Chinas Canal Grande

Der größte Kanal der Welt, der Canal Grande von China, führt durch vier Provinzen, beginnend in Peking und endend in Hangzhou. Es verbindet zwei der größten Flüsse der Welt - den Jangtse und den Gelber Fluss - sowie kleinere Wasserstraßen wie der Hai-Fluss, der Qiantang-Fluss und der Huai-Fluss.

Genauso beeindruckend wie seine unglaubliche Größe ist jedoch das bemerkenswerte Alter des Canal Grande. Der erste Abschnitt des Kanals stammt wahrscheinlich aus dem 6. Jahrhundert v. Chr., Obwohl chinesischer Historiker Sima Qian behauptete, dass es 1.500 Jahre früher als das zur Zeit des legendären Yu der Große der Xia-Dynastie zurückging. In jedem Fall verbindet der früheste Abschnitt den Gelben Fluss mit den Flüssen Si und Bian in der Provinz Henan. Es ist poetisch als "Kanal der fliegenden Gänse" oder prosaischer als "weit entfernter Kanal" bekannt.

Ein weiterer früher Abschnitt des Canal Grande wurde unter der Leitung von König Fuchai von Wu angelegt, der von 495 bis 473 v. Chr. Regierte. Dieser frühe Teil ist als Han Gou oder "Han Conduit" bekannt und verbindet den Jangtse mit dem Huai.

Fuchais Regierungszeit fällt mit dem Ende der Frühlings- und Herbstperiode und dem Beginn der Warring States-Periode zusammen, was eine ungünstige Zeit zu sein scheint, um ein so großes Projekt in Angriff zu nehmen. Trotz der politischen Turbulenzen wurden in dieser Zeit mehrere große Bewässerungs- und Wasserwerksprojekte ins Leben gerufen. Dazu gehören das Dujiangyan-Bewässerungssystem in Sichuan, der Zhengguo-Kanal in der Provinz Shaanxi und der Lingqu-Kanal in Guangxi Provinz.

Der Canal Grande selbst wurde während der Regierungszeit der Sui-Dynastie (581 - 618 n. Chr.) Zu einer großen Wasserstraße zusammengefasst. Im fertigen Zustand erstreckt sich der Canal Grande über 1.776 Kilometer und verläuft von Norden nach Süden ungefähr parallel zur Ostküste Chinas. Die Sui nutzten die Arbeit von 5 Millionen ihrer Untertanen, sowohl Männer als auch Frauen, um den Kanal zu graben und beendeten die Arbeit im Jahr 605 n. Chr.

Die Sui-Herrscher versuchten, Nord- und Südchina direkt miteinander zu verbinden, um Getreide zwischen den beiden Regionen zu transportieren. Dies half ihnen, lokale Ernteausfälle und Hungersnöte zu überwinden und ihre Armeen zu versorgen, die weit entfernt von ihren südlichen Stützpunkten stationiert waren. Der Weg entlang des Kanals diente auch als kaiserliche Autobahn, und auf dem ganzen Weg eingerichtete Postämter dienten dem kaiserlichen Kuriersystem.

Bis zum Tang-Dynastie In der Zeit (618 - 907 n. Chr.) reisten jährlich mehr als 150.000 Tonnen Getreide über den Canal Grande. Die meisten davon waren Steuerzahlungen von südlichen Bauern, die in die Hauptstädte des Nordens zogen. Der Canal Grande könnte jedoch sowohl eine Gefahr als auch einen Nutzen für die Menschen darstellen, die daneben lebten. Im Jahr 858 ergoss sich eine schreckliche Flut in den Kanal und ertrank Tausende Morgen in der Nordchinesischen Tiefebene, wobei Zehntausende getötet wurden. Diese Katastrophe war ein schwerer Schlag für die Tang, die bereits durch die Eine Shi-Rebellion. Der Flutkanal schien darauf hinzudeuten, dass die Tang-Dynastie das verloren hatte Mandat des Himmelsund musste ersetzt werden.

Um zu verhindern, dass die Getreidekähne auf Grund laufen (und dann von lokalen Banditen ihres Steuerkorns beraubt werden), wird die Lied Dynastie Der stellvertretende Verkehrskommissar Qiao Weiyue erfand das weltweit erste System von Pfundschlössern. Diese Geräte würden den Wasserstand in einem Abschnitt des Kanals erhöhen, um Lastkähne sicher an Hindernissen im Kanal vorbei zu schweben.

Während der Jin-Song-Kriege zerstörte die Song-Dynastie 1128 einen Teil des Canal Grande, um den Vormarsch des Jin-Militärs zu blockieren. Der Kanal wurde erst in den 1280er Jahren von den Mongolen repariert Yuan-Dynastie, die die Hauptstadt nach Peking verlegte und die Gesamtlänge des Kanals um etwa 700 km verkürzte.

Sowohl der Ming (1368 - 1644) als auch der Qing (1644 - 1911) Dynastien hielten den Canal Grande funktionsfähig. Es waren buchstäblich Zehntausende von Arbeitern erforderlich, um das gesamte System jedes Jahr ausgebaggert und funktionsfähig zu halten. Für den Betrieb der Getreideschiffe waren zusätzliche 120.000 Soldaten erforderlich.

Im Jahr 1855 traf eine Katastrophe den Canal Grande. Der Gelbe Fluss überflutete und sprang über seine Ufer, änderte seinen Lauf und schnitt sich vom Kanal ab. Die schwindende Kraft der Qing-Dynastie entschied, den Schaden nicht zu reparieren, und der Kanal ist immer noch nicht vollständig wiederhergestellt. Die 1949 gegründete Volksrepublik China hat jedoch viel in die Reparatur und Rekonstruktion beschädigter und vernachlässigter Abschnitte des Kanals investiert.

2014 hat die UNESCO den Canal Grande von China zum Weltkulturerbe erklärt. Obwohl ein Großteil des historischen Kanals sichtbar ist und viele Abschnitte beliebte Touristenziele sind, Derzeit ist nur der Teil zwischen Hangzhou, Provinz Zhejiang und Jining, Provinz Shandong schiffbar. Das ist eine Entfernung von ungefähr 800 Kilometern.