust Fund eingestellt.
18,3 Cent - Januar 1996 bis September 1997
Das ebenfalls von Clinton unterzeichnete Taxpayer Relief Act von 1997 leitete die Einnahmen aus der Erhöhung der Gassteuer von 1993 um 4,3 Cent an den Highway Trust Fund um. Die Gassteuer fiel um einen Zehntel Cent, weil der Treuhandfonds für undichte unterirdische Lagertanks abgelaufen war.
18,4 Cent - Oktober 1997 bis heute
Ein Zehntel Cent wurde auf die Gassteuer zurückgezahlt, weil der Treuhandfonds für undichte unterirdische Lagertanks wieder eingesetzt wurde.
Informationen zu den Benzinsteuern von Bund und Ländern, einschließlich der aktuellen Gassteuersätze von Bund und Ländern, finden Sie auf der Website der US Energy Information Administration.