Der große Schneesturm von 1888

Der große Schneesturm von 1888, das den amerikanischen Nordosten traf, wurde das berühmteste Wetterereignis in der Geschichte. Der heftige Sturm überraschte die Großstädte Mitte März, lähmte den Transport, störte die Kommunikation und isolierte Millionen von Menschen.

Es wird angenommen, dass mindestens 400 Menschen an den Folgen des Sturms starben. Und der "Blizzard of '88" wurde zur Ikone.

Der massive Schneesturm schlug zu einer Zeit ein, als sich die Amerikaner routinemäßig auf die Telegraph für die Kommunikation und die Eisenbahnen für den Transport. Diese Hauptstützen des Alltags plötzlich außer Gefecht zu setzen, war eine demütigende und beängstigende Erfahrung.

Dem Schneesturm, der am 12. und 14. März 1888 den Nordosten traf, war ein sehr kalter Winter vorausgegangen. In ganz Nordamerika waren Rekordtemperaturen zu verzeichnen, und im Januar des Jahres hatte ein starker Schneesturm den oberen Mittleren Westen getroffen.

Der Sturm, in

Während die Stadt schlief, verstärkte sich der Schneefall. Am frühen Montagmorgen erwachten die Leute zu einer überraschenden Szene. Riesige Schneeverwehungen blockierten die Straßen und Pferdewagen konnten sich nicht bewegen. Bis zum Vormittag waren die geschäftigsten Einkaufsviertel der Stadt praktisch menschenleer.

Die Bedingungen in New York waren grausam, und im Süden, in Philadelphia, Baltimore und Washington, DC, war es nicht viel besser Städte an der Ostküste, die seit vier Jahrzehnten durch Telegraphen verbunden waren, wurden plötzlich wie Telegrafendrähte voneinander abgeschnitten abgetrennt.

Eine New Yorker Zeitung, The Sun, zitierte einen Telegraphenangestellten von Western Union, der erklärte, die Stadt sei abgeschnitten Von jeder Kommunikation nach Süden, obwohl ein paar Telegraphenleitungen nach Albany und Buffalo noch vorhanden waren betriebsbereit.

Mehrere Faktoren zusammen machten den Blizzard von 1988 besonders tödlich. Die Temperaturen waren im März extrem niedrig und fielen in New York City auf fast Null. Und der Wind war intensiv, gemessen mit einer anhaltenden Geschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde.

Die Schneeansammlungen waren enorm. In Manhattan wurde der Schneefall auf 21 Zoll geschätzt, aber die steifen Winde ließen ihn in riesigen Verwehungen ansammeln. Im Bundesstaat New York meldete Saratoga Springs einen Schneefall von 58 Zoll. In ganz Neuengland lagen die Schneesummen zwischen 20 und 40 Zoll.

Unter den Bedingungen des Gefrierens und Erblindens starben schätzungsweise 400 Menschen, darunter 200 in New York City. Viele Opfer waren in Schneeverwehungen gefangen.

In einem berühmten Vorfall, auf der Titelseite berichtet Von der New York Sun sah ein Polizist, der sich auf die Seventh Avenue und die 53rd Street wagte, den Arm eines Mannes, der aus einer Schneeverwehung ragte. Es gelang ihm, den gut gekleideten Mann auszugraben.

"Der Mann war tot gefroren und hatte offenbar stundenlang dort gelegen", sagte die Zeitung. Der als wohlhabender Geschäftsmann George Baremore identifizierte Tote hatte offenbar am Montagmorgen versucht, in sein Büro zu gehen, und war im Kampf gegen Wind und Schnee zusammengebrochen.

Ein mächtiger New Yorker Politiker, Roscoe Conkling, wäre beinahe gestorben, als er von der Wall Street den Broadway entlang ging. Einmal, so ein Zeitungsbericht, der ehemalige US-Senator und Staude Tammany Hall Der Gegner wurde desorientiert und steckte in einer Schneeverwehung. Es gelang ihm, sich in Sicherheit zu bringen, und ihm wurde in seine Wohnung geholfen. Aber die Tortur, im Schnee zu kämpfen, hatte seine Gesundheit so sehr geschädigt, dass er einen Monat später starb.

Die Hochzüge, die in den 1880er Jahren zu einem Bestandteil des Lebens in New York City geworden waren, waren vom schrecklichen Wetter stark betroffen. Während der Hauptverkehrszeit am Montagmorgen fuhren die Züge, stießen jedoch auf zahlreiche Probleme.

Laut einem Bericht auf der Titelseite der New York Tribune hatte ein Zug auf der Third Avenue Elevated-Linie Probleme, eine Steigung zu erreichen. Die Gleise waren so schneebedeckt, dass die Räder des Zuges "nicht fingen, sondern nur herumwirbelten, ohne Fortschritte zu machen".

Der Zug, bestehend aus vier Wagen mit Motoren an beiden Enden, drehte sich um und versuchte, nach Norden zurückzukehren. Als es sich rückwärts bewegte, kam ein weiterer Zug hinter ihm her. Die Besatzung des zweiten Zuges konnte kaum mehr als einen halben Block vor sich sehen.

Es kam zu einer schrecklichen Kollision. Wie die New York Tribune es beschrieb, "teleskopierte" der zweite Zug den ersten, knallte hinein und verdichtete einige der Autos.

Bei der Kollision wurden mehrere Personen verletzt. Erstaunlicherweise war nur eine Person, der Ingenieur des zweiten Zuges, getötet worden. Trotzdem war es ein schreckliches Ereignis, als Menschen aus den Fenstern der Hochzüge sprangen und befürchteten, dass ein Feuer ausbrechen würde.

Gegen Mittag hörten die Züge vollständig auf zu fahren, und die Episode überzeugte die Stadtregierung, dass ein U-Bahn-System gebaut werden musste.

Eisenbahnpassagiere im Nordosten hatten ähnliche Probleme. Züge entgleist, stürzten oder wurden einfach tagelang unbeweglich, einige mit Hunderten von plötzlich gestrandeten Passagieren.

Der Große Schneesturm war auch ein bemerkenswertes nautisches Ereignis. In einem Bericht der US-Marine in den Monaten nach dem Sturm wurden einige erschreckende Statistiken vermerkt. In Maryland und Virginia wurden mehr als 90 Schiffe als "versenkt, zerstört oder schwer beschädigt" registriert. In New York und New Jersey wurden mehr als zwei Dutzend Schiffe als beschädigt eingestuft. In Neuengland wurden 16 Schiffe beschädigt.

Nach verschiedenen Berichten starben mehr als 100 Seeleute im Sturm. Die US-Marine berichtete, dass sechs Schiffe auf See ausgesetzt wurden und mindestens neun weitere als vermisst gemeldet wurden. Es wurde angenommen, dass die Schiffe mit Schnee überflutet und gekentert waren.

Als der Sturm an einem Montag nach einem Tag, an dem die Geschäfte geschlossen waren, New York City traf, hatten viele Haushalte nur geringe Vorräte an Milch, Brot und anderen Notwendigkeiten. Zeitungen, die veröffentlicht wurden, als die Stadt im Wesentlichen isoliert war, spiegelten ein Gefühl der Panik wider. Es gab Spekulationen darüber, dass Nahrungsmittelknappheit weit verbreitet sein würde. Das Wort "Hungersnot" tauchte sogar in Nachrichten auf.

Am 14. März 1888, zwei Tage nach dem schlimmsten Sturm, enthielt die Titelseite der New York Tribune eine detaillierte Geschichte über mögliche Nahrungsmittelknappheit. Die Zeitung stellte fest, dass viele Hotels der Stadt gut ausgestattet waren:

Das Fifth Avenue Hotel behauptet zum Beispiel, dass es außerhalb der Reichweite einer Hungersnot liegt, egal wie lange der Sturm dauern mag. Der Vertreter von Herrn Darling sagte gestern Abend, dass ihr riesiges Eishaus voll von all den guten Dingen war, die für den vollständigen Betrieb des Hauses notwendig sind; dass die Gewölbe noch Kohle enthielten, die bis zum 4. Juli reicht, und dass zehn Tage lang Milch und Sahne zur Verfügung standen.

Die Panik über Nahrungsmittelknappheit ließ bald nach. Während viele Menschen, insbesondere in ärmeren Gegenden, wahrscheinlich einige Tage lang hungerten, wurden die Lebensmittellieferungen relativ schnell wieder aufgenommen, als der Schnee zu räumen begann.

So schlimm der Sturm auch war, die New Yorker haben ihn anscheinend einfach ertragen und waren bald wieder normal. In Zeitungsberichten wurden Bemühungen zur Beseitigung großer Schneeverwehungen und ein Sinn für die Eröffnung von Geschäften und den Betrieb von Unternehmen wie zuvor beschrieben.

Der Schneesturm von 1988 lebte in der Vorstellung der Bevölkerung weiter, weil er Millionen von Menschen auf eine Weise betraf, die sie nie vergessen konnten. Alle Wetterereignisse über Jahrzehnte wurden daran gemessen, und die Menschen erzählten ihren Kindern und Enkeln von ihren Erinnerungen an den Sturm.

Und der Sturm war auch deshalb bedeutsam, weil er aus wissenschaftlicher Sicht ein eigenartiges Wetterereignis war. Als wir mit wenig Vorwarnung ankamen, war dies eine ernsthafte Erinnerung daran, dass die Methoden zur Vorhersage des Wetters verbesserungsbedürftig waren.

Der Große Schneesturm war auch eine Warnung an die Gesellschaft im Allgemeinen. Menschen, die auf moderne Erfindungen angewiesen waren, hatten gesehen, dass sie eine Zeitlang nutzlos wurden. Und alle, die mit moderner Technologie zu tun hatten, erkannten, wie zerbrechlich sie sein konnte.

Die Erfahrungen während des Schneesturms haben die Notwendigkeit unterstrichen, kritische Telegraphen- und Telefonkabel unter der Erde zu verlegen. Und New York City am Ende 1890er Jahrewurde ernsthaft mit dem Bau eines U-Bahn-Systems, das 1904 zur Eröffnung der ersten ausgedehnten New Yorker U-Bahn führen sollte.