Honda Civic EX gegen Honda Civic Hybrid Kraftstoffverbrauch

Hier bei Hybrid Cars und Alt Fuels stellen wir viele Fragen zu Hybriden, und die wahrscheinlich häufigste ist einfach: "Sind sie wirklich wert? "Erhalten Hybride wirklich so viel bessere Kraftstoffverbrauchswerte als normale Autos - und ist es genug, um ihren Preis zu rechtfertigen? Prämie? Nun, wir machen im Rahmen unserer Hybrid-Reviews immer einen "Number Crunch", aber wir haben nie einen echten Side-by-Side-Vergleich durchgeführt, sondern uns auf EPA verlassen Kilometerstand Schätzungen des Nicht-Hybrid-Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu unserem beobachteten Kraftstoffverbrauch des Hybridmodells, um Schlussfolgerungen zu ziehen. Das funktioniert ziemlich gut, aber je mehr ich (Scott) darüber nachdachte, desto mehr wollte ich selbst einen kleinen Straßentest machen, um zu sehen, was in der realen Welt passiert.

Also brauchte ich ein Auto, das sowohl in konventionellen als auch in Hybridantrieben angeboten wird, und ich musste sie beide durchfahren Gleiche Fahrbedingungen - und alle Daten sorgfältig verfolgen -, um einem Apfel-zu-Apfel-Zustand so nahe wie möglich zu kommen Vergleich. Dieses "Testorama" würde mir einen guten soliden Datenbestand "keine Argumente hier" geben, um eindeutig zu sagen, dass "X-Auto in Hybridkleidung auf diese Weise ausgeführt wird" gegen X-Auto mit normalem Motor. "Nachdem ich kürzlich eine Probefahrt mit dem Honda Civic Hybrid 2008 absolviert hatte (in der ich viel Kraftstoff getan habe Kilometerstand), entschied ich, dass dieses Auto und sein beliebter und effizienter (und vergleichbar ausgestatteter) Bruder, der Honda Civic EX, mein sein würden Meerschweinchen. Honda stimmte zu und schickte eine schöne Alabaster Silver 2008 Civic EX Limousine, und ich fing an zu fahren.

Ich war ziemlich zuversichtlich, dass ich die EPA-Schätzungen in der EX leicht übertreffen könnte, indem ich einfach einige meiner Favoriten einsetze Thrifty-Drive-Techniken- das gleiche, das ich beim Testen des Civic Hybrid verwendet habe. Ich habe diese Fähigkeiten im Laufe der Jahre stetig verbessert und es ist so weit gekommen, dass ich die EPA-Zahlen für jedes Fahrzeug um 15 Prozent oder mehr übertreffen kann. Ich mache nur langsamer und fahre sanft, was ironischerweise "mich dorthin bringt" in ungefähr der gleichen Menge Zeit wie aggressives Fahren mit gelbem Licht, aber zu einem viel besseren Preis-Leistungs-Verhältnis Bewertung.

• Honda Civic EX: Mein Tester EX war mit dem serienmäßigen 1,8-Liter-iVTEC-4-Zylinder-Motor mit 140 PS und einem optionalen 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Dank des sparsamen variablen Ventilsteuerungsschemas von Honda ist es ein schönes Paket mit viel Leistung und hervorragenden Kraftstoffverbrauchswerten. Die EPA gibt die EX 25/36/29 Stadt / Autobahn / kombinierte Bewertungen.
• Honda Civic Hybrid: Die Hybridversion erhält ein spezielles Antriebsstrangpaket, das aus einem 1,3-Liter-Motor mit 110 PS besteht Kombination aus 4-Zylinder-Motor und Elektromotor, die die Kraft über ein CVT auf die Räder überträgt Getriebe. Die EPA-Bewertungen für dieses Paket liegen bei 40/45/42 Stadt / Autobahn / kombiniert. Weitere Informationen zur Funktionsweise dieses einzigartigen Antriebsstrangs finden Sie in unserer Honda Civic Hybrid-Probefahrt und im Testbericht 2008.

Aufgrund der Natur des reinen Stadtfahrens mit seinen kurzen Entfernungen zwischen zahlreichen Starts und Stopps ist es schwierig, Thrifty-Drive-Techniken anzuwenden und zu verbessern EPA-Ratings. Aus diesem Grund habe ich meine Laufleistung im Vergleich zur Autobahn begrenzt und dann kombiniert (eine Auswahl von Straßen- und Verkehrsbedingungen), und ich habe sie weiter nach Öko-Stilen und "normal" unterteilt. Stile. Ich nehme an, an dieser Stelle ist es wichtig zu definieren, was ich "normales" Fahren nenne. Kurz gesagt, es ist ein aggressives Verhalten, das ich auf meinen täglichen Straßenfahrten mit Tausenden anderer Autofahrer beobachte: Jack Rabbit startet... nicht verlangsamen (oder schlimmer noch beschleunigen) auf Autobahnausfahrtsrampen... Beschleunigen, um die Schilder zu stoppen (und dann im letzten Moment die Bremsen betätigen)... und natürlich mein Lieblingsmanöver, bei dem ich ständig den Kopf schüttle und schieße, um dem nächsten Mann einen Schritt voraus zu sein.

Die vier Tests und Ergebnisse

Alle Kilometerzahlen sind in Meilen pro Gallone angegeben:

Normal kombiniert - Fahrten wie die oben beschriebenen "normalen" Autofahrer.

EX - 32.2, Hybrid - 41.5

Normale Autobahn - Lange Autobahnen ohne "Kreuzfahrt" und häufiger Spurwechsel, um mit dem schnellsten Verkehr Schritt zu halten (normalerweise zwischen 75 und 80 Meilen pro Stunde).

EX - 36.6, Hybrid - 49.1

Öko kombiniert - Alltagsausflüge mit den in beschriebenen Techniken Scotts Thrifty-Drive.

EX - 37,4, Hybrid - 48,7

Öko Autobahn - lange Autobahnausflüge mit einer "Kreuzfahrt" von stetigen 100 km / h.

EX - 42.3, Hybrid - 54.7

Diese Testergebnisse lassen kaum Zweifel daran, dass die Honda Civic (Hybrid oder Nein) erzielt einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch. Selbst wenn ich hart gefahren bin, konnte ich die EPA-Ratings auf ganzer Linie übertreffen. Ich habe normalerweise die Erfahrung gemacht, dass je sparsamer ein Fahrzeug ist, desto weniger nachteilig wird sein Kraftstoffverbrauch durch aggressive Fahrgewohnheiten beeinflusst. Umgekehrt reagieren sparsame Autos besser auf umweltfreundliche Fahrtechniken als ihre großen, weniger effizienten Gegenstücke. Während beide Autos gut auf umweltfreundliches Fahren reagierten, schnitt der EX in den kombinierten Kilometerleistungstests etwas besser ab, während der Hybrid die Autobahnverbesserungen beschleunigte.

Was gibt es hier? Es scheint mir, dass der EX nur für den Motor leichter durch leichtes Fahren / leichtes Gas beeinflusst wird Techniken unter kombinierten Fahrbahnbedingungen, bei denen der Motor während häufiger Fahrten stärker besteuert werden könnte / würde Beschleunigung. Auf der Autobahn kann ein stetiger Gashebel nur so viel bewirken.

Auf kombinierten Straßen im Hybrid hingegen verringert der Elektromotor einen Teil des Einflusses des Fahrers auf die Entlastung des Motors (das Hybridsystem erledigt dies automatisch). Auf offener Autobahn ermöglicht die Kombination aus Zylinderabschaltung des Motors und stetiger Unterstützung des Elektromotors, dass der Motor mit minimalem Kraftstoffverbrauch arbeitet.

In den meisten Fällen denke ich das und unter den richtigen Bedingungen absolut. Schauen Sie sich einfach die Kraftstoffverbrauchszahlen an. Der Hybrid setzte sich in jeder Kategorie gegen die EX durch, einige um einen größeren Prozentsatz als andere. Abhängig von den Fahrbedingungen / -stilen der Civic Hybrid Eigentümer würde am häufigsten begegnen, Rückzahlungszeit wird wahrscheinlich innerhalb von vier bis sechseinhalb Jahren des Eigentums fallen. (Basierend auf einer Hybridpreisprämie von 3055 USD, 525 USD hybride Steuergutschrift * endet 12/08 *, 15.000 Meilen / Jahr Reise und Benzin @ $ 3,95 / Gallone).