In den letzten vierhundert Jahren wurden die Leinen und Takelagen an Bord von a Schiff waren die wörtlichen und bildlichen Motoren des Handels. Heutzutage erfordern die von uns verwendeten Leitungen und Drähte neue Techniken, und jetzt umfasst der Begriff Marlinspike-Seemannschaft viel mehr Materialien.
Spielen auf den meisten Schiffslinien immer noch eine wichtige Rolle im täglichen Betrieb. Jeder Seemann muss in der Lage sein, einige einfache Knoten wie a zu knüpfen Bulin oder Hitch und viele alte Salze werden Ihnen sagen, dass Sie in der Lage sein sollten, im Dunkeln mehrere Knoten mit einer Hand zu binden. Das ist kein Scherz; Denk darüber nach.
Es gibt viele große, verdrehte Schnüre, und das ist das Material für viele Knoten und Spleiße. In Haushaltssituationen müssen wir auch mit einer kleineren geflochtenen Schnur und Schnur arbeiten. Es kann viele Ausfallzeiten auf einem Schiff geben, so dass Knotenarbeiten auch zu einem rentablen Zeitvertreib werden können, wenn die Arbeiten gut genug für den Verkauf sind.
Die Möglichkeit, ein gemeinsames Basismaterial in nützliche Formen umzuwandeln, ist wertvoll, wenn es für den Handel bestimmt ist oder wenn ein verlorener Gegenstand in kurzer Zeit ersetzt werden soll. Es können Gegenstände wie Kotflügel hergestellt werden, die viel nützlicher und attraktiver sind als aufblasbare Kotflügel. Ein Seilkotflügel wird niemals wie ein Schlauchboot Luft ablassen, platzen oder reißen.
Marlinspike-Seemannschaft selbst kann also viele Formen annehmen. Obwohl viele Knoten in Qualitätsqualität als dekorative Fähigkeit oder in der modernen Industrie nicht nützlich sind, gibt es viele Gefäße mit vielen haltbaren und billigen Knoten.
Es gibt einige Grundfunktionen, die alle Seeleute kennen sollten.
Pflege von Seilen und Leinen
Das ist super einfach, aber nicht jeder weiß, wie schnell mangelnde Pflege das Seil zerstört. Das Seil sollte immer sauber und trocken gehalten werden. Wenn es unter schmutzigen oder nassen Bedingungen verwendet wird, die sich ständig auf einem Schiff befinden, muss es vor der Lagerung gereinigt werden.
In der Zeit der Naturfasern war der Feind kiesiger Schmutz und Sand, der sich tief in die Wendung hineinarbeitete, wo er nacheinander kleine Fasern schnitt. Heute ist das auch ein Problem, aber fügen Sie dem Problem Öl und Fett hinzu, wenn Sie über synthetische Seile sprechen.
Spleiße und Enden
Das Verkürzen und Längern von Leinen ist eine wesentliche Fähigkeit zur Seilbearbeitung. Mit Spleißen können Sie zwei Enden semipermanent verbinden, indem Sie die Fasern hin und her weben, bis sie sich verflechten und fest verbinden.
Das Management der geschnittenen Enden ist auch wichtig, um den Verlust durch Auflösen zu minimieren. Dies kann mit einem Eintauchen erreicht werden, das wie schwere Farbe ist, oder durch Schlagen der Seilenden. Das Schlagen besteht darin, den gewachsten Faden um ein Seilende zu wickeln, um ihn zusammenzuhalten.
Synthetische Seile können mit einem beheizten elektrischen Schneidmesser sauber geschnitten und gleichzeitig versiegelt werden.
Knoten sind ebenfalls wichtig und das Wissen um viele Knoten ist wertvolles Wissen, wenn Sie auf einem neuen Schiff ankommen. Seeleute haben von Anfang an Knoten ausgetauscht und ein unsichtbarer Knoten ist sehr wertvoll, wenn nur ein Seemann seine Konstruktion kennt.
Knoten und Spleiße lernen
Es gibt heutzutage viele Möglichkeiten, das Knoten zu lernen. Es gibt Bücher, in denen Sie hundert gängige Knoten lernen, und Sie können sogar Lektionen zum Knotenbinden auf Ihrem Smartphone erhalten.
Das mit Abstand beste Buch zu diesem Thema ist "Ashley's Book of Knots". Mr. Ashely war ein kleiner Junge an der Nordostküste der USA, als der Walfang verblasste und Erdöl zu fließen begann.
Das Buch wurde in den 1940er Jahren geschrieben, aber es erzählt eine kleine Geschichte und etwas Geschichte mit jedem seiner 4000 Knoten, Spleiße und anderen erstaunlichen Gegenständen. Die Diagramme erfordern eine gewisse Konzentration, aber die etwas erzählende Geschichte vermittelt aus erster Hand Wissen über eine Vielzahl historischer Schiffsoperationen und Knotenwerke in den letzten hundert Jahren.
Viele der Knoten und anderen Gegenstände im Buch sind immer noch überraschend nützlich und jede Schiffsbibliothek sollte mindestens eine Kopie haben.