Der Rostgürtel ist das industrielle Kernland der Vereinigten Staaten

Der Begriff "Rostgürtel" bezieht sich auf das, was einst als Drehscheibe der amerikanischen Industrie diente. Liegt in den Große Seen Region bedeckt der Rostgürtel einen Großteil des amerikanischen Mittleren Westens (Karte). Die Great Lakes und das nahe gelegene Appalachia, auch als „industrielles Kernland Nordamerikas“ bekannt, wurden für Transport und natürliche Ressourcen genutzt. Diese Kombination ermöglichte die florierende Kohle- und Stahlindustrie. Heute ist die Landschaft geprägt von alten Fabrikstädten und postindustriellen Skylines.

Die Wurzel dieser industriellen Explosion im 19. Jahrhundert ist eine Fülle natürlicher Ressourcen. Die mittelatlantische Region ist mit Kohle- und Eisenerzreserven ausgestattet. Kohle und Eisenerz werden zur Herstellung von Stahl verwendet, und die entsprechenden Industrien konnten durch die Verfügbarkeit dieser Rohstoffe wachsen.

Der Mittlere Westen Amerikas verfügt über die für Produktion und Versand erforderlichen Wasser- und Transportressourcen. Fabriken und Anlagen für Kohle, Stahl, Automobile, Autoteile und Waffen dominierten die Industrielandschaft des Rostgürtels.

Zwischen 1890 und 1930 kamen Migranten aus Europa und dem amerikanischen Süden auf der Suche nach Arbeit in die Region. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Wirtschaft von einem robusten verarbeitenden Gewerbe und einer hohen Nachfrage nach Stahl angetrieben.

In den 1960er und 1970er Jahren führten die zunehmende Globalisierung und die Konkurrenz durch ausländische Fabriken zur Auflösung dieses Industriezentrums. Die Bezeichnung „Rostgürtel“ entstand zu dieser Zeit aufgrund der Verschlechterung der Industrieregion.

Zu den Staaten, die hauptsächlich mit dem Rostgürtel verbunden sind, gehören Pennsylvania, Ohio, Michigan, Illinois und Indiana. Zu den angrenzenden Gebieten gehören Teile von Wisconsin, New York, Kentucky, West Virginia und Ontario, Kanada. Einige große Industriestädte des Rust Belt sind Chicago, Baltimore, Pittsburgh, Buffalo, Cleveland und Detroit.

Chicagos Nähe zum amerikanischen Westen MississippiDer Michigansee ermöglichte einen stetigen Fluss von Menschen, Industriegütern und natürlichen Ressourcen durch die Stadt. Bis zum 20. Jahrhundert wurde es das Transportzentrum von Illinois. Chicagos früheste industrielle Spezialitäten waren Schnittholz, Vieh und Weizen.

Der 1848 erbaute Kanal von Illinois und Michigan war die Hauptverbindung zwischen den Great Lakes und dem Mississippi und eine Bereicherung für den Handel in Chicago. Chicago wurde mit seinem ausgedehnten Schienennetz zu einem der größten Eisenbahnzentren in Nordamerika und ist das Produktionszentrum für Güter- und Personenwagen.

Die Stadt ist das Zentrum von Amtrak und direkt per Bahn mit Cleveland, Detroit, Cincinnati und der Golfküste verbunden. Der Bundesstaat Illinois ist nach wie vor ein großer Produzent von Fleisch und Getreide sowie von Eisen und Stahl.

An der Ostküste der Chesapeake Bay in Maryland, etwa 35 Meilen südlich der Mason Dixon Line, liegt Baltimore. Die Flüsse und Buchten der Chesapeake Bay machen Maryland zu einer der längsten Uferpromenaden aller Bundesstaaten.

Infolgedessen ist Maryland führend in der Herstellung von Metallen und Transportmitteln, hauptsächlich Schiffen. Zwischen den frühen 1900er und 1970er Jahren suchte ein Großteil der jungen Bevölkerung in Baltimore Fabrikjobs in den örtlichen Werken von General Motors und Bethlehem Steel.

Heute ist Baltimore einer der größten Häfen des Landes und erhält die zweitgrößte Menge an ausländischer Tonnage. Trotz Baltimores Lage östlich von Appalachia und dem Industrial Heartland, seiner Nähe zum Wasser und die Ressourcen von Pennsylvania und Virginia schufen eine Atmosphäre, in der große Industrien konnten gedeihen.

Pittsburgh erlebte sein industrielles Erwachen während der Bürgerkrieg. Fabriken begannen Waffen zu produzieren und die Nachfrage nach Stahl wuchs. 1875 baute Andrew Carnegie die ersten Stahlwerke in Pittsburgh. Die Stahlproduktion führte zu einer Nachfrage nach Kohle, einer Industrie, die ähnlich erfolgreich war.

Die Stadt war auch ein wichtiger Akteur im Zweiten Weltkrieg, als sie fast hundert Millionen Tonnen Stahl produzierte. Am westlichen Rand von Appalachia gelegen, standen Pittsburgh Kohlevorräte zur Verfügung, was Stahl zu einem idealen wirtschaftlichen Unterfangen machte. Als die Nachfrage nach dieser Ressource in den 1970er und 1980er Jahren zusammenbrach, ging die Bevölkerung in Pittsburgh dramatisch zurück.

Die Stadt Buffalo am östlichen Ufer des Eriesees wurde im 19. Jahrhundert stark erweitert. Der Bau der Erie-Kanal Erleichterte das Reisen aus dem Osten, und starker Verkehr löste die Entwicklung des Buffalo Harbour am Eriesee aus. Handel und Transport durch den Eriesee und den Ontariosee stellten Buffalo als „Tor zum Westen“ dar.

Weizen und Getreide aus dem Mittleren Westen wurden im größten Getreidehafen der Welt verarbeitet. Tausende in Buffalo waren in der Getreide- und Stahlindustrie beschäftigt; insbesondere Bethlehem Steel, der größte Stahlproduzent der Stadt im 20. Jahrhundert. Als bedeutender Handelshafen war Buffalo auch eines der größten Eisenbahnzentren des Landes.

Cleveland war im späten 19. Jahrhundert ein wichtiges amerikanisches Industriezentrum. Die Stadt wurde in der Nähe großer Kohle- und Eisenerzvorkommen erbaut und war die Heimat von John D. Rockefellers Standard Oil Company in den 1860er Jahren. In der Zwischenzeit wurde Stahl zu einem industriellen Grundnahrungsmittel, das zu Clevelands florierender Wirtschaft beitrug.

Die Ölraffinerie von Rockefeller war auf die Stahlproduktion in Pittsburgh, Pennsylvania, angewiesen. Cleveland wurde zu einem Verkehrsknotenpunkt, der als Mittelpunkt zwischen den natürlichen Ressourcen des Westens und den Mühlen und Fabriken des Ostens diente.

Nach den 1860er Jahren waren Eisenbahnen das wichtigste Transportmittel durch die Stadt. Der Cuyahoga River, der Ohio- und Erie-Kanal sowie der nahe gelegene Eriesee boten Cleveland auch zugängliche Wasserressourcen und Transportmittel im gesamten Mittleren Westen.

Als Epizentrum der Kraftfahrzeug- und Teileproduktion in Michigan beherbergte Detroit einst viele wohlhabende Industrielle und Unternehmer. Die Automobilanforderungen nach dem Zweiten Weltkrieg führten zu einer raschen Expansion der Stadt, und im U-Bahn-Gebiet wurde General Motors ansässig. Fordund Chrysler.

Der Anstieg der Nachfrage nach Arbeitskräften für die Automobilproduktion führte zu einem Bevölkerungsboom. Als die Teilefertigung in die Sonnengürtel und in Übersee gingen die Bewohner mit. Kleinere Städte in Michigan wie Flint und Lansing erlebten ein ähnliches Schicksal.

Detroits Erfolge am Detroit River zwischen dem Eriesee und dem Huronsee wurden durch die Erreichbarkeit von Ressourcen und die Gewinnung vielversprechender Beschäftigungsmöglichkeiten unterstützt.

Obwohl „rostige“ Erinnerungen an das, was sie einst waren, bleiben die Städte im Rust Belt heute Zentren des amerikanischen Handels. Ihre reiche Wirtschafts- und Industriegeschichte hat sie mit der Erinnerung an viel Vielfalt und Talent ausgestattet, und sie sind von amerikanischer sozialer und kultureller Bedeutung.